Раунд Серії C: $93 млн акціями та боргом

Раунд Серії C складається з $63 млн акціонерного капіталу під проводом GEF Capital Partners (кліматично-орієнтований інвестор) та $30 млн боргового фінансування . Близько $5,5 млн з акціонерної частини було використано для викупу акцій у початкових інвесторів, чиї фонди добігали кінця терміну . Кошти будуть спрямовані на розширення парку, розвиток сервісних хабів, поглиблення партнерства з підприємствами та запуск нових продуктів .

Генеральний директор і співзасновник Yulu Аміт Гупта назвав цей раунд насамперед капітальними інвестиціями, зазначивши: "100% цього — капітальні витрати", і додав, що компанія є операційно прибутковою та не потребує значних коштів на залучення клієнтів .

Бізнес-модель: мобільність як послуга для гіг-економіки

Yulu працює за моделлю "Мобільність як послуга" (MaaS), пропонуючи електроскутери на умовах щотижневої підписки. Це дозволяє кур'єрам та водіям долучатися до гіг-економіки без необхідності купувати власний транспорт . Платформа забезпечує понад 750 000 доставок щодня та реєструє приблизно 2,6 млн км (1,6 млн миль) без викидів щотижня . Активний парк налічує близько 50 000 транспортних засобів, а ключовим стратегічним інвестором і виробничим партнером виступає Bajaj Auto .

Yulu Express: новий електричний скутер для логістики

Центральним елементом плану розширення є запуск Yulu Express — повнорозмірного електричного скутера з високою вантажопідйомністю, призначеного для логістики електронної комерції, байк-таксі та експрес-доставки посилок . Прототип був представлений ще на початку 2025 року: максимальна швидкість 45 км/год, запас ходу 140–150 км та змінний літій-іонний акумулятор . Ця модель виводить Yulu за межі малогабаритних орендованих скутерів у сегмент важчих внутрішньоміських вантажоперевезень, безпосередньо націлюючись на бум швидкої комерції .

Розширення парку: з 50 000 до 200 000 електромобілів

Yulu планує збільшити активний парк з приблизно 50 000 до 200 000 електромобілів протягом двох років . Компанія також розширить географію присутності з нинішніх 12 міст до приблизно 20 протягом наступних 12 місяців, використовуючи як власні, так і франчайзингові моделі . Лише в Бенгалуру Yulu планує досягти парку в 30 000–35 000 скутерів до кінця фінансового 2027 року .

Фінансова траєкторія: зростання доходів, позитивний EBITDA та шлях до чистого прибутку

Фінансові показники Yulu демонструють потужне зростання доходів на тлі скорочення збитків. Операційний дохід компанії зріс на 98% у річному обчисленні — до ₹237,4 крор (близько $28,5 млн) у FY25, порівняно з ₹120 крорами у FY24 . Дохід від оренди електромобілів склав найбільшу частку, принісши приблизно ₹201 крор, або близько 85% операційного доходу .

Чистий збиток за FY25 склав ₹126 крор, що на 12% менше від ₹142,8 крора у FY24 . Показник EBITDA компанії значно покращився: з –80,11% у FY24 до –15,29% у FY25, і з квітня 2025 року Yulu є EBITDA-позитивною . Генеральний директор Аміт Гупта заявив, що компанія прагне досягти чистого прибутку у FY27 та вийти на позитивний прибуток після оподаткування на щомісячній основі перед тим, як виходити на біржу .

Ринкова стратегія: на хвилі швидкої комерції до IPO

Платформи швидкої комерції в Індії, які доставляють товари від продуктів до смартфонів за лічені хвилини, створили величезний попит на надійні та недорогі електричні транспортні засоби для доставки. Yulu позиціонує себе як ексклюзивного постачальника електропарку для цих платформ, а новий скутер Yulu Express спеціально розроблений для логістичних потреб цього сегменту . Компанія повідомила про семиразове зростання доходів між FY23 та FY26, а до кінця 2025 року середня частка Yulu на дарк-сторах (склади швидкої доставки) у зонах її роботи перевищувала 35% .

Покращення прибутковості та операційний важіль Yulu мають сприяти підготовці до публічного лістингу. Гупта зазначив, що компанія хоче продемонструвати стабільну прибутковість перед виходом на біржу .

