У цій статті наводиться огляд ключових подій станом на середину 2026 року, включаючи прогрес TRL за регіонами, вартість сульфіду літію, етапи комерціалізації QuantumScape, Серію C південнокорейської компанії Solivis та розширення сфер застосування ASSB за межі електромобілів.

Інженерна валідація та прогрес TRL за регіонами

Перехід від лабораторних досліджень матеріалів до інженерного виробництва є домінуючою темою 2026 року. Оцінки TRL забезпечують стандартизований спосіб вимірювання цього прогресу .

Японія (Toyota, Honda, Nissan): Японські виробники утримують невелику перевагу в дрібносерійному пілотному виробництві. Їхня автомобільна продукція пройшла ключову валідацію продуктивності та зараз прискорює оцінку на рівні модулів для інтеграції в транспортні засоби . Сульфідні системи, такі як ті, що розробляє Toyota, загалом оцінюються на TRL 5–6 із націленістю на пілотне виробництво до 2027–2028 років .

Південна Корея (Samsung SDI, SK On): Samsung SDI планує розпочати масове виробництво сульфідних ASSB з енергетичною щільністю 900 Вт·год/л у другій половині 2027 року, підкріплене інвестиційним планом на 25 трильйонів вон (~$17,77 млрд) до 2040 року . SK On прискорила власні терміни комерціалізації до 2029 року .

Китай (CATL, BYD, Zhongke Yuanben): CATL офіційно оголосив про плани розпочати пілотне виробництво повністю твердотільних акумуляторів у 2027 році, слідуючи за аналогічною заявою BYD . Наприкінці липня 2026 року компанія Zhongke Yuanben завершила перші в Китаї дорожні випробування сульфідного ASSB на реальному автомобілі, підтвердивши інтеграцію повного стеку технологій . Декілька китайських OEM-виробників, включаючи CATL, BYD та Geely, оголосили тендери на обладнання для пілотних ліній . Сама CATL наразі знаходиться на TRL-4, націлюючись на дрібносерійне виробництво до 2027 року . Консенсусний графік для Китаю залишається: встановлення напівтвердотільних (гібридних) батарей у транспортні засоби до 2026 року, дрібносерійне виробництво повністю твердотільних до 2027 року та масштабна комерціалізація після 2030 року .

Вартість сульфіду літію та потужності з виробництва електролітів

Хоча безпосередньо запитана користувачем цифра ~$219/кг для сульфіду літію не була підтверджена в доступних джерелах, дані Shanghai Metals Market показують ціну на акумуляторний сульфід літію приблизно $254,06/кг (без ПДВ) станом на січень 2026 року, з торговим діапазоном від $228,65 до $279,46 .

Компанія Gotion High-Tech окреслила амбітний план нарощування потужностей: вона планує досягти 300 тонн/рік сульфіду літію у 2026 році та 50 000 тонн/рік до 2030 року, а також 100 000 тонн потужностей із виробництва твердотільних електролітів . Компанія зазначає, що 70–80% вартості сульфідного ASSB припадає на електроліт, а 70–80% вартості електроліту — на сульфід літію .

Тим часом, перший у Китаї національний стандарт для автомобільних твердотільних акумуляторів (GB/T 43568-2026) набув чинності 1 липня 2026 року . У Q3 2026 року в Китаї почалося введення в експлуатацію кількох ліній із виробництва сульфідних електролітів рівня сотень тонн, що свідчить про перехід до транзакцій на рівні тонн для цих критично важливих матеріалів .

Прогрес комерціалізації QuantumScape

QuantumScape повідомив про значні операційні та фінансові успіхи в першій половині 2026 року .

• Капітально-легка ліцензійна модель: Компанія уникає великих капітальних витрат на будівництво заводів, ліцензуючи свою технологію виробничим партнерам, таким як PowerCo (Volkswagen) . Переглянута угода з PowerCo зменшила загальну суму можливих виплат приблизно з $131 млн до $75 млн, але також знизила витрати на проєкт .
• Сукупні виставлені рахунки клієнтам: Станом на Автомобільну конференцію J.P. Morgan у серпні 2026 року QuantumScape повідомив про $40 млн сукупних виставлених рахунків клієнтам за розробку та семплювання . Виставлені рахунки за перше півріччя 2026 року склали $21,8 млн, вже перевищивши показник за повний 2025 рік у $19,5 млн .
• Пілотна лінія Eagle: Основне обладнання автоматизованої пілотної лінії в Сан-Хосе працює з часом безвідмовної роботи >90%, і керівництво планує подвоїти випуск елементів у другій половині 2026 року для прискорення відвантаження зразків .
• Елемент QSE-5: Перший комерційний продукт компанії забезпечує енергетичну щільність 800 Вт·год/л, понад 300 Вт·год/кг та час заряджання від 10% до 80% приблизно за 12 хвилин .
• Нові напрямки: QuantumScape формалізував три підрозділи: QSEV (електромобілі), QSDC (центри обробки даних AI) та QSAS (аерокосмічна та оборонна промисловість) .
• Партнери-OEM: Окрім Volkswagen та PowerCo, QuantumScape співпрацює з Honda та двома іншими виробниками з першої десятки глобальних автовиробників .

