Volkswagen hạ dự báo lợi nhuận, tăng tốc tái cơ cấu

Cảnh báo lợi nhuận ngày 18/9 không mở đầu cho cuộc tái cơ cấu của Volkswagen, nhưng khiến việc triển khai trở nên cấp bách hơn. Hội đồng giám sát tập đoàn đã thông qua kế hoạch vào ngày 3/9; sau khi dự báo lợi nhuận bị hạ, lãnh đạo thương hiệu VW chủ lực cho biết sẽ đẩy mạnh thực hiện. 17

Vì sao dự báo giảm mạnh?

Volkswagen hiện dự báo biên lợi nhuận hoạt động năm 2026 không quá 1%, thay vì mức 4–5,5% trước đó. Tập đoàn cũng dự kiến ghi nhận khoảng 10 tỷ euro chi phí một lần, trong đó khoảng 6 tỷ euro là khoản ghi giảm giá trị liên quan đến Porsche do triển vọng lợi nhuận của hãng xe thể thao này yếu đi. Đây là bút toán kế toán, không phải khoản chi ngay 6 tỷ euro bằng tiền mặt. Chi phí tái cơ cấu và hoạt động kinh doanh yếu tại Trung Quốc cũng góp phần vào cảnh báo lợi nhuận. 3171930

Sức ép không chỉ nằm trên sổ sách. Thuế quan của Mỹ làm tăng chi phí phục vụ thị trường này. Tại Trung Quốc, doanh số yếu và các đối thủ nội địa gây khó cho Volkswagen; các hãng xe Trung Quốc cũng cạnh tranh mạnh hơn ở châu Âu. Cùng lúc, quá trình chuyển sang xe điện có biên lợi nhuận thấp hơn khiến việc cải thiện lợi nhuận bằng tăng doanh số trở nên khó khăn. 453235

Kế hoạch ảnh hưởng đến việc làm và nhà máy ra sao?

Kế hoạch được duyệt dự kiến giảm thêm khoảng 50.000 vị trí trên toàn cầu, bên cạnh khoảng 50.000 vị trí đã nằm trong các chương trình đang triển khai. Tổng cộng, Volkswagen hướng tới giảm khoảng 100.000 vị trí vào năm 2030. Vì vậy, không nên hiểu cảnh báo ngày 18/9 là thông báo về một đợt cắt giảm mới thêm 50.000 việc làm. Những thỏa thuận trước đó cũng đã đề cập đến việc giảm đáng kể nhân sự tại Đức. 12447

Volkswagen còn muốn giảm công suất sản xuất và thu gọn khoảng một nửa danh mục mẫu xe vào năm 2035. Mục tiêu giảm 75% số chủng loại linh kiện vào cùng thời điểm nói đến việc bớt các loại linh kiện khác nhau, không phải sản xuất ít đi 75% tổng số linh kiện. 2846

Tương lai bốn nhà máy tại Đức — Emden, Zwickau, Hanover và Neckarsulm — vẫn chưa được chốt. Việc sản xuất các mẫu xe hiện tại tại những cơ sở này dự kiến kết thúc vào các thời điểm khác nhau trong giai đoạn 2031–2034; Volkswagen đang xem xét hướng sử dụng khác. Điều đó không đồng nghĩa cả bốn nhà máy đã được quyết định đóng cửa. 1412

Khả năng SEAT dần nhường chỗ cho Cupra cũng mới là vấn đề được đưa tin, chưa phải quyết định công bố chính thức. Trước cảnh báo lợi nhuận, các bài báo đã mô tả SEAT là thương hiệu dễ bị ảnh hưởng khi Volkswagen đơn giản hóa danh mục và đối mặt cạnh tranh từ các hãng xe Trung Quốc. 5

Người lao động và nhà đầu tư phản ứng thế nào?

Đại diện người lao động từng phản đối một phiên bản trước của kế hoạch, dù thỏa thuận tháng 9 giúp tránh một cuộc đối đầu tức thời với công đoàn. Sau cảnh báo lợi nhuận, công nhân ngành ô tô Đức đã biểu tình. Hội đồng đại diện người lao động của Volkswagen và công đoàn IG Metall kêu gọi hành động về đầu tư, thuế quan, giá điện và chế độ nghỉ hưu từng phần — thay vì chỉ cắt giảm trong nội bộ doanh nghiệp. 674041

Nhà đầu tư ban đầu đón nhận thỏa thuận tái cơ cấu, đưa cổ phiếu Volkswagen lên mức cao nhất trong 11 tuần. Nhưng cảnh báo lợi nhuận sau đó kéo theo đợt bán ra. Phản ứng trái chiều ấy cho thấy: thông qua kế hoạch tiết giảm chi phí là một chuyện, còn chứng minh kế hoạch có thể phục hồi biên lợi nhuận giữa sức ép từ Porsche và toàn tập đoàn là chuyện khác. 3617