Kế hoạch này sẽ áp dụng phí tự nguyện cho các tàu sử dụng tuyến đường thủy, một đề xuất do các nước vùng Vịnh hậu thuẫn và được Oman đệ trình . Iran cho đến nay vẫn phản đối mô hình tự nguyện, khăng khăng yêu cầu phí bắt buộc . Một dự thảo kế hoạch riêng của Iran hình dung việc các tàu chở hàng sẽ phải trả phí, và quốc hội Iran đang xem xét một dự luật cấm tàu Mỹ và Israel hoàn toàn qua eo biển, với mức phạt lên tới 1/5 giá trị hàng hóa đối với người vi phạm .

Yêu sách chính trị (nhắm vào Mỹ)

Ngày 8 tháng 8 năm 2026, Hội đồng An ninh Quốc gia Tối cao Iran — thông qua người phát ngôn Mohammad Bagher Zolghadr — đã đưa ra sáu điều kiện để mở lại hoàn toàn eo biển. Nhiều nguồn tin báo cáo các yêu sách sau :

1. Mỹ không bao giờ được đe dọa Iran nữa.
2. Mỹ phải chấm dứt phong tỏa hải quân Iran.
3. Mỹ phải rút toàn bộ tài sản quân sự khỏi khu vực.
4. Mỹ phải dỡ bỏ mọi lệnh trừng phạt đối với Iran.
5. Mỹ phải giải phóng tài sản bị phong tỏa của Iran.
6. Mỹ phải bồi thường cho Iran các thiệt hại chiến tranh từ cuộc xung đột.

Iran tuyên bố eo biển sẽ không mở lại cho đến khi Mỹ "sửa chữa hành vi" của mình và đáp ứng các điều kiện này . Bộ trưởng Ngoại giao Abbas Araghchi nói rõ rằng ngay cả một thỏa thuận với Oman về quản lý eo biển "cũng không đủ để giải phóng tuyến đường thủy" .

Tác động lên giá dầu: một tuần biến động

Việc Iran từ chối đàm phán trực tiếp và đưa ra các yêu sách toàn diện đã tạo ra một thị trường dầu mỏ biến động mạnh giữa mức phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh và những tia hy vọng ngoại giao nhất thời.

• Ngày 4 tháng 8: Hy vọng về một thỏa thuận gây ra làn sóng bán tháo mạnh. Dầu Brent giảm gần 5% xuống còn 79,36 USD/thùng — mức thấp nhất trong ba tuần — sau khi các quan chức Qatar và Mỹ tín hiệu về khả năng có tiến triển ngoại giao . Các nhà phân tích của Goldman Sachs dự báo Brent ở mức 80–90 USD/thùng cho đến khi có sự rõ ràng về một thỏa thuận với Iran hoặc một leo thang quân sự đáng kể .
• Ngày 6 tháng 8: Giá dầu đảo chiều, tăng hơn 3 USD/thùng sau tin một ủy ban quốc hội Iran đang xem xét dự luật cấm tàu Mỹ và Israel qua eo biển .
• Ngày 7 tháng 8: Dầu Brent tăng hơn 1 USD lên 83,55 USD/thùng do sự bất ổn mới về các cuộc đàm phán .
• Ngày 9 tháng 8: Iran bác bỏ đàm phán trực tiếp với Mỹ, gây thêm áp lực tăng giá. Araghchi nói Tehran sẽ không nối lại đàm phán với Washington cho đến khi Mỹ giải quyết những gì Iran gọi là vi phạm thỏa thuận hòa bình tạm thời .

Vai trò trung gian của Oman

Oman đã hoạt động như một kênh ngoại giao chính giữa Iran và các quốc gia vùng Vịnh, và gián tiếp với Mỹ.

