ST Logistics tự động hóa kho Clementi và đào tạo lại nhân viên ra sao?

Ở kho Clementi của ST Logistics tại Singapore, tự động hóa không chỉ là chuyện thay thiết bị. Trong khi xe tự hành đảm nhận nhiều khâu di chuyển pallet, nhân viên học cách vận hành hệ thống, theo dõi hoạt động và xử lý những vấn đề vẫn cần con người can thiệp. Kho này lưu trữ cả đồng phục, giày và mũ nồi cho Lực lượng Cảnh sát Singapore và Lực lượng Phòng vệ Dân sự Singapore.1

Kho chứa được nhiều hơn, lấy hàng nhanh hơn

Hệ thống lưu trữ và truy xuất mới sử dụng 14 xe tự hành. ST Logistics cho biết sức chứa tăng hơn 20%; một nguồn khác ghi nhận mức sức chứa lên tới 10.600 pallet. Lượng hàng xử lý được báo cáo tăng từ khoảng 10 lên hơn 70 pallet mỗi giờ.12

Theo mô tả dự án, các xe di chuyển giữa 23 tầng lưu trữ trong kết cấu cao 28 m, thay cho ba cần trục tự động phục vụ bảy lối đi trước đây. Sức chứa tăng thêm vẫn nằm trong diện tích lưu trữ 2.000 m² hiện có. Phần mềm theo dõi vị trí pallet, điều phối xe, đồng thời sắp xếp hàng theo nhu cầu và lên lịch lấy hàng nhằm giảm quãng di chuyển không cần thiết cũng như thời gian chờ.1

Hệ thống được giới thiệu ngày 23/9/2026 và được cho là đã vận hành từ tháng 8. Mô tả dự án nêu mức đầu tư ít nhất 10 triệu đô la và Lenovo là đối tác phát triển; các chi tiết về thời điểm triển khai và chi phí này chưa được đối chiếu rõ ràng bằng nhiều nguồn như số liệu về sức chứa và tốc độ xử lý.1

Khi máy di chuyển hàng, con người làm gì?

Frederick Wong là một ví dụ về sự thay đổi công việc. Sau chín năm làm trong ngành logistics, anh chuyển từ lái thiết bị bốc xếp, di chuyển hàng sang quản lý phần mềm và xử lý sự cố thiết bị robot. NTUC, liên đoàn công đoàn của Singapore, cũng cho biết anh đang theo học chương trình vừa học vừa làm về quản lý chuỗi cung ứng để hiểu rõ hơn hệ thống mình giám sát.17

Theo thông tin được công bố, khóa đào tạo kéo dài một tháng giúp Wong vận hành hệ thống và xử lý các trục trặc thông thường; lỗi cơ khí được chuyển cho kỹ thuật viên. Nói cách khác, công việc mới đòi hỏi thêm kỹ năng kỹ thuật, nhưng không biến mọi nhân viên vận hành thành thợ sửa robot.1

ST Logistics hợp tác với Công đoàn Nhân viên Chuỗi cung ứng thông qua sáng kiến Ủy ban Đào tạo tại Doanh nghiệp của NTUC để thiết kế lại công việc và phát triển kỹ năng.4 Đến nay, khoảng 40 trong số gần 100 nhân viên được xác định cho các vai trò mới đã được đào tạo.12 Mức hỗ trợ được báo cáo lên tới 70% chỉ áp dụng cho chi phí chuyển đổi đủ điều kiện, không mặc nhiên là 70% toàn bộ khoản đầu tư vào kho.1

Trường hợp Clementi cho thấy việc tăng tốc độ lưu trữ, lấy hàng có thể đi cùng đào tạo nhân viên. Tuy nhiên, các số liệu này không chứng minh rằng mọi vị trí đều được bảo đảm, hoặc kho khác sẽ đạt mức cải thiện tương tự.