Robot của BYD sẽ làm gì tại các đại lý?

Phó chủ tịch điều hành BYD, bà Stella Li (Lý Kha), đã vạch ra kế hoạch thương mại chi tiết trong một cuộc phỏng vấn với Business Insider vào tháng 6:

• "Mục tiêu của tôi là đưa hai hoặc ba robot đến mọi cửa hàng," bà Li nói . Bà ước tính điều này có thể trở thành hiện thực trong vòng một đến hai năm .
• Các robot này sẽ đảm nhận những nhiệm vụ được tiêu chuẩn hóa: giải thích về xe bằng nhiều ngôn ngữ, trình diễn hệ thống trên xe, chào đón khách tham quan, trả lời các câu hỏi cơ bản và tương tác với khách hàng .
• Bà Li gọi robot hình người được thiết kế cho gia đình và ngành dịch vụ là một mảng kinh doanh tiềm năng đáng kể trong tương lai của BYD .

Điều quan trọng là bà Li khẳng định những robot này không nhằm thay thế nhân viên bán hàng - mối quan hệ cảm xúc với khách hàng vẫn là yếu tố không thể thay thế . Thay vào đó, BYD có kế hoạch sử dụng robot để nâng cao chất lượng dịch vụ thông qua sự cộng tác với nhân viên.

Chiến lược robot tổng thể của BYD

BYD đã thành lập một phòng thí nghiệm robot hình người chuyên dụng vào cuối năm 2024 . Công ty đang theo đuổi chiến lược hai hướng: vừa tự phát triển robot hình người nội bộ, vừa đầu tư vào các nhà phát triển robot bên ngoài và thử nghiệm robot từ Unitree và UBTech trong các nhà máy của mình . Các yếu tố chính bao gồm:

• Các cơ sở sản xuất xe điện và pin của BYD sẽ đóng vai trò là môi trường triển khai thực tế ban đầu trước khi mở rộng ra thị trường thương mại .
• Trọng tâm triển khai ban đầu là các đại lý và vai trò hướng đến khách hàng, chứ không phải lao động công nghiệp nặng nhọc.
• Chuỗi cung ứng và quy mô sản xuất hiện có của BYD được kỳ vọng sẽ mang lại lợi thế về chi phí trong sản xuất robot.

BYD đã và đang sử dụng robot hình người của bên thứ ba như thế nào? (Dòng robot UBTech Walker S)

BYD đã là một đối tác quan trọng đối với dòng robot Walker S của UBTech:

• Walker S1 đã thực hiện các bài huấn luyện thực tế tại một nhà máy của BYD cho các nhiệm vụ vận chuyển, làm việc phối hợp với xe tải tự hành, xe nâng, robot di động công nghiệp và hệ thống quản lý sản xuất thông minh . Một báo cáo từ EyeShenzhen cho thấy Walker S1 hoạt động trong nhà máy của BYD ở Trường Sa, tỉnh Hồ Nam .
• Các đơn vị Walker S2 mới hơn đã và đang hoạt động trong các nhà máy tại BYD, Geely, FAW-Volkswagen, Dongfeng, Audi FAW, BAIC, Foxconn và SF Express . Chúng đang thực hiện các ca làm việc vận chuyển vật liệu thực tế, không chỉ là trình diễn .
• UBTech xác nhận robot của họ đã được thử nghiệm tại các nhà máy BYD trong 20 tháng qua trong môi trường thực tế, trải qua ba giai đoạn đánh giá .
• UBTech đã bàn giao hơn 1.000 đơn vị và ký được các hợp đồng trị giá hơn 800 triệu nhân dân tệ, với mục tiêu sản xuất 5.000 robot hình người công nghiệp mỗi năm .

