2026 рік – найгірший сезон Red Bull за понад десятиліття: жодної перемоги, фатальні помилки боліда та вихідний пункт Ферстаппена

Сезон Формули-1 2026 року обернувся для Red Bull Racing справжньою катастрофою. Діючі чемпіони йдуть на літню перерву без жодної перемоги вперше з 2015 року, займаючи лише четверте місце в Кубку конструкторів. Їхній болід RB22 виявився глибоко дефектним, Макс Ферстаппен відкрито незадоволений і має активний вихідний пункт у контракті, а в команді панує плутанина щодо стратегії: чи боротися за перемоги зараз, чи готуватися до 2027 року. Ось повна картина колапсу.

Жодної перемоги на літній перерві: обіцянки команди

Red Bull пішов на літню перерву без жодної перемоги в Гран-прі. Це єдина команда з «великої четвірки» (Mercedes, Ferrari, McLaren, Red Bull), яка ще не виграла жодної гонки . Макс Ферстаппен назвав першу половину сезону «дуже важкою» і закликав команду покращити загальну продуктивність і стабільність .

Керівник команди Лоран Мекіс публічно запевняє, що амбіції команди не змінилися. «Ми не підписуємось ні на що, окрім перемог у гонках», — заявив він, визнаючи, однак, що прогрес, хоч і значний, все ще недостатній . Ця публічна заява суперечить внутрішнім сигналам і реальному технічному становищу команди.

Технічний кошмар RB22

Болід RB22 не просто повільний — він фундаментально недосконалий у багатьох аспектах:

• Вузьке робоче вікно: Болід працює лише в дуже обмеженому діапазоні умов. Навіть незначні зміни температури треку або невеликі пошкодження призводять до різкого падіння продуктивності . Лоран Мекіс описав болід як «дуже чутливий до багатьох дрібних факторів» .
• Проблема з вагою: RB22 значно перевищує мінімальну вагу. Ранні оцінки свідчили про перевищення на понад 10 кг, що коштує приблизно дві десятих секунди на колі .
• Проблеми зі зворотним зв'язком керма: На початку сезону прихований механічний дефект у системі керма не дозволяв пілотам відчувати болід, знищуючи їхню впевненість .
• Нестабільний баланс і керованість: Як Ферстаппен, так і його напарник Ісак Хаджар повідомляють про непередбачувану поведінку боліда від сесії до сесії і навіть від кола до кола, що не дозволяє їм довіряти машині . Ферстаппен описав RB22 так, що пілоти змушені «скидати очікування» кожне коло .
• Проблеми зі стабільністю гоночного темпу: Болід втрачає конкурентоспроможність протягом гоночного вікенду або навіть однієї гонки. Ферстаппен назвав вирішення цієї проблеми «великим пріоритетом» .
• Інтеграція силової установки: Хоча FIA оцінила двигун внутрішнього згоряння RBPT-Ford як найпотужніший у пелотоні, загальна силова установка не виправдала очікувань щодо інтеграції та керованості .
• «Занадто багато базових проблем»: Колишній інженер Ferrari Роб Смедлі оцінив Red Bull на 5/10 у середині сезону, заявивши, що команда стикається з «досить великими» проблемами на кожному Гран-прі .

У середньому найшвидший болід Red Bull відставав від поула на 0,97 секунди в перших трьох Гран-прі — найбільший розрив серед чотирьох топ-команд .

Четверте місце в Кубку конструкторів: прірва

Red Bull посідає четверте місце в Кубку конструкторів, відстаючи від лідера Mercedes більш ніж на 200 очок . Команда є найслабшою серед топ-4 і не бореться за титул.

Вихідний пункт Ферстаппена та ситуація на ринку пілотів

Контракт Макса Ферстаппена з Red Bull діє до 2028 року, але містить вихідний пункт, прив'язаний до результатів, який тепер активовано. Пункт активувався, коли Ферстаппен пішов на літню перерву поза топ-2 у чемпіонаті пілотів . Він може активувати цей пункт пізніше цього року, причому жовтень називають вікном для ухвалення рішення .

Його менеджер Раймонд Вермюлен підтвердив існування та активність вихідного пункту . Сам Ферстаппен відмовився підтверджувати своє перебування в Red Bull після 2026 року, залишаючи всі варіанти відкритими .

Розглядаються два реалістичні варіанти:

• Mercedes: Команда Тото Вольфа давно залицяється до Ферстаппена і вважається фаворитом у разі його відходу .
• McLaren: Дуже активно обговорюваний варіант, хоча керівник команди Зак Браун заперечує прямі переговори .

За повідомленнями, Red Bull запропонував Ферстаппену продовження контракту, але він відмовився підтверджувати свою участь .

План розвитку П'єра Ваше проти переорієнтації на 2027 рік

Технічний директор П'єр Ваше публічно заявив, що Red Bull має «чіткий план розвитку до кінця року» для постійного вдосконалення RB22 . «Наша мета — боротися за перемоги цього року. Саме цього ми прагнемо», — сказав він .

Однак ця заява суперечить іншим сигналам. Red Bull уже впровадив 36 модернізацій RB22 — надзвичайно висока кількість — і керівник команди Мекіс визнав, що через обмеження бюджету команда може не мати змоги проводити подальші масштабні оновлення .

Багато джерел повідомляють, що Red Bull внутрішньо переорієнтувався на 2027 рік, зменшивши обсяг і частоту основних модернізацій на другу половину 2026 року . Команда перебуває в стратегічній суперечці: публічно обіцяє негайні перемоги, а внутрішньо планує перезавантаження на наступний рік.

Підсумок: Red Bull перебуває в найглибшому спаді за понад десятиліття — без перемог на четвертому місці, з нестабільним, важким і крихким болідом, і з реальною перспективою втратити свого зіркового пілота. Публічна бравада та внутрішня обережність команди неминуче зіткнуться, що робить другу половину 2026 року вирішальною для майбутнього команди.