Гаслі був не єдиним, кого покарали. Шість штрафів за перевищення швидкості на піт-лейн отримали п'ять пілотів з чотирьох команд — Льюїс Гамільтон, Джордж Расселл, Оскар Піастрі, П'єр Гаслі (двічі) та Франко Колапінто. Це зробило Гран-прі Монако найбільш «штрафним» за останні роки .

Помилка в 77 см, яка спричинила скандал

Причиною стала помилка калібрування в системі хронометражу Formula One Management. Відстань між двома магнітними петлями, які використовуються для розрахунку швидкості на піт-лейн, була виміряна неправильно. Післягонкове лазерне сканування (LIDAR) показало, що найкоротша можлива відстань, яку може проїхати болід між петлями, на 77 см більша, ніж припускала система FOM . Оскільки боліди долали меншу фізичну відстань, ніж розраховувала система, їхня швидкість була штучно завищена приблизно на 0,1 км/год .

П'ять із шести порушень швидкості під час гонки були зафіксовані точно на рівні 0,1 км/год — статистична аномалія, яка вказувала на системну помилку, а не на помилку пілотів . Пізніше стюарди FIA визнали, що під час гран-прі до контролю гонки зверталися з питанням, чи може система бути несправною, і їх помилково запевнили, що все гаразд .

Як Alpine виграла право на перегляд

Alpine діяла швидко, подавши запит на «Право на перегляд» (Right of Review) відповідно до Міжнародного спортивного кодексу FIA. Для успіху команда мала представити «значущий і релевантний новий елемент» доказів, яких не було на момент винесення початкового рішення .

Alpine надала два вирішальні докази: дані LIDAR-сканування, які довели невідповідність відстані між петлями, та звіти офіційних хронометристів, які підтвердили помилку вимірювання . Ключовим моментом стало те, що Formula One Management визнала неточність системи ще до слухання FIA, що відкрило стюардам шлях до скасування штрафів . Стюарди офіційно скасували обидва п'ятисекундні стягнення та повернули Гаслі на третє місце .

Наслідки: хто виграє, а хто програє

Переглянуті результати миттєво змінили порядок за переможцем гонки Кімі Антонеллі та другим Льюїсом Гамільтоном .

• П'єр Гаслі піднявся з сьомого на третє місце, здобувши свій перший подіум після Гран-прі Сан-Паулу 2024 року.
• Ісак Хаджар втратив третє місце, опустившись на четверте, позбувшись свого першого подіуму за Red Bull.
• Оскар Піастрі перемістився з четвертого на п'яте місце .
• Пілоти, які їхали нижче, зокрема Ліам Ловсон та Арвід Ліндблад, також втратили по одній позиції.

Варто зазначити, що Хаджар раніше пережив окреме післягонкове розслідування щодо ймовірного порушення правил червоного прапора, але ця справа не була пов'язана з помилкою хронометражу .

Red Bull і McLaren дають бій

Протягом кількох годин після рішення FIA обидві команди — Red Bull Racing та McLaren — подали офіційне повідомлення про намір оскаржити рішення до Міжнародного апеляційного суду, найвищої судової інстанції в автоспорті .

Їхні аргументи стосуються не власних штрафів. Вони оскаржують саме рішення стюардів скасувати санкції Гаслі . Мотивація Red Bull зрозуміла: Хаджар втрачає трофей. McLaren також зазнає втрат, оскільки падає позиція Піастрі. Обидві команди мають час до вівторка після етапу в Барселоні, щоб подати повноцінні апеляції . Mercedes, своєю чергою, вивчає юридичні варіанти щодо прецеденту, який створює це рішення, але поки не подав апеляції .

Чому Гамільтон, Піастрі та Расселл залишаються зі своїми штрафами

Найбільш суперечливим наслідком перегляду є те, що лише штрафи Гаслі були скасовані. Чотири інші пілоти, покарані за ідентичні порушення на 0,1 км/год — Льюїс Гамільтон, Джордж Расселл, Оскар Піастрі та Франко Колапінто — залишаються покараними.

Alpine була єдиною командою, яка подала «Право на перегляд» у встановлений 14-денний термін і з відповідними новими доказами . Стюарди чітко зазначили, що інші команди — Ferrari, McLaren, Mercedes та Williams — не можуть використати той самий механізм, оскільки термін минув, а «нові докази» стосуються лише конкретної справи Alpine .

Ситуацію Расселла ускладнює те, що він також отримав штраф проїздом через піт-лейн (drive-through) за неправильне відбування початкового п'ятисекундного штрафу під час піт-стопу, що було процедурною помилкою, незалежною від несправності хронометражу .

Що далі в сазі про Гран-прі Монако

Результат Гран-прі Монако ще не остаточний. Якщо Red Bull або McLaren продовжать апеляцію в Міжнародному апеляційному суді та виграють, Гаслі може вдруге втратити свій подіум. Якщо програють, поточна класифікація залишиться в силі. Alpine вже заявила, що буде оскаржувати будь-яку зустрічну апеляцію, а Mercedes може ще приєднатися до юридичної боротьби .

Те, що почалося як вимірювання перевищення швидкості на 0,1 км/год на піт-лейн, перетворилося на один із визначальних регуляторних моментів сезону Формули-1 2026 року.

