Lộ trình cắt giảm nhân sự: Những con số biết nói

Kế hoạch này được chia thành các cột mốc rõ ràng, cho thấy tốc độ tinh gọn bộ máy khẩn trương:

• Mục tiêu đến năm 2030: Cắt giảm hơn 28.000 vị trí trên toàn tập đoàn . Một số báo cáo thậm chí còn đề cập đến con số khổng lồ lên tới 50.000 việc cần cắt cho tất cả các thương hiệu . Sự khác biệt này nằm ở chỗ con số 35.000 ban đầu được thỏa thuận với công đoàn vào tháng 12/2024 chỉ dành riêng cho thương hiệu cốt lõi Volkswagen, còn kế hoạch 50.000 bao phủ toàn bộ tập đoàn .
• Cột mốc cuối năm 2026: Tập đoàn đặt mục tiêu đã hoàn tất cắt giảm 19.000 nhân sự. Đến cuối năm 2025, khoảng 25.000 nhân viên đã đồng ý ký thỏa thuận nghỉ hưu sớm hoặc thôi việc, cho thấy phần lớn kế hoạch đang đi đúng hướng .
• Cắt giảm năng lực sản xuất: Song song với cắt giảm nhân sự, Volkswagen dự kiến giảm năng lực sản xuất hàng năm tại các nhà máy Đức xuống 700.000 chiếc .

Không thương hiệu nào nằm ngoài vòng xoáy

Đợt cắt giảm này không khoan nhượng và lan rộng ra tất cả các thương hiệu trong đại gia đình Volkswagen. Từ thương hiệu chủ lực Volkswagen, những cái tên hạng sang như Audi, Porsche, cho đến bộ phận phần mềm đầy tham vọng CARIAD – tất cả đều phải thắt lưng buộc bụng . Không chỉ công nhân, các vị trí quản lý cũng bị tinh giảm. Thương hiệu VW chính dự kiến cắt giảm 1/3 số thành viên hội đồng quản trị, từ 29 xuống còn 19 người, để tiết kiệm khoảng 11 tỷ euro vào năm 2030 .

Gốc rễ vấn đề: Áp lực tài chính chưa từng có

Động lực cho cuộc "đại phẫu" này đến từ bức tranh tài chính ảm đạm. Năm 2025, lợi nhuận ròng của Volkswagen đã bốc hơi tới 44%, chỉ còn vỏn vẹn 6,9 tỷ euro. Đây là kết quả kinh doanh tồi tệ nhất của hãng kể từ sau bê bối khí thải diesel chấn động năm 2015 .

Nguyên nhân chính được chỉ ra là:

• Sự cạnh tranh khốc liệt từ các hãng xe điện Trung Quốc với giá thành rẻ hơn và công nghệ bắt kịp nhanh chóng .
• Thuế nhập khẩu từ Mỹ gây áp lực lên biên lợi nhuận tại một thị trường trọng điểm .
• Nhu cầu xe điện toàn cầu tăng chậm hơn dự kiến, khiến các khoản đầu tư khổng lồ chưa thể sinh lời như kỳ vọng .

Để đối phó, tập đoàn còn đặt ra mục tiêu cắt giảm chi phí tổng thể 20% vào năm 2028, một động thái mà tạp chí Manager Magazin nhận định có thể dẫn đến việc đóng cửa toàn bộ nhà máy .

Đại hội đồng cổ đông 2026: Ngày phán quyết

Mọi con mắt sẽ đổ dồn về Eisbach Filmstudios, Munich vào lúc 10:00 sáng (giờ CEST) ngày 18 tháng 6 năm 2026. Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên lần thứ 66 này, CEO Oliver Blume sẽ chính thức trình bày báo cáo tiến độ trước các nhà đầu tư. Những thông tin quan trọng về việc đã cắt giảm được 19.000 việc làm và lộ trình đến mốc ràng buộc 2030 sẽ là tâm điểm của sự kiện trực tuyến này .