• Tháng 6/2026: Oman và Iran bắt đầu các cuộc đàm phán chính thức về quản lý hàng hải trong eo biển, đồng ý thành lập một nhóm công tác chung .
• Ngày 28 tháng 7: Oman trình bày một kế hoạch do vùng Vịnh hậu thuẫn cho phép Iran thu phí tự nguyện từ các tàu đi qua eo biển .
• Đầu tháng 8: Iran cho biết các cuộc đàm phán với Oman đang ở "giai đoạn cuối" và một thỏa thuận "đang trên bờ vực hoàn tất", với cả hai bên đồng ý về tọa độ cho các tuyến vận chuyển .
• Ngày 4 tháng 8: Một quan chức cấp cao Iran xác nhận kế hoạch tạm thời đang được thảo luận sẽ trao cho Iran quyền kiểm soát tàu vào và giám sát tàu ra .
• Ngày 8 tháng 8: Tuy nhiên, Iran nói rõ thỏa thuận với Oman là chưa đủ — Mỹ cũng phải đáp ứng các yêu sách chính trị của họ trước khi tuyến đường thủy mở lại hoàn toàn .

Thứ trưởng Ngoại giao Iran Kazem Gharibabadi cho biết thỏa thuận với Oman sẽ không tự động mở lại tuyến đường thủy . Araghchi gọi những thay đổi về lộ trình vận chuyển là "vấn đề kỹ thuật và pháp lý" tách biệt với việc mở cửa hoàn toàn .

Các cuộc tấn công gần đây vào cơ sở hạ tầng năng lượng vùng Vịnh

Iran và các lực lượng ủy nhiệm của họ đã nhắm mục tiêu có hệ thống vào cơ sở hạ tầng năng lượng vùng Vịnh kể từ khi cuộc xung đột bắt đầu vào đầu năm 2026, với dữ liệu của ACLED cho thấy ít nhất 172 cuộc tấn công vào cơ sở hạ tầng phi quân sự từ ngày 28 tháng 2 đến ngày 30 tháng 7 .

• Ngày 18–19 tháng 3 năm 2026: Các cuộc tấn công đường không của Iran gây thiệt hại nghiêm trọng cho nhà máy khí đốt Ras Laffan của Qatar — nhà máy lớn nhất thế giới, nhắm vào nhà máy lọc dầu SAMREF của Saudi Arabia (một liên doanh giữa Aramco và Exxon), buộc UAE phải đóng cửa các cơ sở khí đốt và gây hỏa hoạn tại hai nhà máy lọc dầu Kuwait .
• Ngày 9 tháng 4 năm 2026: Saudi Arabia báo cáo rằng các cuộc tấn công đã cắt giảm sản lượng dầu thô của nước này xuống 600.000 thùng mỗi ngày và giảm lưu lượng qua Đường ống Đông-Tây xuống 700.000 thùng/ngày .
• Ngày 29 tháng 7 năm 2026: Các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái (UAV) phóng từ lãnh thổ Iraq nhằm vào các cơ sở dầu mỏ của Saudi Arabia ở tỉnh miền Đông; lực lượng Saudi đã đánh chặn và phá hủy một số UAV .
• Ngày 8 tháng 8 năm 2026: UAE báo cáo Iran đã tấn công một tàu khác trong hoặc gần eo biển Hormuz .

Phản ứng của Tổng thống Trump

Trump đã thực hiện cách tiếp cận hai hướng song song: đe dọa quân sự và mở ra cánh cửa ngoại giao.

• Ngày 4 tháng 8: Trump nói eo biển Hormuz sẽ mở cửa "rất sớm" nếu không Iran sẽ "bị đánh rất mạnh" .
• Trump cũng xác nhận các cuộc đàm phán tại Qatar đã diễn ra tốt đẹp, giúp thúc đẩy đợt giảm giá dầu ngày 4 tháng 8 .
• Mỹ đã tái áp đặt và thắt chặt các lệnh trừng phạt đối với Iran và duy trì một phong tỏa hải quân trong khu vực .
• Phó Tổng thống Mỹ JD Vance nói Iran đã thông báo với Mỹ rằng họ "không có ranh giới đỏ nào" trong cuộc xung đột, báo hiệu nguy cơ leo thang vẫn tiếp diễn .

