Продажі електромобілів у світі сягнули 1,85 млн у липні 2026 — Європа стає двигуном зростання, Північна Америка стрімко падає

Провідні національні ринки демонстрували особливо потужне зростання. У Франції частка BEV у липні досягла 35%, а продажі підскочили на 127% порівняно з минулим роком. Цьому сприяли дохідні стимули для купівлі та третій раунд програми соціального лізингу, за яким оренда моделей на кшталт Citroën ë-C3 могла коштувати лише €94 на місяць . Німеччина, найбільший ринок BEV у регіоні за обсягами, зафіксувала 29% частку BEV (+62%), значною мірою завдяки приватним покупцям, які отримували стимули до €6 000 . У Великій Британії зафіксовано рекордну частку BEV — 27,5%, а реєстрації зросли на 44,5% . Нідерланди та Бельгія також показали значне зростання, а частка BEV у Данії сягнула 80% .

Основними політичними драйверами європейського сплеску стало відновлення національних субсидій на ключових автомобільних ринках протягом останніх 18 місяців, розширення зарядної інфраструктури, високі ціни на пальне, посилення норм ЄС щодо викидів CO₂ та зростання кількості конкурентних моделей, зокрема доступних китайських електромобілів .

Китай: рекордна частка ринку, але слабкий внутрішній попит

На китайському ринку електромобілів картина складніша, оскільки дані з різних джерел дають різні підсумкові цифри.

Дані CAAM (оптові продажі, включаючи експорт) свідчать, що загальний обсяг продажів нових енергетичних автомобілів (NEV) досяг 1,561 млн одиниць, що становить рекордні 60,4% усіх продажів нових автомобілів — уперше частка перевищила 60% . Зростання порівняно з минулим роком склало +23,7% . Виробництво NEV також досягло рекордного рівня — 1,576 млн одиниць .

Роздрібні дані CPCA розповідають більш стриману історію. Роздрібна частка NEV досягла рекордних 65,1% у липні (на 11,6 в.п. більше, ніж торік), але роздрібні обсяги впали сьомий місяць поспіль . Продажі чисто акумуляторних електромобілів (BEV) у роздріб склали приблизно 647 000 одиниць (+6% до минулого року), тоді як продажі плагін-гібридів (PHEV) знизилися на 21,1% .

Справжньою історією став експортний бум. Експорт NEV у липні сягнув приблизно 540 000 – 553 000 одиниць — це майже в 1,5 раза більше, ніж торік. Вже другий місяць поспіль на NEV припадає понад половину всього автомобільного експорту Китаю . Сама BYD експортувала 173 721 NEV, що дало їй 32,2% китайського ринку експорту NEV . Tesla China посіла третє місце з експортом 66 330 одиниць . Цей експортний бум частково компенсував слабший внутрішній попит.

Найкращий автовиробник: BYD поставила 419 211 NEV у липні, що на 21,7% більше, ніж торік, — це найвищий місячний показник продажів компанії за рік .

Методологічна примітка: Глобальна цифра BMI у 1,85 млн використовує вужче визначення електромобіля та іншу методологію крос-регіонального обліку, ніж ширший показник NEV від CAAM. За даними BMI, показник для Китаю становить приблизно 980 000 одиниць , що пояснює різницю між загальним внутрішнім оптовим виробництвом Китаю та кількістю, яка потрапляє в глобальний підрахунок BMI.

Північна Америка: найбільше глобальне падіння

Північна Америка стала найслабшим великим ринком електромобілів у липні 2026 року. Продажі впали приблизно до 140 000 одиниць, що на -27% менше, ніж торік . З початку року через липень було продано 900 000 одиниць — на 18% менше, ніж за аналогічний період 2025 року .

Головною причиною стали показники США. Продажі електромобілів у США впали більш ніж на 30% порівняно з липнем минулого року, тоді як загальний ринок легкових автомобілів скоротився лише на 1,4% . Скромне відновлення, яке намітилося у другому кварталі, у липні пішло на спад .

Причини — у політиці, і вони добре задокументовані. Скасування федеральної податкової знижки у розмірі $7 500 на електромобілі у вересні 2025 року за адміністрації Трампа, поєднане з політикою підтримки викопного палива, послабленням регуляторного тиску та закінченням терміну дії стимулів, різко обмежило попит . Крім того, зменшилися знижки , а ажіотажні покупки 2024 та початку 2025 років, коли покупці поспішали скористатися пільгами до їх скасування, створили високу базу порівняння, що робить річне падіння ще помітнішим .

Решта світу: тиха історія зростання

На ринки за межами Європи, Китаю та Північної Америки у липні 2026 року припало приблизно 280 000 електромобілів — ця цифра отримана як залишок від глобального показника у 1,85 млн після вирахування трьох основних регіонів .

Ці ринки продемонстрували найсильнішу динаміку зростання. У першому півріччі 2026 року продажі електромобілів у решті світу зросли приблизно на 98% порівняно з аналогічним періодом минулого року, досягнувши близько 1,4 млн одиниць . Ключовими гравцями тут є Індія, країни Південно-Східної Азії, Бразилія та Австралія, де державна підтримка та запуск нових моделей стимулюють попит .