Lộ trình cắt giảm nhân sự: Những con số biết nói

Kế hoạch này được chia thành các cột mốc rõ ràng, cho thấy tốc độ tinh gọn bộ máy khẩn trương:

• Mục tiêu đến năm 2030: Cắt giảm hơn 28.000 vị trí trên toàn tập đoàn . Một số báo cáo thậm chí còn đề cập đến con số khổng lồ lên tới 50.000 việc cần cắt cho tất cả các thương hiệu . Sự khác biệt này nằm ở chỗ con số 35.000 ban đầu được thỏa thuận với công đoàn vào tháng 12/2024 chỉ dành riêng cho thương hiệu cốt lõi Volkswagen, còn kế hoạch 50.000 bao phủ toàn bộ tập đoàn .
• Cột mốc cuối năm 2026: Tập đoàn đặt mục tiêu đã hoàn tất cắt giảm 19.000 nhân sự. Đến cuối năm 2025, khoảng 25.000 nhân viên đã đồng ý ký thỏa thuận nghỉ hưu sớm hoặc thôi việc, cho thấy phần lớn kế hoạch đang đi đúng hướng .
• Cắt giảm năng lực sản xuất: Song song với cắt giảm nhân sự, Volkswagen dự kiến giảm năng lực sản xuất hàng năm tại các nhà máy Đức xuống 700.000 chiếc .

Không thương hiệu nào nằm ngoài vòng xoáy

Đợt cắt giảm này không khoan nhượng và lan rộng ra tất cả các thương hiệu trong đại gia đình Volkswagen. Từ thương hiệu chủ lực Volkswagen, những cái tên hạng sang như Audi, Porsche, cho đến bộ phận phần mềm đầy tham vọng CARIAD – tất cả đều phải thắt lưng buộc bụng . Không chỉ công nhân, các vị trí quản lý cũng bị tinh giảm. Thương hiệu VW chính dự kiến cắt giảm 1/3 số thành viên hội đồng quản trị, từ 29 xuống còn 19 người, để tiết kiệm khoảng 11 tỷ euro vào năm 2030 .

Gốc rễ vấn đề: Áp lực tài chính chưa từng có

Động lực cho cuộc "đại phẫu" này đến từ bức tranh tài chính ảm đạm. Năm 2025, lợi nhuận ròng của Volkswagen đã bốc hơi tới 44%, chỉ còn vỏn vẹn 6,9 tỷ euro. Đây là kết quả kinh doanh tồi tệ nhất của hãng kể từ sau bê bối khí thải diesel chấn động năm 2015 .

Nguyên nhân chính được chỉ ra là:

• Sự cạnh tranh khốc liệt từ các hãng xe điện Trung Quốc với giá thành rẻ hơn và công nghệ bắt kịp nhanh chóng .
• Thuế nhập khẩu từ Mỹ gây áp lực lên biên lợi nhuận tại một thị trường trọng điểm .
• Nhu cầu xe điện toàn cầu tăng chậm hơn dự kiến, khiến các khoản đầu tư khổng lồ chưa thể sinh lời như kỳ vọng .

Để đối phó, tập đoàn còn đặt ra mục tiêu cắt giảm chi phí tổng thể 20% vào năm 2028, một động thái mà tạp chí Manager Magazin nhận định có thể dẫn đến việc đóng cửa toàn bộ nhà máy .

Đại hội đồng cổ đông 2026: Ngày phán quyết

Mọi con mắt sẽ đổ dồn về Eisbach Filmstudios, Munich vào lúc 10:00 sáng (giờ CEST) ngày 18 tháng 6 năm 2026. Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên lần thứ 66 này, CEO Oliver Blume sẽ chính thức trình bày báo cáo tiến độ trước các nhà đầu tư. Những thông tin quan trọng về việc đã cắt giảm được 19.000 việc làm và lộ trình đến mốc ràng buộc 2030 sẽ là tâm điểm của sự kiện trực tuyến này .