Чому Швеція хоче заблокувати Tesla FSD у Європі без обмеження швидкості

Іншими словами, для Швеції питання не зводиться до незначного відхилення в кілька кілометрів на годину. Регулятор наполягає, що автоматизована система повинна дотримуватися встановлених обмежень так само послідовно, як цього очікують від водія.

Швидкість — лише одна з претензій

Шведський лист став найпрямішим викликом для Tesla, але він не є поодиноким. Регулятори північних країн уже висловлювали сумніви щодо кількох аспектів FSD.

• Статистика безпеки Tesla. Компанія надала регуляторам у Швеції та Нідерландах власні дані, які мали показати значне зниження кількості аварій під час використання FSD. Однак Reuters та незалежні дослідники з безпеки дорожнього руху назвали такі порівняння оманливими: Tesla зіставляла дані власного автопарку з увімкненою та вимкненою системою, не врахувавши низку супутніх чинників . Регулятори Швеції, Норвегії, Фінляндії та Данії поставили під сумнів повноту й надійність цієї інформації .

• Ожеледь і зимові дороги. Північні європейські країни хочуть зрозуміти, чи здатна система, значна частина навчальних даних якої походить із тепліших регіонів США, безпечно працювати на слизьких дорогах, під час снігопаду та в ситуаціях із раптовою появою лосів .

• Увага водія та маркетингова назва. У внутрішньому листуванні ЄС регулятори висловлювали побоювання, що система контролю уваги водія може недостатньо ефективно запобігати тому, щоб людина перестала стежити за дорогою. Представник шведського регулятора також назвав бренд Full Self-Driving таким, що може вводити водіїв в оману та підштовхувати їх до надмірної довіри до технології .

• Виявлення мотоциклістів. Незалежні випробування в окремих сценаріях виявили, що система не завжди надійно розпізнає мотоциклістів .

Голосування ЄС відкладається

Європейський процес схвалення сповільнюється. Нідерландський регулятор RDW надав Tesla перше в Європі національне схвалення типу для FSD (Supervised) 10 квітня 2026 року . 5 травня RDW представив свою позицію TCMV, але це була 20-хвилинна інформаційна презентація без голосування .

Наступне засідання комітету 30 червня 2026 року також не передбачає рішення. Опублікований порядок денний відводить близько 50 хвилин на продовження обговорення винятку за статтею 39, а не на голосування .

Станом на 11 червня 2026 року національне схвалення FSD отримали п’ять країн ЄС: Нідерланди, Норвегія, Данія, Швеція та Іспанія. Німеччина, Франція, Бельгія та інші держави ще очікують на завершення власних процедур або загальноєвропейського рішення .

Де Tesla вже розгортає FSD

Поки ЄС обережно ставиться до системи, Tesla продовжує міжнародне розширення FSD (Supervised). Система вже працює у США, Канаді, Мексиці та Пуерто-Рико, а також в Австралії, Новій Зеландії та Південній Кореї. У Китаї доступ обмежений автомобілями з апаратною платформою HW4 .

За даними, які приписують віцепрезиденту Tesla з питань штучного інтелекту, дозвіл очікується ще у 12 країнах :

• Південна Америка: Чилі та Колумбія;
• Європа: Велика Британія, Ірландія, Португалія, Іспанія, Франція, Бельгія, Люксембург, Німеччина, Данія та Норвегія.

Переліки статусів у різних джерелах можуть оновлюватися нерівномірно: національне схвалення, тестування та загальне регуляторне рішення ЄС — це різні етапи процедури.

Що відбувається на Тайвані

У червні 2026 року Tesla Taiwan офіційно подала заявку на FSD (Supervised) до Центру сертифікації безпеки транспортних засобів (VSCC). Статус системи змінився з «не зареєстрована» на «на розгляді» .

Окремі галузеві оцінки допускають запуск уже у вересні 2026 року, якщо всі етапи перевірки відбудуться без затримок. Водночас більш формальний орієнтир передбачає четвертий квартал 2026 року .

Для Tesla європейський напрямок залишається значно складнішим. Компанії потрібно переконати регуляторів не лише в користі системи, а й у тому, що вона стабільно дотримується швидкісних обмежень, працює в зимових умовах і не створює хибного відчуття, ніби водій уже може повністю передати керування автомобілю.