Mercedes-Benz C-Class 2027 отримав MB.OS, розмовний ШІ та нову гібридну версію

У салоні більше уваги приділили матеріалам і зручності

Для інтер’єру запропонують нові кольори оббивки Beech Brown і Cherry Red, додаткові варіанти оздоблення та декоративних вставок. Аудіосистема Burmester 3D Surround також була модернізована.

Одне з найпрактичніших нововведень — багатофункціональне кермо. Mercedes повернула на нього фізичні елементи керування: перемикач для обмежувача швидкості та функцій DISTRONIC, а також ролик регулювання гучності. Екранна архітектура залишилася без змін: перед водієм встановлено 12,3-дюймову цифрову панель приладів, а по центру — сенсорний дисплей діагоналлю 11,9 дюйма.

У результаті салон став трохи зручнішим у повсякденному користуванні, але не відмовився від уже знайомої Mercedes-Benz концепції з великими екранами.

MB.OS зробить автомобіль більш оновлюваним

Найважливіша зміна прихована від очей. Оновлений C-Class побудований на операційній системі Mercedes-Benz Operating System, або MB.OS. Вона підтримує бездротові оновлення ширшого набору автомобільних функцій. Mercedes-Benz позиціонує цю платформу як основу, що дає змогу розвивати можливості автомобіля вже після його придбання.

Для власника це означає, що частина вдосконалень у майбутньому може надходити дистанційно, без візиту до дилерського центру. Водночас джерела не уточнюють повний перелік функцій, доступних для оновлення, тому їхній набір може відрізнятися залежно від ринку та комплектації.

MBUX Virtual Assistant об’єднав кілька ШІ-сервісів

Мультимедійна система MBUX четвертого покоління отримала голосового помічника «Hey Mercedes», який використовує ChatGPT, Microsoft Bing і Google Gemini. За словами Mercedes-Benz, асистент здатен підтримувати складніші діалоги природною мовою, зберігати короткочасний контекст розмови та відповідати на загальні запитання. Також він може використовувати зміст діалогу, щоб запропонувати музику або подкаст.

Ідея полягає в тому, щоб водієві не доводилося щоразу використовувати жорстко задану команду. Запит можна сформулювати звичайною мовою, а потім поставити уточнювальне запитання в межах тієї самої розмови. Реальна доступність і поведінка підключених сервісів залежатимуть від конкретного ринку.

Навігація Google Maps теж стала більш діалоговою

Навігація базується на Google Maps і працює разом із MBUX Surround Navigation. Mercedes-Benz також вказує Google Cloud Automotive AI Agent як частину навігаційного досвіду. Система може формувати персоналізовані розмовні відповіді про пункти призначення, цікаві місця та доступні паркувальні майданчики, використовуючи дані з кількох джерел.

На практиці це має дозволити водієві ставити ширші запитання про маршрут або місце призначення, а не лише вводити конкретну адресу. Наприклад, можна запитати про цікаві місця чи паркування поблизу певної локації та продовжити діалог уточненнями.

Бензинові mild hybrid і плагін-гібрид C 400 e

Mercedes-Benz описує оновлену бензинову лінійку як електрифіковані силові установки з м’якою гібридною системою. Їх розробляли з урахуванням ефективності, динаміки та майбутніх вимог стандарту Euro 7. Повної перевіреної таблиці характеристик для кожної версії у доступних матеріалах немає, тому робити висновки про потужність усієї лінійки лише з цієї заяви не варто.

Найдетальніше наразі описано плагін-гібрид C 400 e 4MATIC. Його силова установка розвиває 290 кВт і 650 Н·м, а акумулятор ємністю 19,53 кВт·год забезпечує до 100 км пробігу на електротязі за циклом WLTP.

Розгін, максимальна швидкість і потужність заряджання C 400 e у доступних джерелах не підтверджені. Тому ці показники не варто замінювати оцінками, взятими від інших версій C-Class або сторонніх електричних моделей.

Ціни та старт продажів у Німеччині

Замовлення на бензинові, дизельні та плагін-гібридні версії C-Class у кузовах седан і універсал у Німеччині відкриють 18 серпня 2026 року. Початкова ціна седана C 200 становить 41 045 євро без ПДВ, або 48 844 євро з ПДВ.

Це стартова ціна саме для німецького ринку, а не універсальна вартість для всієї Європи чи інших країн. Надійного порівняння «комплектація до комплектації» з нинішнім C-Class у доступних матеріалах немає, тому точно сказати, наскільки модель подорожчала або подешевшала, поки не можна.

Головний акцент оновлення — не повністю новий дизайн, а програмне забезпечення та цифрові функції. Їх доповнюють точкові зміни в салоні й зовнішності та потужніший, чіткіше описаний плагін-гібрид C 400 e.