So sánh BYD với các hãng xe khác trong lĩnh vực robot hình người

Tesla — Optimus

• Tesla đang đóng cửa dây chuyền sản xuất Model S/X tại Fremont và chuyển đổi sang sản xuất robot Optimus .
• Optimus Gen 3 đang nhắm tới sản xuất khối lượng thấp vào giữa đến cuối năm 2026, với các đợt giao hàng cho khách hàng doanh nghiệp dự kiến vào nửa cuối năm 2026 .
• Tuy nhiên, Elon Musk đã thừa nhận trong cuộc họp báo cáo thu nhập quý 4 năm 2025 (tháng 1 năm 2026) rằng không có robot Optimus nào hiện đang thực hiện công việc hữu ích trong các nhà máy của Tesla — chúng chủ yếu phục vụ cho việc học tập và thu thập dữ liệu .
• Cơ sở sản xuất Optimus chuyên dụng tại Giga Texas đang được xây dựng, với các dây chuyền sản xuất đầu tiên dự kiến vào năm 2027 .
• Tesla vẫn chưa công bố kế hoạch triển khai cụ thể nào hướng tới khách hàng tương tự như chiến lược tại đại lý của BYD.

XPeng — IRON

• Robot hình người IRON của XPeng đã bắt đầu sản xuất thử nghiệm quy mô nhỏ tại nhà máy ở Quảng Châu, với dây chuyền sản xuất hàng loạt đang trong giai đoạn tích hợp và vận hành cuối cùng .
• XPeng là một trong những nhà sản xuất xe điện Trung Quốc tiên tiến nhất trong việc thương mại hóa robot hình người, bên cạnh BYD.
• Công ty đang nhắm tới triển khai tại các nhà máy ban đầu, tương tự chiến lược thử nghiệm công nghiệp của BYD .

Hyundai — thông qua Boston Dynamics (Atlas)

• Hyundai sở hữu Boston Dynamics và đang tái phát triển robot Atlas chạy hoàn toàn bằng điện cho các ứng dụng trong nhà máy và hậu cần.
• Boston Dynamics đã trình diễn Atlas thực hiện các nhiệm vụ phân loại và thao tác linh kiện tự động trong các cơ sở sản xuất ô tô của Hyundai.
• Cách tiếp cận của Hyundai nhấn mạnh vào tính di động và thao tác ở cấp độ công nghiệp thay vì các vai trò hướng tới khách hàng, trái ngược với chiến lược triển khai tại đại lý của BYD.

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc khác

• Chery có robot hình người Aimoga.
• SAIC-GM và Li Auto cũng đang theo đuổi các chương trình robot hình người, với Li Auto được cho là đang áp dụng chiến lược hai hướng .
• BYD, XPeng và Li Auto đại diện cho nhóm các nhà sản xuất xe điện hàng đầu của Trung Quốc bước vào cuộc đua robot .

Kết luận

BYD là hãng xe lớn đầu tiên cam kết triển khai robot hình người hướng tới khách hàng tại các đại lý trong vòng 1-2 năm, bắt đầu bằng sự ra mắt nguyên mẫu vật lý vào tháng 8 tới. Trong khi Tesla dẫn đầu về sự kỳ vọng và tham vọng sản xuất dài hạn, BYD đang di chuyển nhanh hơn với một trường hợp sử dụng thực tế tại các cửa hàng bán lẻ. XPeng là đối thủ gần nhất về mức độ sẵn sàng sản xuất trong số các đối thủ Trung Quốc, và Hyundai đang tận dụng khả năng di chuyển tiên tiến của Boston Dynamics cho các nhiệm vụ công nghiệp.

Cuộc đua robot hình người giữa các nhà sản xuất ô tô không còn là lý thuyết nữa — BYD, Tesla, XPeng và Hyundai đều đã có nguyên mẫu hoạt động, chương trình thử nghiệm tại nhà máy và lộ trình thương mại. Chiến lược kết hợp phát triển nội bộ với thử nghiệm của bên thứ ba và nhắm tới các vai trò bán lẻ hướng tới khách hàng của BYD đã tạo nên sự khác biệt so với các cách tiếp cận thiên về công nghiệp của các đối thủ.

