Аналітик Goldman Sachs Марк Делейні підтвердив нейтральний рейтинг Tesla та цільову ціну $360 напередодні звіту компанії за третій квартал, запланованого на 21 жовтня 2026 року. У його оцінці розділено два питання: чи зможуть автомобільний бізнес і запуск Model Y L підтримати виручку — і чи вистачить цього, щоб компенсувати витрати та масштабні інвестиції. На думку Goldman, для інвесторів важливішим за квартальний прибуток на акцію може стати те, що компанія розповість про роботаксі, Full Self-Driving (FSD) та робота Optimus.
5
33
35
Поставок більше, але питання прибутку залишається
У третьому кварталі Tesla поставила 486 532 автомобілі — більше за приблизно 462 000, яких очікували за однією з ринкових оцінок.
20
32 Goldman також відзначив перспективу зростання автомобільного бізнесу та нарощування виробництва Model Y L як чинники, що можуть поліпшити динаміку виручки.
33
Однак перевищення прогнозу з поставок саме по собі не означає, що прибуток зростатиме так само швидко. У другому кварталі виручка Tesla збільшилася на 26% у річному вимірі — до $28,24 млрд, але скоригований прибуток становив $0,33 на акцію, тоді як аналітики очікували близько $0,49.
49 Цей результат пояснює, чому саме зростання виручки могло не змінити оцінку Goldman щодо прибутковості компанії у 2026 році.
Інвестиції можуть з’їсти частину потенційного зростання
Goldman застерігав, що вищі витрати та капітальні інвестиції можуть обмежити можливе зростання прибутку на акцію у 2026 році.
33 План Tesla на 2026 рік передбачав капітальні витрати понад $25 млрд, зокрема на інфраструктуру ШІ, роботаксі, Optimus і виробництво напівпровідників.
50
51
У цьому й полягає напруга в інвестиційній історії Tesla: сьогоднішні витрати мають допомогти створити нові джерела доходу в майбутньому, але поки що можуть тиснути на прибуток. Тож Делейні міг очікувати сильнішої виручки від автомобільного бізнесу, не змінюючи ані рейтингу, ані цільової ціни.
33
Чому у фокусі роботаксі, FSD та Optimus
Увага Goldman до автономного водіння й робототехніки — це передусім питання про те, чи здатна Tesla перетворити свої плани на масштабний бізнес, а не лише оголошувати нові проєкти. Певний поступ є, але до важливих етапів іще треба дійти.
- FSD: Хорватія схвалила FSD Supervised, приєднавшись до кількох інших європейських країн. Загальноєвропейське схвалення ще не отримане; рішення не очікувалося раніше наступного засідання.
4
11 FSD Supervised — це система допомоги водієві, а не безпілотний автомобіль у юридичному сенсі.
4
- Роботаксі: Tesla почала поїздки на Cybercab в Остіні, однак сервіс там залишався обмеженим. Ширшу мережу роботаксі повідомляли у семи містах США; лише частина автопарку працювала без нагляду спеціаліста з безпеки.
10
12
- Optimus: Tesla повідомила про початок будівництва виробничих ліній для першого покоління Optimus у Фремонті, а запуск виробництва очікувався пізніше у 2026 році. Це важливий крок, але сам по собі він не показує, якими будуть темпи чи економіка масового виробництва.
48
62
Якщо ці проєкти вийдуть на комерційний масштаб, їхній вплив на довгострокову оцінку Tesla може виявитися важливішим за прибуток за один квартал. Але поки їхня здатність масштабуватися й приносити дохід залишається ключовим питанням. Саме тому для Goldman майбутній звіт був менш важливим за докази того, що нові напрями компанії можуть стати повноцінним бізнесом.
5
33
Що означає цільова ціна $360
За ціни акцій $378,73, наведеної на момент підтвердження прогнозу Goldman, ціль у $360 передбачала приблизно 5% зниження, а не рівно 6%.
33 Нейтральний рейтинг — це оцінка вартості акцій, а не твердження, що в майбутніх проєктах Tesla немає потенціалу.
Прогнози інших аналітиків помітно різнилися: UBS називав ціль $385, Truist — $370, Baird — $475, а HSBC — $157.
18
20
23 Такий розкид показує, наскільки по-різному ринок оцінює потенціал автономного водіння й робототехніки Tesla. Для Goldman сильніші поставки — позитивний сигнал, але вирішальним випробуванням залишається здатність компанії масштабувати ці напрями й перетворити їх на прибуток.