Чому Tesla відкликає майже 3 мільйони автомобілів у Китаї

У чому проблема з дверними ручками

Зовнішні ручки Tesla, що майже врівень із кузовом, працюють за допомогою електроніки. Після сильного зіткнення пошкодження низьковольтної системи може вивести з ладу звичайний електронний механізм відкривання. Тоді пасажирам і рятувальникам доводиться користуватися механічними аварійними важелями.

Регулятори встановили, що такі важелі можуть майже зливатися з оздобленням салону, через що їх складно швидко знайти та привести в дію.

Отже, питання не лише в тому, наскільки непомітною є зовнішня ручка. Йдеться про те, чи зможуть люди всередині автомобіля або ті, хто намагається їм допомогти, швидко знайти шлях для виходу чи доступу до салону, якщо електроживлення зникне.

У повідомленнях, на які посилаються джерела, йдеться щонайменше про 15 загиблих у 12 пожежах автомобілів Tesla, коли пасажири або рятувальники могли мати труднощі з відкриванням дверей. Це не доводить, що конструкція дверей спричинила кожну з цих смертей, однак демонструє ризик, через який було оголошено відкликання.

Як Tesla усуватиме ризик

Рішення передбачає два кроки:

1. Попереджувальні наліпки покажуть, де розташовані аварійні механічні важелі.
2. Дистанційне оновлення програмного забезпечення (OTA) після зіткнення опускатиме вікна автомобіля, створюючи додатковий можливий шлях для евакуації або порятунку.

Оголошені заходи мають зробити наявну аварійну систему помітнішою та додати програмний резервний варіант. Доступні повідомлення не вказують на масштабну заміну фізичної конструкції дверних ручок у межах цієї кампанії.

Окреме відкликання стосується уваги водія

Друга кампанія охоплює 2 740 642 автомобілі Model 3 і Model Y китайського виробництва, випущені з березня 2019 року до грудня 2025 року. Вона стосується того, як система допоміжного водіння визначає, чи стежить водій за дорогою.

Регулятори визнали недостатнім орієнтування лише на зусилля на кермі. Водій може тримати руку на кермі або час від часу докладати до нього зусилля, водночас дивлячись убік від дороги.

Заплановане оновлення використовуватиме камеру в салоні для прямішого контролю за поглядом водія. Якщо система виявить неуважність під час роботи допоміжного водіння, вона зможе подавати або посилювати попередження.

Ці дві кампанії об’єднує важливий принцип: регулятори поставили під сумнів, чи достатньо програмного або інтерфейсного припущення в ситуації високого ризику. В одному випадку йдеться про доступ до автомобіля після втрати живлення, в іншому — про увагу водія під час активної автоматизації. Водночас це різні кампанії, і частина автомобілів може фігурувати в обох.

Масштабна кампанія в Китаї стосується не лише Tesla

Tesla стала найбільшим учасником ширшої кампанії в Китаї, яка охоплює приблизно 4,3 мільйона автомобілів і, за повідомленнями, є найбільшим автомобільним відкликанням в історії країни. Серед інших виробників — Xiaomi, Xpeng, Leapmotor, Zeekr і Lynk & Co., а також низка інших автовиробників. Передбачені заходи включають попереджувальні наліпки, оновлення програмного забезпечення та інші коригувальні рішення.

Цей масштаб важливий, оскільки регуляторна проблема не обмежується однією компанією. На тлі поширення електронних дверних систем в електромобілях складні для пошуку або використання аварійні механізми стали ширшою проблемою дизайну та безпеки.

Чому Китай забороняє приховані ручки з 2027 року

Оновлені китайські стандарти безпеки вимагатимуть, щоб автомобілі мали механічні механізми відкривання та ручки, які легко розпізнати. Нові вимоги набудуть чинності у 2027 році. Електричні ручки можуть залишитися додатковою функцією, але правила мають гарантувати, що двері можна буде відкрити, а аварійний механізм — знайти навіть після втрати електроживлення.

Так галузь відходить від прихованих або висувних ручок як основного видимого інтерфейсу. Для автомобілів, які вже перебувають на дорогах, негайним рішенням є відкликання та програмні оновлення. Для майбутніх моделей нові стандарти означають рух до помітнішого механічного доступу.

Що це означає для власників і ринку

Кампанії спричинили виявлені регуляторами недоліки безпеки, а не цінова війна на ринку електромобілів. Жорстка конкуренція могла посилити увагу до цих рішень, але задокументовані причини відкликань — аварійний доступ до дверей і контроль уваги водія.

Власникам Tesla у Китаї варто перевірити, чи входить їхній автомобіль до однієї або обох кампаній, звернути увагу на дату початку кампанії щодо дверей — 25 вересня, — ознайомитися з розташуванням механічних аварійних важелів і встановити відповідне оновлення.

Головний висновок для індустрії електромобілів простий: стильний інтерфейс і програмні запобіжники мають залишатися зрозумілими та працездатними навіть тоді, коли аварія позбавляє автомобіль живлення або водій перестає стежити за дорогою.