На що підуть $250 млн Series C

Фінансування призначене для кількох конкретних ініціатив:

• Будівництво «Nests»: це роботизовані депо, де автономні транспортні засоби заряджаються, миються, обслуговуються, ремонтуються та диспетчеризуються без участі людини. Moove розробляє понад 15 локацій для таких депо в регіонах своєї діяльності .
• Розширення власності на безпілотний флот: Moove планує володіти роботаксі, які він експлуатує, а не лише керувати ними для сторонніх розробників AV .
• Масштабування операцій з флотом Waymo: Moove вже керує флотами Waymo у Фініксі, Маямі та Лас-Вегасі, а Лондон оголошено наступним ринком .
• Найм приблизно 350 нових співробітників: це приблизно втричі збільшить кількість працівників, які займаються автономними транспортними засобами, — зі 150 до близько 500 осіб до кінця 2026 року .

Як Moove еволюціонував від фінансування авто до інфраструктури для роботаксі

З чого все починалося:

• Заснована в Лагосі, Нігерія, у 2020 році Ладі Делано та Джіде Одунсі .
• Побудувала бізнес з фінансування автомобілів на основі виручки для водіїв таксі та доставки в Африці, вирішуючи проблему кредитного розриву, коли лише незначна частка нових авто на континенті купувалася в кредит .
• Зросла з 76 початкових автомобілів у Лагосі до володіння та експлуатації 42 000 автомобілів з водіями в 14 країнах, маючи 3 300 співробітників .

Чим стає зараз:

• Оператором флоту, який володіє, експлуатує та координує автономні транспортні засоби для сторонніх AV-платформ, як-от Waymo .
• Будує «Nests» — автоматизовані депо, які використовують роботизацію для заряджання, обслуговування та ремонту автомобілів, розраховані на цілодобову роботу «без світла» .
• Довгострокове бачення — володіти сотнями тисяч роботаксі по всьому світу .

Стратегічна ставка Moove: не створювати технологію самостійного водіння

Ключове стратегічне розуміння Moove полягає в тому, що компанії не потрібно розробляти власне програмне забезпечення для автономного водіння. Натомість компанія позиціонує себе як «операційний шар», до якого підключаються AV-компанії на кшталт Waymo, — керуючи фізичним флотом, депо, заряджанням, миттям та обслуговуванням, залишаючи розробникам софту фокус на програмному забезпеченні . Це нагадує поділ, який спостерігається в інших галузях, між апаратною інфраструктурою та програмними платформами.

Інвестори та рада директорів

Раунд Series C також включає нових інвесторів: BlueCrest Capital Management, Sona Asset Management та The Raptor Group. Вони приєдналися до вже наявних інвесторів, серед яких BlackRock, MUFG, Franklin Templeton та Uber . Ладі Делано повідомив Bloomberg, що традиційний мобільний бізнес Moove, як очікується, досягне повної прибутковості у 2026 році .

На що підуть $250 млн Series C

Фінансування призначене для кількох конкретних ініціатив:

• Будівництво «Nests»: це роботизовані депо, де автономні транспортні засоби заряджаються, миються, обслуговуються, ремонтуються та диспетчеризуються без участі людини. Moove розробляє понад 15 локацій для таких депо в регіонах своєї діяльності .
• Розширення власності на безпілотний флот: Moove планує володіти роботаксі, які він експлуатує, а не лише керувати ними для сторонніх розробників AV .
• Масштабування операцій з флотом Waymo: Moove вже керує флотами Waymo у Фініксі, Маямі та Лас-Вегасі, а Лондон оголошено наступним ринком .
• Найм приблизно 350 нових співробітників: це приблизно втричі збільшить кількість працівників, які займаються автономними транспортними засобами, — зі 150 до близько 500 осіб до кінця 2026 року .

Як Moove еволюціонував від фінансування авто до інфраструктури для роботаксі

З чого все починалося:

• Заснована в Лагосі, Нігерія, у 2020 році Ладі Делано та Джіде Одунсі .
• Побудувала бізнес з фінансування автомобілів на основі виручки для водіїв таксі та доставки в Африці, вирішуючи проблему кредитного розриву, коли лише незначна частка нових авто на континенті купувалася в кредит .
• Зросла з 76 початкових автомобілів у Лагосі до володіння та експлуатації 42 000 автомобілів з водіями в 14 країнах, маючи 3 300 співробітників .

Чим стає зараз:

• Оператором флоту, який володіє, експлуатує та координує автономні транспортні засоби для сторонніх AV-платформ, як-от Waymo .
• Будує «Nests» — автоматизовані депо, які використовують роботизацію для заряджання, обслуговування та ремонту автомобілів, розраховані на цілодобову роботу «без світла» .
• Довгострокове бачення — володіти сотнями тисяч роботаксі по всьому світу .

Стратегічна ставка Moove: не створювати технологію самостійного водіння

Ключове стратегічне розуміння Moove полягає в тому, що компанії не потрібно розробляти власне програмне забезпечення для автономного водіння. Натомість компанія позиціонує себе як «операційний шар», до якого підключаються AV-компанії на кшталт Waymo, — керуючи фізичним флотом, депо, заряджанням, миттям та обслуговуванням, залишаючи розробникам софту фокус на програмному забезпеченні . Це нагадує поділ, який спостерігається в інших галузях, між апаратною інфраструктурою та програмними платформами.

Інвестори та рада директорів

Раунд Series C також включає нових інвесторів: BlueCrest Capital Management, Sona Asset Management та The Raptor Group. Вони приєдналися до вже наявних інвесторів, серед яких BlackRock, MUFG, Franklin Templeton та Uber . Ладі Делано повідомив Bloomberg, що традиційний мобільний бізнес Moove, як очікується, досягне повної прибутковості у 2026 році .