Південнокорейська Solivis: Серія C та розширення

Solivis, південнокорейський виробник сульфідних твердих електролітів для твердотільних акумуляторів, закрив раунд фінансування Серії C у середині 2026 року .

• Обсяг фінансування: Раунд оцінюється в 21–23 млрд південнокорейських вон ($15,9–17,4 млн), залежно від джерела . Більш ранній звіт Battery Power Online наводив цифру приблизно $13,7 млн . Загальний обсяг накопичених інвестицій після Серії C досяг 65,2 млрд вон ($49 млн) .
• Виробничий об'єкт: Solivis управляє заводом потужністю 42 тонни/рік у Хвенсоні, провінція Канвондо, який розпочав повномасштабне виробництво наприкінці 2025 року. Компанія вже придбала землю під другий завод, який буде приблизно в 10 разів більшим .
• Плани IPO: Solivis планує вийти на KOSDAQ до 2027 року і вже постачав зразки провідним виробникам акумуляторів та автомобілів у Південній Кореї та Японії .
• Технологія: Компанія використовує власний запатентований процес третього покоління мокрого синтезу для досягнення високої іонної провідності, маючи на меті стати найкращим у світі постачальником твердих електролітів до 2030 року .

Сфери застосування ASSB розширюються за межі автомобільної промисловості

TrendForce спеціально зазначає, що постачальники ASSB прискорюють автомобільні випробування, одночасно розширюючись на нові напрямки . Ці нові сфери застосування включають:

• Дрони та eVTOL: Висока енергетична щільність та безпека роблять ASSB привабливими для аеромобільності.
• Мікроелектроніка: Мініатюризовані твердотільні елементи для носимих пристроїв та IoT.
• Будівельна техніка: Електрифікація важкого обладнання, де критична теплова стабільність.
• Втілені роботи: Людиноподібні та промислові роботи, які потребують джерел живлення з високим циклом ресурсу та високою щільністю.
• Компанії з новими замовленнями: Звіт TrendForce посилається на Maxell, Ilika, ProLogium та Factorial серед тих, хто отримує угоди на розробку та перші замовлення від клієнтів в неавтомобільних вертикалях .

Примітка: Запитана користувачем ціна на сульфід літію в $219/кг та показник глобальної встановленої потужності понад 600 метричних тонн не були знайдені в загальнодоступних джерелах. Ці цифри можуть міститися в детальних платних аналітичних звітах таких фірм, як TrendForce або Shanghai Metals Market.

У цій статті наводиться огляд ключових подій станом на середину 2026 року, включаючи прогрес TRL за регіонами, вартість сульфіду літію, етапи комерціалізації QuantumScape, Серію C південнокорейської компанії Solivis та розширення сфер застосування ASSB за межі електромобілів.

Інженерна валідація та прогрес TRL за регіонами

Перехід від лабораторних досліджень матеріалів до інженерного виробництва є домінуючою темою 2026 року. Оцінки TRL забезпечують стандартизований спосіб вимірювання цього прогресу .

Японія (Toyota, Honda, Nissan): Японські виробники утримують невелику перевагу в дрібносерійному пілотному виробництві. Їхня автомобільна продукція пройшла ключову валідацію продуктивності та зараз прискорює оцінку на рівні модулів для інтеграції в транспортні засоби . Сульфідні системи, такі як ті, що розробляє Toyota, загалом оцінюються на TRL 5–6 із націленістю на пілотне виробництво до 2027–2028 років .

Південна Корея (Samsung SDI, SK On): Samsung SDI планує розпочати масове виробництво сульфідних ASSB з енергетичною щільністю 900 Вт·год/л у другій половині 2027 року, підкріплене інвестиційним планом на 25 трильйонів вон (~$17,77 млрд) до 2040 року . SK On прискорила власні терміни комерціалізації до 2029 року .

Китай (CATL, BYD, Zhongke Yuanben): CATL офіційно оголосив про плани розпочати пілотне виробництво повністю твердотільних акумуляторів у 2027 році, слідуючи за аналогічною заявою BYD . Наприкінці липня 2026 року компанія Zhongke Yuanben завершила перші в Китаї дорожні випробування сульфідного ASSB на реальному автомобілі, підтвердивши інтеграцію повного стеку технологій . Декілька китайських OEM-виробників, включаючи CATL, BYD та Geely, оголосили тендери на обладнання для пілотних ліній . Сама CATL наразі знаходиться на TRL-4, націлюючись на дрібносерійне виробництво до 2027 року . Консенсусний графік для Китаю залишається: встановлення напівтвердотільних (гібридних) батарей у транспортні засоби до 2026 року, дрібносерійне виробництво повністю твердотільних до 2027 року та масштабна комерціалізація після 2030 року .

Вартість сульфіду літію та потужності з виробництва електролітів

Хоча безпосередньо запитана користувачем цифра ~$219/кг для сульфіду літію не була підтверджена в доступних джерелах, дані Shanghai Metals Market показують ціну на акумуляторний сульфід літію приблизно $254,06/кг (без ПДВ) станом на січень 2026 року, з торговим діапазоном від $228,65 до $279,46 .

