Dự án sẽ được triển khai thông qua liên doanh Dongfeng Peugeot Citroën Automobile (DPCA). Các mẫu EV mới sẽ được sản xuất tại nhà máy của liên doanh ở thành phố Vũ Hán. Trong tổng khoản đầu tư, Stellantis dự kiến đóng góp khoảng 130 triệu euro cho dự án sản xuất này.

Khoản đầu tư không chỉ nhằm bổ sung vài mẫu xe mới mà còn thể hiện sự thay đổi chiến lược: Stellantis muốn biến Trung Quốc thành trung tâm phát triển và sản xuất quan trọng trong hệ sinh thái EV toàn cầu của mình.

Bốn mẫu xe điện mới sản xuất ngay tại Trung Quốc

Theo kế hoạch, liên doanh DPCA sẽ phát triển và sản xuất bốn mẫu xe điện mới dưới hai thương hiệu Peugeot và Jeep.

• Hai mẫu Peugeot EV hoàn toàn mới dự kiến bắt đầu sản xuất từ năm 2027.
• Sau đó sẽ là hai mẫu Jeep EV thuộc cùng chương trình phát triển.

Tất cả các mẫu xe này sẽ được sản xuất tại nhà máy ở Vũ Hán thông qua liên doanh DPCA.

Mục tiêu chính là phục vụ thị trường Trung Quốc — thị trường ô tô lớn nhất thế giới — nhưng các mẫu xe cũng có thể được xuất khẩu sang những thị trường khác.

Tận dụng công nghệ xe điện Trung Quốc

Một điểm đáng chú ý trong chiến lược mới là Stellantis sẵn sàng sử dụng công nghệ EV do Trung Quốc phát triển, từ nền tảng xe, pin cho đến hệ thống phần mềm và chuỗi cung ứng địa phương.

Trong những năm gần đây, các công ty Trung Quốc đã vươn lên dẫn đầu ở nhiều mảng quan trọng của ngành EV như sản xuất pin, tối ưu chi phí và tốc độ phát triển sản phẩm. Việc tích hợp công nghệ nội địa giúp Stellantis rút ngắn thời gian ra mắt xe và tăng khả năng cạnh tranh về giá.

Điều đó cũng có nghĩa các mẫu Peugeot và Jeep mới sẽ được thiết kế sát hơn với thị hiếu người tiêu dùng Trung Quốc thay vì chỉ điều chỉnh từ các nền tảng toàn cầu.

Chiến lược “tại Trung Quốc, cho Trung Quốc”

Sự hợp tác sâu hơn với Dongfeng phản ánh một xu hướng lớn: các hãng xe quốc tế ngày càng phải bản địa hóa mạnh mẽ tại Trung Quốc.

Thay vì nhập khẩu công nghệ hoặc phát triển xe ở châu Âu hay Mỹ rồi mang sang bán, Stellantis đang tích hợp trực tiếp vào hệ sinh thái ô tô Trung Quốc — từ nghiên cứu, phát triển cho đến sản xuất và chuỗi cung ứng.

Liên doanh DPCA vì thế có thể trở thành một trung tâm EV quan trọng của Stellantis, vừa phục vụ khách hàng trong nước vừa hỗ trợ xuất khẩu sang các thị trường khác.

Điều chiến lược này nói lên về tương lai ngành ô tô

Động thái của Stellantis cho thấy cán cân cạnh tranh trong ngành xe điện toàn cầu đang thay đổi nhanh chóng. Trung Quốc hiện không chỉ là thị trường lớn nhất mà còn là trung tâm đổi mới công nghệ EV.

Để duy trì vị thế, nhiều hãng xe phương Tây đang chuyển từ cạnh tranh trực diện sang hợp tác sâu với các công ty Trung Quốc — tận dụng công nghệ, chuỗi cung ứng và tốc độ phát triển của họ.

Với Peugeot và Jeep, việc phát triển xe điện tại Trung Quốc bằng công nghệ địa phương có thể trở thành mô hình mới cho chiến lược di chuyển tương lai của Stellantis: linh hoạt hơn, hợp tác nhiều hơn và tập trung mạnh vào từng thị trường cụ thể.