Гаслі був не єдиним, кого покарали. Шість штрафів за перевищення швидкості на піт-лейн отримали п'ять пілотів з чотирьох команд — Льюїс Гамільтон, Джордж Расселл, Оскар Піастрі, П'єр Гаслі (двічі) та Франко Колапінто. Це зробило Гран-прі Монако найбільш «штрафним» за останні роки .

Помилка в 77 см, яка спричинила скандал

Причиною стала помилка калібрування в системі хронометражу Formula One Management. Відстань між двома магнітними петлями, які використовуються для розрахунку швидкості на піт-лейн, була виміряна неправильно. Післягонкове лазерне сканування (LIDAR) показало, що найкоротша можлива відстань, яку може проїхати болід між петлями, на 77 см більша, ніж припускала система FOM . Оскільки боліди долали меншу фізичну відстань, ніж розраховувала система, їхня швидкість була штучно завищена приблизно на 0,1 км/год .

П'ять із шести порушень швидкості під час гонки були зафіксовані точно на рівні 0,1 км/год — статистична аномалія, яка вказувала на системну помилку, а не на помилку пілотів . Пізніше стюарди FIA визнали, що під час гран-прі до контролю гонки зверталися з питанням, чи може система бути несправною, і їх помилково запевнили, що все гаразд .

Як Alpine виграла право на перегляд

Alpine діяла швидко, подавши запит на «Право на перегляд» (Right of Review) відповідно до Міжнародного спортивного кодексу FIA. Для успіху команда мала представити «значущий і релевантний новий елемент» доказів, яких не було на момент винесення початкового рішення .

Alpine надала два вирішальні докази: дані LIDAR-сканування, які довели невідповідність відстані між петлями, та звіти офіційних хронометристів, які підтвердили помилку вимірювання . Ключовим моментом стало те, що Formula One Management визнала неточність системи ще до слухання FIA, що відкрило стюардам шлях до скасування штрафів . Стюарди офіційно скасували обидва п'ятисекундні стягнення та повернули Гаслі на третє місце .

Наслідки: хто виграє, а хто програє

Переглянуті результати миттєво змінили порядок за переможцем гонки Кімі Антонеллі та другим Льюїсом Гамільтоном .

• П'єр Гаслі піднявся з сьомого на третє місце, здобувши свій перший подіум після Гран-прі Сан-Паулу 2024 року.
• Ісак Хаджар втратив третє місце, опустившись на четверте, позбувшись свого першого подіуму за Red Bull.
• Оскар Піастрі перемістився з четвертого на п'яте місце .
• Пілоти, які їхали нижче, зокрема Ліам Ловсон та Арвід Ліндблад, також втратили по одній позиції.

Варто зазначити, що Хаджар раніше пережив окреме післягонкове розслідування щодо ймовірного порушення правил червоного прапора, але ця справа не була пов'язана з помилкою хронометражу .

Red Bull і McLaren дають бій

Протягом кількох годин після рішення FIA обидві команди — Red Bull Racing та McLaren — подали офіційне повідомлення про намір оскаржити рішення до Міжнародного апеляційного суду, найвищої судової інстанції в автоспорті .

Їхні аргументи стосуються не власних штрафів. Вони оскаржують саме рішення стюардів скасувати санкції Гаслі . Мотивація Red Bull зрозуміла: Хаджар втрачає трофей. McLaren також зазнає втрат, оскільки падає позиція Піастрі. Обидві команди мають час до вівторка після етапу в Барселоні, щоб подати повноцінні апеляції . Mercedes, своєю чергою, вивчає юридичні варіанти щодо прецеденту, який створює це рішення, але поки не подав апеляції .

Чому Гамільтон, Піастрі та Расселл залишаються зі своїми штрафами

Найбільш суперечливим наслідком перегляду є те, що лише штрафи Гаслі були скасовані. Чотири інші пілоти, покарані за ідентичні порушення на 0,1 км/год — Льюїс Гамільтон, Джордж Расселл, Оскар Піастрі та Франко Колапінто — залишаються покараними.

Alpine була єдиною командою, яка подала «Право на перегляд» у встановлений 14-денний термін і з відповідними новими доказами . Стюарди чітко зазначили, що інші команди — Ferrari, McLaren, Mercedes та Williams — не можуть використати той самий механізм, оскільки термін минув, а «нові докази» стосуються лише конкретної справи Alpine .

Ситуацію Расселла ускладнює те, що він також отримав штраф проїздом через піт-лейн (drive-through) за неправильне відбування початкового п'ятисекундного штрафу під час піт-стопу, що було процедурною помилкою, незалежною від несправності хронометражу .

Що далі в сазі про Гран-прі Монако

Результат Гран-прі Монако ще не остаточний. Якщо Red Bull або McLaren продовжать апеляцію в Міжнародному апеляційному суді та виграють, Гаслі може вдруге втратити свій подіум. Якщо програють, поточна класифікація залишиться в силі. Alpine вже заявила, що буде оскаржувати будь-яку зустрічну апеляцію, а Mercedes може ще приєднатися до юридичної боротьби .

Те, що почалося як вимірювання перевищення швидкості на 0,1 км/год на піт-лейн, перетворилося на один із визначальних регуляторних моментів сезону Формули-1 2026 року.