Гран-прі Монако обернувся для Ферстаппена фіаско: відмова двигуна, вибачення команди та 113 очок відставання в чемпіонаті

Йому вдалося рушити з місця лише на електротязі та проїхати одне повільне коло, поки команда діагностувала фатальну проблему в комунікації між силовою установкою та програмним забезпеченням . Невдовзі Red Bull наказав йому припинити гонку, зробивши Ферстаппена першим пілотом цього дня, що зійшов із дистанції . Сам гонщик назвав результат «неймовірно прикрим» і «ще болючішим» з огляду на чудову стартову позицію .

Чому Лоран Мекіс вибачився

Керівник команди Red Bull Лоран Мекіс не став шукати виправдань чи пом'якшувати ситуацію. Після гонки він був гранично відвертим: сход з дистанції стався «виключно з вини команди» . В офіційній заяві, опублікованій пресслужбою, він сказав: «Ми можемо лише попросити у нього вибачення. Це було важко сприйняти, адже весь вікенд він показував неймовірний темп» .

Мекіс підтвердив, що команда вже визначила першопричину відмови силової установки . Також він анонсував, що до наступної гонки — Гран-прі Іспанії в Барселоні — Ферстаппен отримає абсолютно новий двигун . Керівник команди зізнався, що має «змішані почуття» — глибоке розчарування за Ферстаппена та водночас гордість за його напарника Ісака Хаджар, який, подолавши технічні негаразди на власному боліді, зумів фінішувати на подіумі .

Це вже не перший випадок цього сезону, коли Мекіс був змушений вибачатися. Після провального вікенду в Китаї, де Ферстаппен також зійшов, Мекіс сказав йому по радіозв'язку: «Вибач, Максе. Важкий день. Маємо багато чому навчитися» . Проте відмова в Монако стала набагато драматичнішою — вона поклала край потенційній перемозі ще до того, як гонка по-справжньому розпочалася.

Наслідки для чемпіонату: розрив на вершині зростає

Після восьми етапів Ферстаппен посідає лише сьоме місце в заліку пілотів із 43 очками, відстаючи від лідера Кімі Антонеллі на 113 очок . Розрив стрімко збільшився завдяки майже бездоганним виступам Антонеллі: пілот Mercedes у Монако здобув свою п'яту перемогу поспіль, збільшивши загальний актив до 156 очок . Тепер він випереджає Льюїса Гамільтона (Ferrari, 90 очок) на 66 пунктів, а Джордж Расселл (Mercedes, 88 очок) тримається неподалік на третій позиції .

Турнірна таблиця після Монако виглядає так :

• Кімі Антонеллі (Mercedes) — 156 очок (5 перемог)
• Льюїс Гамільтон (Ferrari) — 90 очок
• Джордж Расселл (Mercedes) — 88 очок
• Шарль Леклер (Ferrari) — 75 очок
• Оскар Піастрі (McLaren) — 60 очок
• Ландо Норріс (McLaren) — 58 очок
• Макс Ферстаппен (Red Bull) — 43 очки

Тим часом напарник Ферстаппена Ісак Хаджар скористався хаосом на трасі та піднявся на подіум, перемістившись на 8-му сходинку з 29 очками . У Кубку конструкторів Red Bull розташувався на четвертому місці з лише 72 очками — це на приголомшливі 172 пункти менше, ніж у лідерів з Mercedes (244) .

Чи можна вже ставити хрест на титулі Ферстаппена?

Суто математично чемпіонат ще не програно, але ситуація стрімко рухається в цьому напрямку. Щоб відіграти дефіцит у 113 очок за 14 етапів до кінця сезону, Ферстаппену потрібно вигравати майже всі гонки, що залишилися, і сподіватися на кілька сходів Антонеллі. Це вкрай малоймовірний сценарій, особливо з огляду на надійність і швидкість Mercedes у сезоні 2026 року.

Цьогорічний сезон Ферстаппена визначається труднощами Red Bull з новою силовою установкою власної розробки, створеною в партнерстві з Ford . Ще раніше цього року Мекіс визнавав, що Ферстаппен «бере на себе ризик», залишаючись із Red Bull у період переходу на власні двигуни . У Монако цей ризик матеріалізувався найдраматичнішим чином.

Для чотириразового чемпіона фокус тепер зміщується від боротьби за титул до допомоги команді у вирішенні проблем із надійністю, які вже коштували йому двох сходів — і, потенційно, шансу на п'ятий поспіль чемпіонський титул.