Waymo почне готувати Мюнхен до роботаксі вже найближчими тижнями

Waymo готує Мюнхен до запуску свого першого сервісу роботаксі в Європейському Союзі. Публічні повністю автономні поїздки компанія планує відкрити наприкінці 2027 року. Водночас це не гарантована дата: перед запуском необхідно завершити картографування, перевірку технології, отримати регуляторні погодження та операційні дозволи. 236

Запуск відбуватиметься поетапно

Waymo не планує одразу випускати на вулиці безпілотні таксі. Підготовка Мюнхена складатиметься з кількох послідовних етапів:

1. Ручне картографування. Найближчими тижнями автомобілі Waymo їздитимуть містом під керуванням людей. Так компанія створюватиме карти високої деталізації та налаштовуватиме систему під місцеві дороги й дорожній рух. 236
2. Автономні випробування під наглядом. Далі розпочнеться тестування за участю навчених автономних спеціалістів, які перебуватимуть за кермом у період перевірки технології. 47
3. Комерційні поїздки. Якщо випробування та погодження відбудуться за планом, Waymo має намір відкрити для пасажирів повністю автономний сервіс наприкінці 2027 року. 936

Отже, перші автомобілі Waymo, які побачать мешканці Мюнхена, спочатку не будуть безпілотними таксі для пасажирів. Вони працюватимуть у межах підготовки та валідації системи.

Що має статися до появи пасажирів у салоні?

Waymo повідомляє, що співпрацює з Федеральним відомством автомобільного транспорту Німеччини — KBA — а також із представниками федеральної землі та міста, щоб отримати необхідні дозволи для повністю автономного сервісу. 915

Із доступних повідомлень випливає, що регуляторні погодження ще попереду. Водночас наведені матеріали не дають підстав стверджувати, що німецькі правила автоматично гарантують Waymo комерційний запуск або скасовують потребу в окремих дозволах для конкретного міста й автомобіля. Тому дату наприкінці 2027 року варто сприймати саме як ціль, а не як остаточно підтверджений день старту.

Чому Waymo обрала Мюнхен

Мюнхен може стати першим ринком Waymo в ЄС і третім заявленим міжнародним напрямком компанії після Лондона та Токіо. 211

Також повідомлялося, що Waymo зареєструвала юридичні структури у Франції, Іспанії, Нідерландах і Німеччині. Це свідчить про формування ширшої європейської операційної бази, але не підтверджує дати запуску роботаксі чи отримання дозволів у цих країнах. 40

Для Waymo Мюнхен важливий не лише як великий міський транспортний ринок, а й як один із центрів автомобільної інженерії та міської мобільності. Компанія фактично перевірятиме, наскільки модель, відпрацьована у США, працює на європейських дорогах, за місцевими правилами та з іншими очікуваннями пасажирів.

Європейська гонка роботаксі вже почалася

Waymo може стати першою компанією, яка запустить у ЄС брендований сервіс роботаксі Waymo, але не першою, хто запропонував європейцям замовляти автономні поїздки.

У Загребі Uber, хорватський оператор Verne та компанія Pony.ai, що розробляє технологію автономного водіння, запустили поїздки, які можна замовити через застосунок Uber. Pony.ai відповідає за технологію, Verne — за автопарк та операційну діяльність, а Uber надає клієнтську платформу. На початковому етапі в автомобілі залишається ліцензований оператор, поки компанії рухаються до повністю автономної роботи. 172022

Uber і Pony.ai також оголосили про плани розгорнути в Європі понад 2 000 роботаксі. Точних строків завершення проєкту та назв усіх додаткових міст компанії поки не повідомили. 1933

Для Waymo це означає, що вихід у Мюнхен буде важливим кроком, але не стартом європейського ринку з нуля: конкуренти вже випробовують модель обслуговування пасажирів, операційну схему та шлях до регуляторного погодження.

Масштаби Waymo та нове фінансування

У Європу Waymo виходить після створення значної комерційної бази у США. Компанія заявляє, що вже виконала понад 20 мільйонів поїздок і щотижня здійснює сотні тисяч комерційних перевезень. 2

У лютому Waymo оголосила про залучення 16 мільярдів доларів за оцінки компанії у 126 мільярдів доларів після раунду фінансування. Тоді компанія повідомляла, що її сервіс виконує понад 400 000 поїздок на тиждень у шести великих американських агломераціях. 4346

Цей масштаб має значення для планів у Мюнхені. Waymo подає німецький запуск не як поодинокий експеримент, а як перенесення комерційної моделі зі США в нове регуляторне та дорожнє середовище.

Висновок

План Waymo для Мюнхена — це поетапна підготовка, а не миттєвий запуск роботаксі. Найближчими тижнями автомобілі мають почати ручне картографування міста, потім відбудуться контрольовані автономні випробування, а повністю безпілотні поїздки для пасажирів заплановані на кінець 2027 року — за умови успішної перевірки та отримання дозволів. 236

Таймінг особливо важливий, адже європейська гонка вже стартувала із Загреба. Waymo робить ставку на обережне розширення, засноване на погодженнях і досвіді роботи у США, щоб перетворити Мюнхен на свій перший стабільний плацдарм у ЄС.