Dự án sẽ được triển khai thông qua liên doanh Dongfeng Peugeot Citroën Automobile (DPCA). Các mẫu EV mới sẽ được sản xuất tại nhà máy của liên doanh ở thành phố Vũ Hán. Trong tổng khoản đầu tư, Stellantis dự kiến đóng góp khoảng 130 triệu euro cho dự án sản xuất này.

Khoản đầu tư không chỉ nhằm bổ sung vài mẫu xe mới mà còn thể hiện sự thay đổi chiến lược: Stellantis muốn biến Trung Quốc thành trung tâm phát triển và sản xuất quan trọng trong hệ sinh thái EV toàn cầu của mình.

Bốn mẫu xe điện mới sản xuất ngay tại Trung Quốc

Theo kế hoạch, liên doanh DPCA sẽ phát triển và sản xuất bốn mẫu xe điện mới dưới hai thương hiệu Peugeot và Jeep.

• Hai mẫu Peugeot EV hoàn toàn mới dự kiến bắt đầu sản xuất từ năm 2027.
• Sau đó sẽ là hai mẫu Jeep EV thuộc cùng chương trình phát triển.

Tất cả các mẫu xe này sẽ được sản xuất tại nhà máy ở Vũ Hán thông qua liên doanh DPCA.

Mục tiêu chính là phục vụ thị trường Trung Quốc — thị trường ô tô lớn nhất thế giới — nhưng các mẫu xe cũng có thể được xuất khẩu sang những thị trường khác.

Tận dụng công nghệ xe điện Trung Quốc

Một điểm đáng chú ý trong chiến lược mới là Stellantis sẵn sàng sử dụng công nghệ EV do Trung Quốc phát triển, từ nền tảng xe, pin cho đến hệ thống phần mềm và chuỗi cung ứng địa phương.

Trong những năm gần đây, các công ty Trung Quốc đã vươn lên dẫn đầu ở nhiều mảng quan trọng của ngành EV như sản xuất pin, tối ưu chi phí và tốc độ phát triển sản phẩm. Việc tích hợp công nghệ nội địa giúp Stellantis rút ngắn thời gian ra mắt xe và tăng khả năng cạnh tranh về giá.

Điều đó cũng có nghĩa các mẫu Peugeot và Jeep mới sẽ được thiết kế sát hơn với thị hiếu người tiêu dùng Trung Quốc thay vì chỉ điều chỉnh từ các nền tảng toàn cầu.

Chiến lược “tại Trung Quốc, cho Trung Quốc”

Sự hợp tác sâu hơn với Dongfeng phản ánh một xu hướng lớn: các hãng xe quốc tế ngày càng phải bản địa hóa mạnh mẽ tại Trung Quốc.

Thay vì nhập khẩu công nghệ hoặc phát triển xe ở châu Âu hay Mỹ rồi mang sang bán, Stellantis đang tích hợp trực tiếp vào hệ sinh thái ô tô Trung Quốc — từ nghiên cứu, phát triển cho đến sản xuất và chuỗi cung ứng.

Liên doanh DPCA vì thế có thể trở thành một trung tâm EV quan trọng của Stellantis, vừa phục vụ khách hàng trong nước vừa hỗ trợ xuất khẩu sang các thị trường khác.

Điều chiến lược này nói lên về tương lai ngành ô tô

Động thái của Stellantis cho thấy cán cân cạnh tranh trong ngành xe điện toàn cầu đang thay đổi nhanh chóng. Trung Quốc hiện không chỉ là thị trường lớn nhất mà còn là trung tâm đổi mới công nghệ EV.

Để duy trì vị thế, nhiều hãng xe phương Tây đang chuyển từ cạnh tranh trực diện sang hợp tác sâu với các công ty Trung Quốc — tận dụng công nghệ, chuỗi cung ứng và tốc độ phát triển của họ.

Với Peugeot và Jeep, việc phát triển xe điện tại Trung Quốc bằng công nghệ địa phương có thể trở thành mô hình mới cho chiến lược di chuyển tương lai của Stellantis: linh hoạt hơn, hợp tác nhiều hơn và tập trung mạnh vào từng thị trường cụ thể.