Раунд Серії C: $93 млн акціями та боргом

Раунд Серії C складається з $63 млн акціонерного капіталу під проводом GEF Capital Partners (кліматично-орієнтований інвестор) та $30 млн боргового фінансування . Близько $5,5 млн з акціонерної частини було використано для викупу акцій у початкових інвесторів, чиї фонди добігали кінця терміну . Кошти будуть спрямовані на розширення парку, розвиток сервісних хабів, поглиблення партнерства з підприємствами та запуск нових продуктів .

Генеральний директор і співзасновник Yulu Аміт Гупта назвав цей раунд насамперед капітальними інвестиціями, зазначивши: "100% цього — капітальні витрати", і додав, що компанія є операційно прибутковою та не потребує значних коштів на залучення клієнтів .

Бізнес-модель: мобільність як послуга для гіг-економіки

Yulu працює за моделлю "Мобільність як послуга" (MaaS), пропонуючи електроскутери на умовах щотижневої підписки. Це дозволяє кур'єрам та водіям долучатися до гіг-економіки без необхідності купувати власний транспорт . Платформа забезпечує понад 750 000 доставок щодня та реєструє приблизно 2,6 млн км (1,6 млн миль) без викидів щотижня . Активний парк налічує близько 50 000 транспортних засобів, а ключовим стратегічним інвестором і виробничим партнером виступає Bajaj Auto .

Yulu Express: новий електричний скутер для логістики

Центральним елементом плану розширення є запуск Yulu Express — повнорозмірного електричного скутера з високою вантажопідйомністю, призначеного для логістики електронної комерції, байк-таксі та експрес-доставки посилок . Прототип був представлений ще на початку 2025 року: максимальна швидкість 45 км/год, запас ходу 140–150 км та змінний літій-іонний акумулятор . Ця модель виводить Yulu за межі малогабаритних орендованих скутерів у сегмент важчих внутрішньоміських вантажоперевезень, безпосередньо націлюючись на бум швидкої комерції .

Розширення парку: з 50 000 до 200 000 електромобілів

Yulu планує збільшити активний парк з приблизно 50 000 до 200 000 електромобілів протягом двох років . Компанія також розширить географію присутності з нинішніх 12 міст до приблизно 20 протягом наступних 12 місяців, використовуючи як власні, так і франчайзингові моделі . Лише в Бенгалуру Yulu планує досягти парку в 30 000–35 000 скутерів до кінця фінансового 2027 року .

Фінансова траєкторія: зростання доходів, позитивний EBITDA та шлях до чистого прибутку

Фінансові показники Yulu демонструють потужне зростання доходів на тлі скорочення збитків. Операційний дохід компанії зріс на 98% у річному обчисленні — до ₹237,4 крор (близько $28,5 млн) у FY25, порівняно з ₹120 крорами у FY24 . Дохід від оренди електромобілів склав найбільшу частку, принісши приблизно ₹201 крор, або близько 85% операційного доходу .

Чистий збиток за FY25 склав ₹126 крор, що на 12% менше від ₹142,8 крора у FY24 . Показник EBITDA компанії значно покращився: з –80,11% у FY24 до –15,29% у FY25, і з квітня 2025 року Yulu є EBITDA-позитивною . Генеральний директор Аміт Гупта заявив, що компанія прагне досягти чистого прибутку у FY27 та вийти на позитивний прибуток після оподаткування на щомісячній основі перед тим, як виходити на біржу .

Ринкова стратегія: на хвилі швидкої комерції до IPO

Платформи швидкої комерції в Індії, які доставляють товари від продуктів до смартфонів за лічені хвилини, створили величезний попит на надійні та недорогі електричні транспортні засоби для доставки. Yulu позиціонує себе як ексклюзивного постачальника електропарку для цих платформ, а новий скутер Yulu Express спеціально розроблений для логістичних потреб цього сегменту . Компанія повідомила про семиразове зростання доходів між FY23 та FY26, а до кінця 2025 року середня частка Yulu на дарк-сторах (склади швидкої доставки) у зонах її роботи перевищувала 35% .

Покращення прибутковості та операційний важіль Yulu мають сприяти підготовці до публічного лістингу. Гупта зазначив, що компанія хоче продемонструвати стабільну прибутковість перед виходом на біржу .