Volkswagen виведе китайську систему допомоги водієві на сім нових електромобілів

Перший варіант системи позиціонується як розширена допомога водієві приблизно рівня L2/L2++. Вона має охоплювати різні сценарії руху, зокрема навігаційну допомогу в місті. Водночас повноцінні можливості Level 3 залишаються наступним етапом дорожньої карти.

Що означає white-box-ліцензія

У межах розширеного партнерства CARIZON отримає white-box-доступ до базових можливостей AI-моделі Horizon Robotics. На практиці це означає доступ не лише до готової закритої системи: CARIZON зможе самостійно розробляти, адаптувати, навчати, тестувати й інтегрувати модель у власне рішення для китайського ринку.

Такий підхід дає Volkswagen більше контролю над налаштуванням технології під місцеві дорожні умови та вимоги водіїв. CARIZON також зможе поєднати ліцензовані AI-можливості зі своїм технологічним стеком, зокрема чипом C7H, який нині розробляється, і платформою даних GAIA World Model.

Чому це важливо для Volkswagen

Запуск у III кварталі 2026 року має стати виробничою основою локальної стратегії Volkswagen у сфері інтелектуального водіння. Компанія прагне поширити систему не на кілька окремих автомобілів, а одразу на сім електрифікованих моделей трьох спільних підприємств.

Партнерство з Horizon Robotics має пришвидшити перехід від початкової системи допомоги водієві до власних технологій Volkswagen рівнів L3 і L4 у Китаї. У довгостроковій перспективі ця технологічна база може використовуватися також у пасажирських автомобілях із Level 4 та роботаксі, хоча найближча конкретна ціль компанії — початок поставок автомобілів із Level 3 у другій половині 2027 року.

Для потенційних покупців ключовим є розмежування строків: у 2026 році йдеться про запуск системи допомоги водієві CARIZON повного сценарію, тоді як автомобілі з Level 3 мають з’явитися пізніше й залежатимуть від перебігу розробки та виробничого плану Volkswagen.