BYD Ngừng Nhà Máy 1 Tỷ USD ở Thổ Nhĩ Kỳ, Đặt Cược Hungary Trong Cuộc Đua Xe Điện Châu Âu

Điều này không có nghĩa là BYD từ bỏ tầm nhìn đa nhà máy tại lục địa già. Bà Li tuyên bố rằng việc tìm kiếm một cơ sở sản xuất thứ hai tại châu Âu là ưu tiên lớn tiếp theo của công ty, xác nhận kế hoạch dài hạn là sản xuất mọi chiếc xe bán ra tại châu Âu ngay trên lục địa này vào năm 2028 . Chiến lược “địa phương cho địa phương” này là câu trả lời trực tiếp cho mức thuế quan của Liên minh châu Âu (EU) áp lên xe điện sản xuất tại Trung Quốc, cho phép BYD định giá xe cạnh tranh hơn so với các đối thủ sừng sỏ như Volkswagen, Stellantis và Renault .

Vượt ra ngoài khuôn khổ nhà máy sản xuất, BYD đang ráo riết xây dựng hệ sinh thái hỗ trợ cho các dòng xe của mình. Vào tháng 4 năm 2026, hãng đã ra mắt công nghệ “Flash Charging” tại châu Âu, hé lộ kế hoạch triển khai mạnh mẽ giúp họ khác biệt hóa so với đối thủ .

• Mục tiêu: Triển khai 3.000 trạm sạc Flash Charging trên khắp châu Âu trong vòng 12 tháng .
• Công suất: Các bộ sạc đạt công suất lên đến 1.500 kW (1,5 MW), khiến chúng trở thành bộ sạc công cộng cho xe điện chở khách mạnh mẽ nhất từng được công bố tại khu vực này .
• Tốc độ: Khi kết hợp với công nghệ Blade Battery 2.0 mới nhất của hãng, một lần sạc có thể đưa xe từ 10% lên 70% pin chỉ trong khoảng năm phút ở nhiệt độ phòng .

Mặc dù các thông số kỹ thuật và mục tiêu 3.000 trạm sạc đã được ghi nhận rõ ràng, thông tin về khoản đầu tư cụ thể 2 tỷ Euro cho riêng mạng lưới sạc châu Âu không thể được xác nhận độc lập. Các công bố đã được xác nhận mô tả một nỗ lực cơ sở hạ tầng đồ sộ, nhưng không có nguồn chính thức nào đưa ra con số chi phí chính xác cho phần triển khai tại châu Âu .

Cuộc tấn công về hạ tầng sạc này trùng hợp với đợt mở rộng lớn về sự hiện diện bán hàng thực tế của BYD. Công ty có kế hoạch tăng gấp đôi mạng lưới đại lý tại châu Âu vào cuối năm 2026, từ mức dự kiến 1.000 cửa hàng vào cuối năm 2025 lên 2.000 cửa hàng . Cùng với nhau, sản xuất địa phương, mạng lưới sạc siêu nhanh độc quyền và mạng lưới bán lẻ đang mở rộng tạo nên một chiến lược hệ sinh thái hoàn chỉnh, phản ánh chiến lược thống trị của BYD tại Trung Quốc.

Tác động lớn hơn lên thị trường châu Âu đang dần hiện hữu. Để tăng tính linh hoạt cho danh mục sản phẩm và đáp ứng nhu cầu thị trường, BYD cũng đang chuyển từ chiến lược xe thuần điện (BEV) sang bổ sung thêm các dòng xe plug-in hybrid (PHEV), với kế hoạch tung ra phiên bản PHEV cho mỗi mẫu xe chủ chốt mới khoảng sáu tháng sau phiên bản BEV tương ứng . Ở phân khúc cao cấp, thương hiệu Denza của họ đang có màn ra mắt đình đám với các mẫu xe như Z9 GT, ra mắt cùng lúc với mạng lưới Flash Charging .

Đối với các nhà sản xuất ô tô châu Âu, thông điệp đã rất rõ ràng: BYD không chỉ nhập khẩu xe hơi mà còn đang xây dựng một cơ sở công nghiệp độc lập, miễn nhiễm thuế quan trên lục địa này, hoàn thiện với một mạng lưới sạc vượt xa hạ tầng hiện tại. Việc tạm dừng dự án ở Thổ Nhĩ Kỳ cho thấy một công ty sẵn sàng đưa ra những lựa chọn chiến lược cứng rắn để thực hiện tầm nhìn này với tốc độ và sự tập trung tối đa.