Các yếu tố trì hoãn việc khôi phục vận chuyển bình thường

Một số yếu tố tiếp tục ngăn chặn việc khôi phục giao thông bình thường qua eo biển:

• Các yêu sách chính trị tối đa của Iran. Sáu điều kiện nhắm vào Mỹ — bao gồm rút quân, dỡ bỏ trừng phạt và bồi thường chiến tranh — được nhiều bên coi là không thể chấp nhận đối với Washington .
• Không có kênh đối thoại trực tiếp Mỹ-Iran. Iran đã bác bỏ đàm phán trực tiếp với Mỹ, chỉ để lại Oman như một trung gian với thẩm quyền hạn chế trong các vấn đề chính trị .
• Các cuộc tấn công vẫn tiếp diễn. UAE báo cáo một vụ tấn công tàu mới vào ngày 8 tháng 8, cho thấy xung đột vẫn tiếp diễn ngay cả khi các cuộc đàm phán ngoại giao tiến triển .
• Dự luật quốc hội Iran. Một ủy ban đang xem xét đạo luật cấm hoàn toàn tàu Mỹ và Israel qua eo biển, điều này về cơ bản sẽ hạn chế việc sử dụng tuyến đường thủy ngay cả khi nó được mở cửa một phần .
• Thiếu bảo hiểm và niềm tin. Các công ty vận tải biển phải đối mặt với sự bất ổn về an toàn, phí tiềm năng và trách nhiệm pháp lý, ngăn cản việc nhanh chóng khôi phục lưu lượng vận tải bình thường.

Các nhà phân tích của Goldman Sachs đã tóm tắt quan điểm của thị trường: Brent sẽ dao động trong khoảng 80–90 USD/thùng cho đến khi có sự chắc chắn rõ ràng về một thỏa thuận với Iran hoặc một leo thang quân sự đáng kể — nghĩa là bản thân thị trường đã định giá cho sự gián đoạn tiếp diễn .

Kế hoạch này sẽ áp dụng phí tự nguyện cho các tàu sử dụng tuyến đường thủy, một đề xuất do các nước vùng Vịnh hậu thuẫn và được Oman đệ trình . Iran cho đến nay vẫn phản đối mô hình tự nguyện, khăng khăng yêu cầu phí bắt buộc . Một dự thảo kế hoạch riêng của Iran hình dung việc các tàu chở hàng sẽ phải trả phí, và quốc hội Iran đang xem xét một dự luật cấm tàu Mỹ và Israel hoàn toàn qua eo biển, với mức phạt lên tới 1/5 giá trị hàng hóa đối với người vi phạm .

Yêu sách chính trị (nhắm vào Mỹ)

Ngày 8 tháng 8 năm 2026, Hội đồng An ninh Quốc gia Tối cao Iran — thông qua người phát ngôn Mohammad Bagher Zolghadr — đã đưa ra sáu điều kiện để mở lại hoàn toàn eo biển. Nhiều nguồn tin báo cáo các yêu sách sau :

1. Mỹ không bao giờ được đe dọa Iran nữa.
2. Mỹ phải chấm dứt phong tỏa hải quân Iran.
3. Mỹ phải rút toàn bộ tài sản quân sự khỏi khu vực.
4. Mỹ phải dỡ bỏ mọi lệnh trừng phạt đối với Iran.
5. Mỹ phải giải phóng tài sản bị phong tỏa của Iran.
6. Mỹ phải bồi thường cho Iran các thiệt hại chiến tranh từ cuộc xung đột.

Iran tuyên bố eo biển sẽ không mở lại cho đến khi Mỹ "sửa chữa hành vi" của mình và đáp ứng các điều kiện này . Bộ trưởng Ngoại giao Abbas Araghchi nói rõ rằng ngay cả một thỏa thuận với Oman về quản lý eo biển "cũng không đủ để giải phóng tuyến đường thủy" .

