Чому FAA заборонила запуски New Glenn після квітневого польоту 2026 року — і як ракету знову допустили до польотів

Політ 19 квітня 2026 року: успіх і невдача одночасно

Третій запуск New Glenn відбувся 19 квітня 2026 року зі станції космічних сил на мисі Канаверал у Флориді з супутником зв'язку BlueBird 7 компанії AST SpaceMobile на борту.

Старт пройшов добре. Перший ступінь ракети, який летів вдруге, успішно повернувся й сів на морську платформу Blue Origin, ставши першим у компанії випадком повторного використання ступеня New Glenn.

Однак головне завдання місії не виконали. Під час польоту другого ступеня ракета не змогла доставити супутник на цільову орбіту. BlueBird 7 був виведений на нештатну, нижчу за планову орбіту, яка не забезпечувала його цільового функціонування.

Зрештою супутник довелося звести з орбіти, що фактично означало втрату корисного навантаження.

Технічна причина: недостатня тяга двигуна другого ступеня

Попередні дані телеметрії вказали на проблему під час критичної фази роботи другого ступеня GS2, оснащеного вакуумними двигунами BE-3U.

Слідчі встановили, що один із двигунів BE-3U не створив достатньої тяги під час ключового часового імпульсу, запобігши виходу на заплановану орбіту.

Blue Origin згодом повідомила, що на другому ступені виник «нештатний тепловий стан», через який один із двигунів видав менше тяги, ніж очікувалося.

Оскільки ракета не змогла виконати запланований орбітальний маневр, супутник опинився на надто низькій траєкторії, непридатній для продовження місії.

Чому FAA заборонила польоти

FAA класифікувала цю подію як аварію під час запуску, що автоматично вимагає офіційного розслідування перед тим, як ракеті дозволять літати знову.

За правилами США, оператор ракети-носія зобов'язаний:

• розслідувати причину несправності
• визначити виправні заходи
• довести, що проблема не становить загрози для громадської безпеки

Поки FAA не затвердить результати розслідування та виправні заходи, подальші запуски призупиняються.

Виправні заходи, про які повідомила Blue Origin

Blue Origin заявила, що розслідування виявило безпосередню причину проблеми другого ступеня та призвело до семи виправних заходів перед тим, як FAA схвалила повернення до польотів.

Компанія не оприлюднила докладний опис цих семи виправлень. З повідомлень відомо лише, що зміни стосувалися умов, які призвели до зниження тяги двигуна та пов'язаної з цим несправності другого ступеня.

Після перевірки розслідування та виправних заходів FAA дозволила New Glenn відновити запуски.

Історичне досягнення на тлі невдачі

Незважаючи на втрату супутника, цей політ став значним технологічним кроком для Blue Origin.

Компанія вперше повторно використала ступінь New Glenn і успішно посадила його на морську платформу, продемонструвавши ключовий елемент концепції багаторазовості ракети.

Багаторазові перші ступені є критично важливими для здешевлення запусків і підвищення їхньої частоти — модель, яку вже довела програма Falcon 9 компанії SpaceX.

Чому дозвіл на польоти такий важливий

Схвалення FAA має вирішальне значення для комерційних планів Blue Origin.

До аварії компанія заявляла про намір різко збільшити частоту запусків New Glenn, зокрема планувала до дванадцяти місій у межах своїх запусків до кінця 2026 року.

Тимчасова заборона на польоти загрожувала зривом цього графіка. Тепер, коли розслідування завершено, а виправні заходи впроваджено, Blue Origin може відновити запуски та продовжити перетворення New Glenn на серйозного конкурента на ринку комерційних важких ракет-носіїв.

Висновки

Квітнева місія New Glenn продемонструвала як перспективи, так і виклики нової ракетної системи. Вона довела здатність багаторазово використовувати та повертати величезний орбітальний прискорювач, але проблема з тягою двигуна другого ступеня завадила виконати головне завдання.

Після обов'язкового розслідування FAA та впровадження виправних заходів New Glenn отримала дозвіл на польоти — необхідний крок, якщо Blue Origin хоче перетворити ракету на високочастотний комерційний носій.