Гран-прі Угорщини-2026: Норріс приніс McLaren першу перемогу, а Антонеллі збільшив відрив у чемпіонаті

Норріс назвав машину «прекрасною в керуванні» й заявив, що його темп був «одним із найкращих, які я коли-небудь показував» . Перша трійка Гран-прі Угорщини має такий вигляд:

1. Ландо Норріс — McLaren
2. Макс Ферстаппен — Red Bull
3. Кімі Антонеллі — Mercedes

Перемога Норріса також стала п’ятою поспіль у сезоні, здобутою різними пілотами: у п’яти останніх Гран-прі було п’ять різних переможців .

Вольфф не поспішає говорити про перелом у боротьбі

Керівник Mercedes Тото Вольфф закликав не сприймати результат McLaren як доказ радикальної зміни балансу сил. На його думку, сильний виступ команди в Угорщині був цілком передбачуваним, адже Хунгароринг добре підходить McLaren упродовж останніх років .

«Якщо запитати штучний інтелект, хто фаворит у Будапешті, він скаже McLaren, адже останніми роками саме вони домінували тут», — сказав Вольфф . Він пояснив перемогу передусім особливостями конкретної траси, а не обов’язково фундаментальним стрибком у швидкості команди .

Водночас Вольфф визнав, що Mercedes провів невдалий вікенд: команда не змогла оптимально налаштувати роботу шин і загалом «не мала чудових вихідних» . Подіум Антонеллі до старту він назвав би прийнятним результатом, але після гонки додав, що «переважає відчуття, ніби ми могли виступити краще» .

Mercedes також свідомо відкладає частину оновлень, щоб використати їх у другій половині сезону в умовах бюджетного ліміту . Тож у команді явно не збираються робити поспішні висновки після однієї гонки.

Пілоти назвали Хунгароринг трасою, якою має бути Формула-1

Цьогорічний Хунгароринг отримав від пілотів незвично багато схвальних відгуків. Олівер Берман із Haas зазначив, що ще торік обрав би для перегонів Спа, але тепер поставив би Угорщину й Австрію вище за Сільверстоун і Спа .

Пілотам сподобалося, що плавна послідовність швидкісних поворотів дозволяла краще використовувати можливості машин нового покоління. Естебан Окон сказав, що гонка нагадала йому «старі добрі часи» Формули-1, коли водії мали більше свободи у виборі передач і стилю проходження поворотів .

У підсумку Гран-прі Угорщини називали прикладом того, «якою мала б бути кожна гонка Формули-1 у 2026 році» . Для пілотів це означало більше простору для майстерності, а не лише боротьбу за рахунок технічних переваг.

Антонеллі їде на перерву з перевагою у 50 очок

Кімі Антонеллі стартував сьомим, але завдяки сильному відновленню піднявся на третє місце. Подіум дозволив 19-річному італійцю збільшити відрив у загальному заліку перед літньою перервою .

Після Гран-прі Угорщини Антонеллі очолює чемпіонат із 219 очками. Другим іде Льюїс Гамільтон із 169 балами, а Джордж Расселл посідає третю позицію зі 160 очками .

На рахунку Антонеллі вже шість перемог і дев’ять подіумів у сезоні. Аналітики ESPN поставили йому найвищу оцінку A+, назвавши його кампанію «сценарієм мрії» . Особливо важливо, що він продовжує набирати великі очки навіть у складні вікенди — в Угорщині пілот відігрався після штрафу на стартовій решітці та все одно фінішував на подіумі .

Антонеллі вже став наймолодшим лідером чемпіонату в історії Формули-1, а між Гран-прі Китаю та Монако виграв п’ять гонок поспіль .

У Кубку конструкторів Mercedes також зберігає комфортний запас: 379 очок проти 307 у Ferrari. Перевага німецької команди становить 72 бали . Формула-1 вирушає на літню перерву, але після подій у Будапешті головне питання другої половини сезону вже сформульоване: чи зможе McLaren перетворити яскравий успіх Норріса на стабільну загрозу Mercedes і Ferrari?