Tác động lên giá dầu: một tuần biến động

Việc Iran từ chối đàm phán trực tiếp và đưa ra các yêu sách toàn diện đã tạo ra một thị trường dầu mỏ biến động mạnh giữa mức phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh và những tia hy vọng ngoại giao nhất thời.

• Ngày 4 tháng 8: Hy vọng về một thỏa thuận gây ra làn sóng bán tháo mạnh. Dầu Brent giảm gần 5% xuống còn 79,36 USD/thùng — mức thấp nhất trong ba tuần — sau khi các quan chức Qatar và Mỹ tín hiệu về khả năng có tiến triển ngoại giao . Các nhà phân tích của Goldman Sachs dự báo Brent ở mức 80–90 USD/thùng cho đến khi có sự rõ ràng về một thỏa thuận với Iran hoặc một leo thang quân sự đáng kể .
• Ngày 6 tháng 8: Giá dầu đảo chiều, tăng hơn 3 USD/thùng sau tin một ủy ban quốc hội Iran đang xem xét dự luật cấm tàu Mỹ và Israel qua eo biển .
• Ngày 7 tháng 8: Dầu Brent tăng hơn 1 USD lên 83,55 USD/thùng do sự bất ổn mới về các cuộc đàm phán .
• Ngày 9 tháng 8: Iran bác bỏ đàm phán trực tiếp với Mỹ, gây thêm áp lực tăng giá. Araghchi nói Tehran sẽ không nối lại đàm phán với Washington cho đến khi Mỹ giải quyết những gì Iran gọi là vi phạm thỏa thuận hòa bình tạm thời .

Vai trò trung gian của Oman

Oman đã hoạt động như một kênh ngoại giao chính giữa Iran và các quốc gia vùng Vịnh, và gián tiếp với Mỹ.

• Tháng 6/2026: Oman và Iran bắt đầu các cuộc đàm phán chính thức về quản lý hàng hải trong eo biển, đồng ý thành lập một nhóm công tác chung .
• Ngày 28 tháng 7: Oman trình bày một kế hoạch do vùng Vịnh hậu thuẫn cho phép Iran thu phí tự nguyện từ các tàu đi qua eo biển .
• Đầu tháng 8: Iran cho biết các cuộc đàm phán với Oman đang ở "giai đoạn cuối" và một thỏa thuận "đang trên bờ vực hoàn tất", với cả hai bên đồng ý về tọa độ cho các tuyến vận chuyển .
• Ngày 4 tháng 8: Một quan chức cấp cao Iran xác nhận kế hoạch tạm thời đang được thảo luận sẽ trao cho Iran quyền kiểm soát tàu vào và giám sát tàu ra .
• Ngày 8 tháng 8: Tuy nhiên, Iran nói rõ thỏa thuận với Oman là chưa đủ — Mỹ cũng phải đáp ứng các yêu sách chính trị của họ trước khi tuyến đường thủy mở lại hoàn toàn .

Thứ trưởng Ngoại giao Iran Kazem Gharibabadi cho biết thỏa thuận với Oman sẽ không tự động mở lại tuyến đường thủy . Araghchi gọi những thay đổi về lộ trình vận chuyển là "vấn đề kỹ thuật và pháp lý" tách biệt với việc mở cửa hoàn toàn .

Các cuộc tấn công gần đây vào cơ sở hạ tầng năng lượng vùng Vịnh

Iran và các lực lượng ủy nhiệm của họ đã nhắm mục tiêu có hệ thống vào cơ sở hạ tầng năng lượng vùng Vịnh kể từ khi cuộc xung đột bắt đầu vào đầu năm 2026, với dữ liệu của ACLED cho thấy ít nhất 172 cuộc tấn công vào cơ sở hạ tầng phi quân sự từ ngày 28 tháng 2 đến ngày 30 tháng 7 .