Robot của BYD sẽ làm gì tại các đại lý?

Phó chủ tịch điều hành BYD, bà Stella Li (Lý Kha), đã vạch ra kế hoạch thương mại chi tiết trong một cuộc phỏng vấn với Business Insider vào tháng 6:

• "Mục tiêu của tôi là đưa hai hoặc ba robot đến mọi cửa hàng," bà Li nói . Bà ước tính điều này có thể trở thành hiện thực trong vòng một đến hai năm .
• Các robot này sẽ đảm nhận những nhiệm vụ được tiêu chuẩn hóa: giải thích về xe bằng nhiều ngôn ngữ, trình diễn hệ thống trên xe, chào đón khách tham quan, trả lời các câu hỏi cơ bản và tương tác với khách hàng .
• Bà Li gọi robot hình người được thiết kế cho gia đình và ngành dịch vụ là một mảng kinh doanh tiềm năng đáng kể trong tương lai của BYD .

Điều quan trọng là bà Li khẳng định những robot này không nhằm thay thế nhân viên bán hàng - mối quan hệ cảm xúc với khách hàng vẫn là yếu tố không thể thay thế . Thay vào đó, BYD có kế hoạch sử dụng robot để nâng cao chất lượng dịch vụ thông qua sự cộng tác với nhân viên.

Chiến lược robot tổng thể của BYD

BYD đã thành lập một phòng thí nghiệm robot hình người chuyên dụng vào cuối năm 2024 . Công ty đang theo đuổi chiến lược hai hướng: vừa tự phát triển robot hình người nội bộ, vừa đầu tư vào các nhà phát triển robot bên ngoài và thử nghiệm robot từ Unitree và UBTech trong các nhà máy của mình . Các yếu tố chính bao gồm:

• Các cơ sở sản xuất xe điện và pin của BYD sẽ đóng vai trò là môi trường triển khai thực tế ban đầu trước khi mở rộng ra thị trường thương mại .
• Trọng tâm triển khai ban đầu là các đại lý và vai trò hướng đến khách hàng, chứ không phải lao động công nghiệp nặng nhọc.
• Chuỗi cung ứng và quy mô sản xuất hiện có của BYD được kỳ vọng sẽ mang lại lợi thế về chi phí trong sản xuất robot.

BYD đã và đang sử dụng robot hình người của bên thứ ba như thế nào? (Dòng robot UBTech Walker S)

BYD đã là một đối tác quan trọng đối với dòng robot Walker S của UBTech:

• Walker S1 đã thực hiện các bài huấn luyện thực tế tại một nhà máy của BYD cho các nhiệm vụ vận chuyển, làm việc phối hợp với xe tải tự hành, xe nâng, robot di động công nghiệp và hệ thống quản lý sản xuất thông minh . Một báo cáo từ EyeShenzhen cho thấy Walker S1 hoạt động trong nhà máy của BYD ở Trường Sa, tỉnh Hồ Nam .
• Các đơn vị Walker S2 mới hơn đã và đang hoạt động trong các nhà máy tại BYD, Geely, FAW-Volkswagen, Dongfeng, Audi FAW, BAIC, Foxconn và SF Express . Chúng đang thực hiện các ca làm việc vận chuyển vật liệu thực tế, không chỉ là trình diễn .
• UBTech xác nhận robot của họ đã được thử nghiệm tại các nhà máy BYD trong 20 tháng qua trong môi trường thực tế, trải qua ba giai đoạn đánh giá .
• UBTech đã bàn giao hơn 1.000 đơn vị và ký được các hợp đồng trị giá hơn 800 triệu nhân dân tệ, với mục tiêu sản xuất 5.000 robot hình người công nghiệp mỗi năm .

