Судно в Ормузькій протоці уразив невідомий снаряд: що відомо

Наразі підтверджених деталей небагато, але інцидент серйозний. Британська служба морської безпеки United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO) повідомила, що пізно ввечері 12 вересня судно, яке проходило Ормузьку протоку, уразив невідомий снаряд. На борту виникла пожежа, а місцева влада допомагала евакуювати екіпаж. Назву судна, масштаби пошкоджень і можливі екологічні наслідки спочатку не розкривали. UKMTO не назвала відповідальних за удар. 119

Це важливо не лише для одного корабля. Інцидент стався в період, коли комерційне судноплавство через стратегічну водну артерію вже різко скоротилося, а дипломатичні контакти, військові конвої та суперечливі правила проходу так і не створили надійного й передбачуваного маршруту.

Що повідомили UKMTO та CNBC

У першому попередженні UKMTO йшлося про удар невідомим снарядом під час проходження протоки. У наступному оновленні служба повідомила про пожежу та участь місцевої влади в евакуації моряків. Ані UKMTO, ані CNBC не назвали судно або ймовірного нападника. 119

Ці невідомі деталі принципові: інцидент не можна автоматично приписувати конкретній державі чи збройному угрупованню. Наявні повідомлення підтверджують сам удар, пожежу й евакуацію, але не встановлюють відповідальність, повний обсяг руйнувань або подальший стан судна й екіпажу. 1112

Це був окремий випадок від атаки біля Кешму

Інцидент, про який повідомила UKMTO, описувався окремо від атаки на іранське комерційне судно поблизу островів Хенгам і Кешм. Іранська влада заявила, що внаслідок того удару загинув один член екіпажу, ще чотири людини зазнали поранень. Тегеран звинуватив Сполучені Штати, однак наявні незалежні повідомлення не підтверджують цю атрибуцію. 34

За повідомленнями, йдеться про два різні судна. Тому удар невідомим снарядом не можна вважати підтвердженим описом атаки біля Кешму, а звинувачення у справі про Кешм не встановлює відповідальності за інцидент, зафіксований UKMTO. 45

Чому проходження протоки залишається небезпечним

Новий удар стався після серії атак і військових зіткнень у районі протоки. Ризик для судновласників виходить далеко за межі звичайної навігаційної небезпеки. За даними Reuters, до 13 вересня кількість проходів вантажних суден скоротилася до однозначних показників на добу. Раніше агентство повідомляло лише про шість проходів 11 серпня — проти приблизно 11 у середньому за попередні 10 днів. 1720

За таких умов оператори суден мають враховувати не тільки загрозу ракет, снарядів чи дронів. Додатковими чинниками є невизначеність щодо безпечних коридорів, військова активність, ризик помилкової ідентифікації та доступність допомоги після інциденту.

Американські морські рекомендації радять суднам, якщо можливо, уникати цього району. Суднам під прапором США, що все ж працюють у ньому, рекомендували триматися щонайменше за 30 морських миль від американських військових кораблів, відповідати на виклики коаліційних ВМС по VHF-радіозв’язку та підтримувати контакт із морськими координаційними органами. 3334

Коридори, супровід і запропонована обмежена зона

Іранські посадовці заявляли про намір створити нову обмежену зону в Перській затоці та запровадити судноплавний коридор через протоку. Reuters повідомляв, що судна, які зайдуть до пропонованої зони, можуть потрапити під іранські санкції. 35

Водночас США підтримували проходи південним маршрутом і супроводжували комерційні судна. За даними CNN, 2 вересня американські сили супроводили через протоку 40 торговельних суден, що перевозили 18 млн барелів нафти; американські посадовці також говорили про подальші дії проти спроможності Ірану атакувати комерційне судноплавство. 38

Ці підходи не утворюють спільного та надійного режиму навігації. У серпні Іран і Оман обговорювали тимчасовий судноплавний маршрут, координацію розмінування та поетапний механізм; іранський посадовець допускав, що маршрут міг би діяти від двох до чотирьох місяців. 1819 Однак подальші інциденти й протистояння показали, що переговори не відновили передбачуваний комерційний рух.

За даними BBC, меморандум США та Ірану, розрахований на 60 днів і покликаний припинити бойові дії та відкрити водний шлях, також швидко втратив чинність. 19

Чому нафта подорожчала

Ринок нафти відреагував на ризик порушення роботи як Ормузької протоки, так і альтернативної експортної інфраструктури. 13 вересня ф’ючерси на Brent закрилися на рівні $105,68 за барель, а американська нафта West Texas Intermediate (WTI) — на $101,39, повідомляв Reuters. 17 Наступного дня Brent піднімалася вище $108, а WTI наближалася до $103: трейдери оцінювали нову атаку на судноплавство та зупинку нафтопроводу в Саудівській Аравії. 23

Особливе значення має саудівський нафтопровід East-West: він дає змогу експортувати нафту з Перської затоки в обхід Ормузької протоки. Саудівська Аравія зупинила його після пошкодження дронами, однак не розкрила ані масштабу шкоди, ані очікуваного строку простою. Аналітична компанія Kpler оцінила, що закриття на місяць разом зі скороченням запасів у Янбу на Червоному морі може поставити під ризик до 120 млн барелів. Це оцінка потенційного ризику, а не підтверджений обсяг втрат. 22

Премію за ризик у ціні також збільшила ширша регіональна ескалація. Reuters писав, що удар по трубопроводу загрожував до 4% світового постачання нафти, а повідомлення про активність хуситів і атаки на цілі в Саудівській Аравії посилили побоювання, що перебої можуть вийти далеко за межі Ормузької протоки. 1724

Головний висновок

Останній удар підтвердив, що прохід через Ормузьку протоку залишається небезпечним і політично спірним. Достовірно відомо лише таке: судно уразив невідомий снаряд, на ньому сталася пожежа, а екіпаж евакуювали. У повідомленні UKMTO відповідальних не встановлено. 119

Для морських перевезень і енергетичного ринку головною проблемою лишається невизначеність. Низька кількість транзитів, конкуруючі претензії на маршрути, військовий супровід, зірвані або незавершені дипломатичні домовленості та пошкодження ключового саудівського обхідного нафтопроводу роблять потоки нафти вразливими до нових збоїв — і підтримують високу премію за ризик у цінах на сировину. 172233