• Ngày 18–19 tháng 3 năm 2026: Các cuộc tấn công đường không của Iran gây thiệt hại nghiêm trọng cho nhà máy khí đốt Ras Laffan của Qatar — nhà máy lớn nhất thế giới, nhắm vào nhà máy lọc dầu SAMREF của Saudi Arabia (một liên doanh giữa Aramco và Exxon), buộc UAE phải đóng cửa các cơ sở khí đốt và gây hỏa hoạn tại hai nhà máy lọc dầu Kuwait .
• Ngày 9 tháng 4 năm 2026: Saudi Arabia báo cáo rằng các cuộc tấn công đã cắt giảm sản lượng dầu thô của nước này xuống 600.000 thùng mỗi ngày và giảm lưu lượng qua Đường ống Đông-Tây xuống 700.000 thùng/ngày .
• Ngày 29 tháng 7 năm 2026: Các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái (UAV) phóng từ lãnh thổ Iraq nhằm vào các cơ sở dầu mỏ của Saudi Arabia ở tỉnh miền Đông; lực lượng Saudi đã đánh chặn và phá hủy một số UAV .
• Ngày 8 tháng 8 năm 2026: UAE báo cáo Iran đã tấn công một tàu khác trong hoặc gần eo biển Hormuz .

Phản ứng của Tổng thống Trump

Trump đã thực hiện cách tiếp cận hai hướng song song: đe dọa quân sự và mở ra cánh cửa ngoại giao.

• Ngày 4 tháng 8: Trump nói eo biển Hormuz sẽ mở cửa "rất sớm" nếu không Iran sẽ "bị đánh rất mạnh" .
• Trump cũng xác nhận các cuộc đàm phán tại Qatar đã diễn ra tốt đẹp, giúp thúc đẩy đợt giảm giá dầu ngày 4 tháng 8 .
• Mỹ đã tái áp đặt và thắt chặt các lệnh trừng phạt đối với Iran và duy trì một phong tỏa hải quân trong khu vực .
• Phó Tổng thống Mỹ JD Vance nói Iran đã thông báo với Mỹ rằng họ "không có ranh giới đỏ nào" trong cuộc xung đột, báo hiệu nguy cơ leo thang vẫn tiếp diễn .

Các yếu tố trì hoãn việc khôi phục vận chuyển bình thường

Một số yếu tố tiếp tục ngăn chặn việc khôi phục giao thông bình thường qua eo biển:

• Các yêu sách chính trị tối đa của Iran. Sáu điều kiện nhắm vào Mỹ — bao gồm rút quân, dỡ bỏ trừng phạt và bồi thường chiến tranh — được nhiều bên coi là không thể chấp nhận đối với Washington .
• Không có kênh đối thoại trực tiếp Mỹ-Iran. Iran đã bác bỏ đàm phán trực tiếp với Mỹ, chỉ để lại Oman như một trung gian với thẩm quyền hạn chế trong các vấn đề chính trị .
• Các cuộc tấn công vẫn tiếp diễn. UAE báo cáo một vụ tấn công tàu mới vào ngày 8 tháng 8, cho thấy xung đột vẫn tiếp diễn ngay cả khi các cuộc đàm phán ngoại giao tiến triển .
• Dự luật quốc hội Iran. Một ủy ban đang xem xét đạo luật cấm hoàn toàn tàu Mỹ và Israel qua eo biển, điều này về cơ bản sẽ hạn chế việc sử dụng tuyến đường thủy ngay cả khi nó được mở cửa một phần .
• Thiếu bảo hiểm và niềm tin. Các công ty vận tải biển phải đối mặt với sự bất ổn về an toàn, phí tiềm năng và trách nhiệm pháp lý, ngăn cản việc nhanh chóng khôi phục lưu lượng vận tải bình thường.

Các nhà phân tích của Goldman Sachs đã tóm tắt quan điểm của thị trường: Brent sẽ dao động trong khoảng 80–90 USD/thùng cho đến khi có sự chắc chắn rõ ràng về một thỏa thuận với Iran hoặc một leo thang quân sự đáng kể — nghĩa là bản thân thị trường đã định giá cho sự gián đoạn tiếp diễn .