BYD Cam Kết Chịu Mọi Chi Phí Nếu Hệ Thống 'Mắt Thần' Mới Gây Tai Nạn

Xuanji A3: Chip Lái Xe 4nm Đầu Tiên Của Trung Quốc Được Sản Xuất Hàng Loạt

Hỗ trợ cho hệ thống Mắt Thần mới là con chip Xuanji A3 vừa được BYD công bố và sản xuất hàng loạt. Đây là chip ADAS (Hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến) 4-nanomet mà BYD khẳng định có đủ khả năng cho các chức năng lái tự động cấp độ L3 và L4 . Hãng tuyên bố đây là chip lái xe tự hành 4nm đầu tiên của Trung Quốc được sản xuất hàng loạt, nhắm đến nhu cầu tính toán cao cần thiết cho việc lái xe "thả tay" (hands-off) đáng tin cậy, dù hãng chưa tuyên bố có thể hoàn toàn "rời mắt" (eyes-off) trong mọi điều kiện .

Để chứng minh cho tốc độ phát triển phần cứng nhanh chóng này, ông Vương tiết lộ BYD hiện có hơn 7.000 kỹ sư trong bộ phận nghiên cứu và phát triển (R&D) chip, bên cạnh mảng kinh doanh bán dẫn lâu đời . Con chip này chính là 'trái tim' tính toán cho một hệ thống mà BYD hy vọng sẽ dân chủ hóa công nghệ lái xe tự hành.

Cam Kết Bảo Hiểm Tự Nguyện: Ván Cược Vào An Toàn Thực Tế

BYD đang tiếp cận trực diện vấn đề tâm lý e ngại của người tiêu dùng đối với xe tự lái. Bằng cách đề nghị chi trả toàn bộ tiền bồi thường và sửa chữa cho bất kỳ tai nạn nào xảy ra khi người lái sử dụng chức năng tự động điều hướng trong đô thị (City Navigation), công ty gần như đang tự đóng vai trò là công ty bảo hiểm cho chính mình. Đáng chú ý, BYD nhấn mạnh việc chi trả này sẽ không ảnh hưởng đến mức phí bảo hiểm của chủ xe trong năm kế tiếp .

Một phát ngôn viên của công ty cho biết việc sớm gánh vác trách nhiệm pháp lý cấp độ L3 và L4 là một tín hiệu rõ ràng về sự tự tin của BYD vào chính công nghệ của mình . Trong một ngành công nghiệp mà câu hỏi 'ai sẽ trả tiền khi xe tự lái gây tai nạn' vẫn thường bị bỏ ngỏ, BYD đưa ra một câu trả lời chắc nịch: BYD sẽ trả.

Lời Thách Thức Trực Diện Mô Hình Giá Của Tesla

Bài thuyết trình của ông Vương Truyền Phúc liên tục tạo ra sự đối lập rõ rệt với hệ thống Tự Lái Hoàn Toàn (FSD) của Tesla. Chiến lược của BYD là hạ thấp mạnh mẽ gánh nặng chi phí cho công nghệ tự lái vào thời điểm Tesla đang thu phí đăng ký FSD 99 USD mỗi tháng tại Mỹ .

Nếu Tesla coi phần mềm tự lái như một dòng doanh thu định kỳ với biên lợi nhuận cao, thì BYD đang đóng gói nó như một tùy chọn phần cứng giá rẻ, trả một lần – đi kèm với một bảo đảm trách nhiệm tài chính. Động thái này được thiết kế để biến hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến trở thành một tính năng tiêu chuẩn cho thị trường đại chúng, chứ không phải là một món đồ xa xỉ.

Con Đường Hướng Tới Không Còn Tai Nạn

Ông Vương đã củng cố tầm nhìn "không còn tai nạn giao thông" của mình bằng những con số thống kê đau lòng: hàng năm có khoảng 1,19 triệu người chết vì tai nạn giao thông đường bộ trên toàn cầu . Sứ mệnh đã nêu của BYD là lắp ráp những chiếc xe thế hệ mới với giá cả phải chăng cho người tiêu dùng đại chúng để giảm mạnh con số đó.

Nỗ lực tổng thể này kết hợp ba yếu tố chính được ra mắt tại sự kiện ở Thâm Quyến: một hệ thống lái trang bị LiDAR có giá cạnh tranh, chip Xuanji A3 mới được sản xuất hàng loạt, và cam kết chi trả chi phí tai nạn . Liệu BYD có thể thực hiện được một kỷ lục an toàn đầy tham vọng như vậy hay không vẫn cần được kiểm chứng trên đường thực tế, nhưng rõ ràng công ty đã nâng mức cược lên rất cao cho mọi nhà sản xuất ô tô khác trong quá trình chuyển đổi sang xe tự hành.