So sánh BYD với các hãng xe khác trong lĩnh vực robot hình người

Tesla — Optimus

• Tesla đang đóng cửa dây chuyền sản xuất Model S/X tại Fremont và chuyển đổi sang sản xuất robot Optimus .
• Optimus Gen 3 đang nhắm tới sản xuất khối lượng thấp vào giữa đến cuối năm 2026, với các đợt giao hàng cho khách hàng doanh nghiệp dự kiến vào nửa cuối năm 2026 .
• Tuy nhiên, Elon Musk đã thừa nhận trong cuộc họp báo cáo thu nhập quý 4 năm 2025 (tháng 1 năm 2026) rằng không có robot Optimus nào hiện đang thực hiện công việc hữu ích trong các nhà máy của Tesla — chúng chủ yếu phục vụ cho việc học tập và thu thập dữ liệu .
• Cơ sở sản xuất Optimus chuyên dụng tại Giga Texas đang được xây dựng, với các dây chuyền sản xuất đầu tiên dự kiến vào năm 2027 .
• Tesla vẫn chưa công bố kế hoạch triển khai cụ thể nào hướng tới khách hàng tương tự như chiến lược tại đại lý của BYD.

XPeng — IRON

• Robot hình người IRON của XPeng đã bắt đầu sản xuất thử nghiệm quy mô nhỏ tại nhà máy ở Quảng Châu, với dây chuyền sản xuất hàng loạt đang trong giai đoạn tích hợp và vận hành cuối cùng .
• XPeng là một trong những nhà sản xuất xe điện Trung Quốc tiên tiến nhất trong việc thương mại hóa robot hình người, bên cạnh BYD.
• Công ty đang nhắm tới triển khai tại các nhà máy ban đầu, tương tự chiến lược thử nghiệm công nghiệp của BYD .

Hyundai — thông qua Boston Dynamics (Atlas)

• Hyundai sở hữu Boston Dynamics và đang tái phát triển robot Atlas chạy hoàn toàn bằng điện cho các ứng dụng trong nhà máy và hậu cần.
• Boston Dynamics đã trình diễn Atlas thực hiện các nhiệm vụ phân loại và thao tác linh kiện tự động trong các cơ sở sản xuất ô tô của Hyundai.
• Cách tiếp cận của Hyundai nhấn mạnh vào tính di động và thao tác ở cấp độ công nghiệp thay vì các vai trò hướng tới khách hàng, trái ngược với chiến lược triển khai tại đại lý của BYD.

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc khác

• Chery có robot hình người Aimoga.
• SAIC-GM và Li Auto cũng đang theo đuổi các chương trình robot hình người, với Li Auto được cho là đang áp dụng chiến lược hai hướng .
• BYD, XPeng và Li Auto đại diện cho nhóm các nhà sản xuất xe điện hàng đầu của Trung Quốc bước vào cuộc đua robot .

Kết luận

BYD là hãng xe lớn đầu tiên cam kết triển khai robot hình người hướng tới khách hàng tại các đại lý trong vòng 1-2 năm, bắt đầu bằng sự ra mắt nguyên mẫu vật lý vào tháng 8 tới. Trong khi Tesla dẫn đầu về sự kỳ vọng và tham vọng sản xuất dài hạn, BYD đang di chuyển nhanh hơn với một trường hợp sử dụng thực tế tại các cửa hàng bán lẻ. XPeng là đối thủ gần nhất về mức độ sẵn sàng sản xuất trong số các đối thủ Trung Quốc, và Hyundai đang tận dụng khả năng di chuyển tiên tiến của Boston Dynamics cho các nhiệm vụ công nghiệp.

Cuộc đua robot hình người giữa các nhà sản xuất ô tô không còn là lý thuyết nữa — BYD, Tesla, XPeng và Hyundai đều đã có nguyên mẫu hoạt động, chương trình thử nghiệm tại nhà máy và lộ trình thương mại. Chiến lược kết hợp phát triển nội bộ với thử nghiệm của bên thứ ba và nhắm tới các vai trò bán lẻ hướng tới khách hàng của BYD đã tạo nên sự khác biệt so với các cách tiếp cận thiên về công nghiệp của các đối thủ.