Компанія Gotion High-Tech окреслила амбітний план нарощування потужностей: вона планує досягти 300 тонн/рік сульфіду літію у 2026 році та 50 000 тонн/рік до 2030 року, а також 100 000 тонн потужностей із виробництва твердотільних електролітів . Компанія зазначає, що 70–80% вартості сульфідного ASSB припадає на електроліт, а 70–80% вартості електроліту — на сульфід літію .

Тим часом, перший у Китаї національний стандарт для автомобільних твердотільних акумуляторів (GB/T 43568-2026) набув чинності 1 липня 2026 року . У Q3 2026 року в Китаї почалося введення в експлуатацію кількох ліній із виробництва сульфідних електролітів рівня сотень тонн, що свідчить про перехід до транзакцій на рівні тонн для цих критично важливих матеріалів .

Прогрес комерціалізації QuantumScape

QuantumScape повідомив про значні операційні та фінансові успіхи в першій половині 2026 року .

• Капітально-легка ліцензійна модель: Компанія уникає великих капітальних витрат на будівництво заводів, ліцензуючи свою технологію виробничим партнерам, таким як PowerCo (Volkswagen) . Переглянута угода з PowerCo зменшила загальну суму можливих виплат приблизно з $131 млн до $75 млн, але також знизила витрати на проєкт .
• Сукупні виставлені рахунки клієнтам: Станом на Автомобільну конференцію J.P. Morgan у серпні 2026 року QuantumScape повідомив про $40 млн сукупних виставлених рахунків клієнтам за розробку та семплювання . Виставлені рахунки за перше півріччя 2026 року склали $21,8 млн, вже перевищивши показник за повний 2025 рік у $19,5 млн .
• Пілотна лінія Eagle: Основне обладнання автоматизованої пілотної лінії в Сан-Хосе працює з часом безвідмовної роботи >90%, і керівництво планує подвоїти випуск елементів у другій половині 2026 року для прискорення відвантаження зразків .
• Елемент QSE-5: Перший комерційний продукт компанії забезпечує енергетичну щільність 800 Вт·год/л, понад 300 Вт·год/кг та час заряджання від 10% до 80% приблизно за 12 хвилин .
• Нові напрямки: QuantumScape формалізував три підрозділи: QSEV (електромобілі), QSDC (центри обробки даних AI) та QSAS (аерокосмічна та оборонна промисловість) .
• Партнери-OEM: Окрім Volkswagen та PowerCo, QuantumScape співпрацює з Honda та двома іншими виробниками з першої десятки глобальних автовиробників .

Південнокорейська Solivis: Серія C та розширення

Solivis, південнокорейський виробник сульфідних твердих електролітів для твердотільних акумуляторів, закрив раунд фінансування Серії C у середині 2026 року .

• Обсяг фінансування: Раунд оцінюється в 21–23 млрд південнокорейських вон ($15,9–17,4 млн), залежно від джерела . Більш ранній звіт Battery Power Online наводив цифру приблизно $13,7 млн . Загальний обсяг накопичених інвестицій після Серії C досяг 65,2 млрд вон ($49 млн) .
• Виробничий об'єкт: Solivis управляє заводом потужністю 42 тонни/рік у Хвенсоні, провінція Канвондо, який розпочав повномасштабне виробництво наприкінці 2025 року. Компанія вже придбала землю під другий завод, який буде приблизно в 10 разів більшим .
• Плани IPO: Solivis планує вийти на KOSDAQ до 2027 року і вже постачав зразки провідним виробникам акумуляторів та автомобілів у Південній Кореї та Японії .
• Технологія: Компанія використовує власний запатентований процес третього покоління мокрого синтезу для досягнення високої іонної провідності, маючи на меті стати найкращим у світі постачальником твердих електролітів до 2030 року .

Сфери застосування ASSB розширюються за межі автомобільної промисловості

TrendForce спеціально зазначає, що постачальники ASSB прискорюють автомобільні випробування, одночасно розширюючись на нові напрямки . Ці нові сфери застосування включають:

• Дрони та eVTOL: Висока енергетична щільність та безпека роблять ASSB привабливими для аеромобільності.
• Мікроелектроніка: Мініатюризовані твердотільні елементи для носимих пристроїв та IoT.
• Будівельна техніка: Електрифікація важкого обладнання, де критична теплова стабільність.
• Втілені роботи: Людиноподібні та промислові роботи, які потребують джерел живлення з високим циклом ресурсу та високою щільністю.
• Компанії з новими замовленнями: Звіт TrendForce посилається на Maxell, Ilika, ProLogium та Factorial серед тих, хто отримує угоди на розробку та перші замовлення від клієнтів в неавтомобільних вертикалях .

Примітка: Запитана користувачем ціна на сульфід літію в $219/кг та показник глобальної встановленої потужності понад 600 метричних тонн не були знайдені в загальнодоступних джерелах. Ці цифри можуть міститися в детальних платних аналітичних звітах таких фірм, як TrendForce або Shanghai Metals Market.