Bằng cách tấn công một cách có hệ thống vào những cây cầu dọc hành lang này – bao gồm Cầu Chonhar và nhiều cây cầu khác kết nối vùng Kherson bị chiếm đóng với Crimea – Ukraine đã đặt mọi tuyến đường bộ chính dưới tầm kiểm soát hỏa lực . Đến giữa tháng 6 năm 2026, chiến dịch đã tạo ra một cuộc phong tỏa trên bộ một cách hiệu quả. Người đứng đầu Sevastopol do Moscow bổ nhiệm đã xác nhận thực tế trên thực địa: các xe bồn chở nhiên liệu đơn giản là không thể tiếp cận thành phố
.
Tác động đến 2 triệu cư dân của Crimea là ngay lập tức và nghiêm trọng. Dòng thời gian của cuộc khủng hoảng cho thấy sự sụp đổ nhanh chóng của hệ thống phân phối nhiên liệu:
Các quan chức địa phương đã lên Telegram để nói với người dân rằng việc xếp hàng là “vô nghĩa” và các phiếu mua hàng QR code đã phát trước đó đang bị vô hiệu hóa . Hệ thống phân phối theo hạn mức, vốn đã tạo ra một thị trường chợ đen cho tem phiếu, đã sụp đổ hoàn toàn dưới sức nặng của sự gián đoạn nguồn cung
.
Không giống như những lần thiếu hụt cục bộ trước đây, cuộc khủng hoảng nhiên liệu ở Crimea đã buộc Moscow phải thực hiện một loạt các biện pháp can thiệp khẩn cấp cấp liên bang hiếm thấy, phơi bày sự căng thẳng mang tính hệ thống đối với thị trường năng lượng nội địa Nga.
Trong một động thái nhằm ổn định thị trường nội địa, Nga đã ban hành các lệnh cấm xuất khẩu trên diện rộng. Chính phủ đã cấm các nhà sản xuất xuất khẩu xăng từ ngày 1 tháng 4 năm 2026 . Khi cuộc khủng hoảng leo thang, Moscow đã thực hiện một bước đi chưa từng có: ban hành lệnh cấm xuất khẩu nhiên liệu máy bay lần đầu tiên trong lịch sử vào ngày 1 tháng 6 năm 2026 theo Nghị quyết số 646 của Chính phủ. Lệnh cấm này sẽ kéo dài đến ngày 30 tháng 11 năm 2026, là hệ quả trực tiếp từ việc các cuộc tấn công bằng drone của Ukraine đã đẩy tỷ lệ lọc dầu thô của quốc gia này xuống mức thấp nhất trong nhiều năm
.
Có lẽ chỉ báo đáng báo động nhất về sự thắt chặt nguồn cung là phản ứng pháp lý của Moscow. Chính phủ đã buộc phải cho phép bán trong nước các loại nhiên liệu cấp thấp hơn, bình thường không đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng của Nga – một biện pháp khẩn cấp được thực hiện để giữ cho xe cộ lăn bánh bất chấp việc thiếu sản phẩm tinh chế .
Thông điệp công khai của Điện Kremlin về cuộc khủng hoảng đã có một sự đảo ngược rõ rệt. Vào cuối tháng 5, người phát ngôn Dmitry Peskov vẫn phủ nhận bất kỳ nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu nào, đổ lỗi cho các vấn đề cục bộ là do bảo trì theo mùa . Đến ngày 9 tháng 6, câu chuyện đã thay đổi. Ông Peskov công khai thừa nhận có “một số vấn đề nhất định” với nguồn cung nhiên liệu, một tuyên bố sau đó được tiếp nối bằng một sự thừa nhận thậm chí còn hiếm hoi hơn từ chính Bộ Năng lượng.
Bộ Năng lượng Nga đã đưa ra một tuyên bố thừa nhận rằng “sự gia tăng các cuộc tấn công trên không của đối phương” là nguyên nhân dẫn đến “những khó khăn tạm thời về nguồn cung nhiên liệu” trên khắp Crimea và miền nam nước Nga . Điều này thể hiện một bước ngoặt đáng kể so với thông lệ trước đây của Điện Kremlin là thường bác bỏ những thất bại như vậy.
Thành công chiến lược của chiến dịch drone được đo lường bằng hiệu ứng lan tỏa của nó. Hệ thống tem phiếu và phân phối nhiên liệu hạn chế xuất hiện đầu tiên ở Crimea giờ đây đã được ghi nhận tại các trạm xăng ở những trung tâm kinh tế lớn như Moscow và St. Petersburg, cho thấy cuộc khủng hoảng đã vượt ra khỏi bán đảo bị chiếm đóng và đang ảnh hưởng đến chính lãnh thổ cốt lõi của nhà nước Nga .
Sức ép này đã buộc phải có một sự tái điều chỉnh chính sách dầu mỏ trên toàn quốc. Vào tháng 6, Nga bắt đầu cắt giảm tổng xuất khẩu dầu để chuyển hướng nhiều dầu thô hơn cho các nhà máy lọc dầu trong nước, trong một nỗ lực tuyệt vọng nhằm giảm bớt tình trạng thiếu hụt do công suất lọc dầu bị hư hỏng và bị hạn chế gây ra . Trên thực tế, chiến dịch này đã buộc nhà sản xuất dầu lớn thứ ba thế giới phải lựa chọn giữa việc cung cấp nhiên liệu cho nền kinh tế của chính mình và bán dầu ra nước ngoài.