Glovis Nova встановив рекорд: з Шанхая до Європи вирушили 7 738 Tesla

Таким чином судно встановило новий національний рекорд Китаю за кількістю готових автомобілів, завантажених одним судном у внутрішньому порту за один рейс . Завантаження завершили 26 липня, а о 22:00 Glovis Nova вирушив до бельгійського порту Зебрюгге. Звідти автомобілі мають розподілити між європейськими ринками .

Рекорд у цифрах

Масштаб операції вражає навіть за мірками автомобільних перевезень. Якщо поставити 7 738 машин бампер до бампера, лінія розтягнулася б приблизно на 36 кілометрів . Розміщені поруч одна з одною, вони зайняли б 67 600 квадратних метрів — площу, еквівалентну приблизно 9,5 футбольного поля .

Щоб завантажити всю партію, понад 300 водіїв працювали майже 44 години. За даними оператора порту, це була найбільша подібна операція від моменту відкриття шанхайського термінала Nangang .

Glovis Nova побудувала компанія Guangzhou Shipyard International, що входить до складу China State Shipbuilding Corporation . Судно належить до класу автомобілевозів Ro-Ro місткістю понад 10 000 машин: автомобілі заїжджають на палуби через спеціальні рампи, а не завантажуються краном у контейнери. Для руху судно використовує двопаливну силову установку на зрідженому природному газі (LNG) .

Того самого дня поруч із Glovis Nova у Шанхаї пришвартувався однотипний Glovis Leader — також побудований у Китаї, але під прапором Панами .

На борту — лише Tesla

Для автомобілевозів зазвичай характерні змішані вантажі: різні бренди, моделі та типи силових установок. Glovis Nova став винятком — усі 7 738 автомобілів на його борту були Tesla Model 3 або Model Y .

Машини виготовили на Gigafactory Shanghai, відомій як Giga Shanghai. Це підприємство випускає обидві моделі як для китайського ринку, так і на експорт . Рекордний рейс підкреслює роль шанхайського заводу як одного з ключових виробничих і логістичних центрів Tesla для поставок до Європи.

Що цей рейс говорить про Китай

Від виробника автомобілів — до виробника суден

Китай уже давно є одним із головних експортерів автомобілів, однак тепер він дедалі виразніше посилює позиції і в суміжній галузі. Glovis Nova — великий спеціалізований автомобілевоз, спроєктований і побудований у Китаї. Це свідчить про здатність китайських верфей створювати судна для масштабних міжнародних ланцюгів постачання, а не лише виробляти самі автомобілі .

Порти пристосовуються до експорту електромобілів

Південний порт Шанхая вже працює з потоками, які ще недавно здавалися надзвичайно великими. У першій половині 2026 року в окремі дні через нього проходило понад 10 000 автомобілів на добу . Завантаження майже 7 740 електромобілів за одну операцію показує, що портова інфраструктура розширюється разом із виробничими можливостями китайської автомобільної промисловості .

Ланцюг постачання стає більш інтегрованим

У цьому рейсі поєдналися кілька ланок, що працюють у межах однієї екосистеми: судно побудували в Китаї, автомобілі виготовили в Шанхаї, а порт забезпечив їхнє завантаження та відправлення. Виробничий майданчик Tesla є американським за власником, однак розташований і працює в Китаї. Така концентрація виробництва, портової інфраструктури та морської логістики може зменшувати залежність від іноземних перевізників і підвищувати стійкість експортних маршрутів .

Рекорд може бути ненадовго

Glovis Nova належить до класу суден, здатних перевозити понад 10 000 автомобілів, тож його рекордний вантаж не вичерпує технічних можливостей самого автомобілевоза . На тлі рекордного експорту китайських автомобілів на нових джерелах енергії у першій половині 2026 року це означає, що морська логістика продовжує нарощувати пропускну здатність разом із виробництвом .

Рейс Glovis Nova важливий не лише кількістю Tesla на борту. Він показує, як Китай зміцнює контроль над усім маршрутом — від верфі та заводу до порту й доставки готового автомобіля європейському покупцеві.