AnswersPublished24 sources
Глава Ryanair заперечив, що пасажира частково витягнуло у вікно Boeing 737
Майкл О’Лірі заявив, що Любішу Каровича різко потягнуло до зруйнованого вікна, але, на його думку, жодна частина тіла пасажира не опинилася зовні літака. Попередній звіт NTSB фіксує: після руйнування лопаті вентилятора правого двигуна уламки пробили фюзеляж, а пасажира виявили частково затиснутим у віконному отворі.
ОпублікувавВідредаговано за допомогою GPT-5.6 TerraЗображення створено за допомогою GPT Image 2
Research answer
Key takeaways
- Майкл О’Лірі заявив, що Любішу Каровича різко потягнуло до зруйнованого вікна, але, на його думку, жодна частина тіла пасажира не опинилася зовні літака.
- Попередній звіт NTSB фіксує: після руйнування лопаті вентилятора правого двигуна уламки пробили фюзеляж, а пасажира виявили частково затиснутим у віконному отворі.
- На тлі спору 39,3% голосів акціонерів Ryanair було віддано проти пакета винагороди О’Лірі, потенційна вартість якого може становити щонайменше 150 млн євро.
AI Prompt
openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What did Ryanair CEO Michael O’Leary say about Serbian passenger Ljubisa Karovic’s alleged partial ejection from a Boeing 737-800 window dur. Article summary: O’Leary denied that Karovic was partly outside the aircraft: he said Karovic was “certainly sucked towards the window” but that no part of his body went out, while acknowledging he was injured and would receive compensat. Topic tags: general, news, general web, user generated, government. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermar
Між главою Ryanair Майклом О’Лірі та даними попереднього розслідування виникла суперечка не стільки про сам факт аварійної ситуації, скільки про те, як саме описувати те, що сталося з пасажиром.
О’Лірі заявив, що не вважає, ніби сербський пасажир Любіша Карович частково опинився за межами літака. «Ми не думаємо, що будь-яка частина його тіла вийшла у вікно», — сказав він. Водночас керівник Ryanair визнав, що Карович дістав травми й за драматичних обставин його «безумовно потягнуло» до отвору. 7
20
Попередній звіт Національної ради з безпеки на транспорті США (NTSB) не встановлює остаточної причини події. Проте в ньому зазначено, що після проникнення уламків правого двигуна у фюзеляж Карович частково застряг у пошкодженому віконному отворі. 32
33
Що сталося на рейсі FR1879
10 липня літак Malta Air, який виконував для Ryanair рейс 1879 із Салонік у Греції до Меммінгена в Німеччині, зазнав відокремлення лопаті вентилятора правого двигуна під час набору висоти. За попередніми висновками NTSB, фрагменти двигуна пробили герметичний фюзеляж — у зоні пасажирського вікна 11-го ряду та в нижній частині фюзеляжу. Це спричинило швидку розгерметизацію салону. 32
33
Екіпаж оголосив аварійну ситуацію й повернув літак до Салонік. За повідомленнями на основі матеріалів розслідування, інцидент стався на висоті близько 16 000 футів (приблизно 4 900 метрів): пілоти почали зниження, застосували кисневі маски, вимкнули пошкоджений двигун і безпечно посадили літак. 1
13
Як рятували пасажира
Карович сидів на місці 11F — поруч із вікном, яке було втрачено. Як зазначено в попередньому звіті NTSB, бортпровідник знайшов його частково затиснутим у віконному отворі, після чого інші пасажири втягнули чоловіка назад до салону. 32
Його пересадили подалі від отвору, а лікар, який летів тим самим рейсом, надавав першу допомогу до посадки, повідомляли медіа з посиланням на матеріали розслідування. Травми класифіковано як серйозні; у публікаціях ішлося про ушкодження голови, шиї та плеча, опіки від тертя й шоковий стан. 1
8
36
Саме тут і полягає розбіжність: О’Лірі заперечує, що якась частина тіла Каровича опинилася зовні, тоді як попередній звіт документує його часткове застрягання у відсутньому вікні. NTSB наголошує, що ці дані є попередніми й можуть бути змінені. 7
32
33
Чому NTSB критикувала попередні заяви О’Лірі
Ще до публікації попереднього звіту О’Лірі публічно припустив, що пошкодження двигуна вказує на «пошкодження стороннім предметом», і заявив, що воно не пов’язане з віком літака чи його технічним обслуговуванням. NTSB відповіла, що такого висновку не робила, та застерегла сторони активного міжнародного розслідування від публічних оцінок або аналізу події. 17
22
Це застереження стосувалося захисту незалежності розслідування, а не остаточного висновку про причину інциденту. У попередньому звіті NTSB імовірну причину не визначено. 32
33
Які питання щодо двигуна залишаються відкритими
Слідчі виявили в пошкодженому двигуні рештки птахів, зокрема пір’я. Крім того, протягом попередніх 12 місяців екіпажі повідомляли про чотири ймовірні зіткнення з птахами за участю цього двигуна; після цих випадків перевірки не виявили пошкоджень. Це робить потрапляння птахів одним із напрямів перевірки, але ще не встановленим поясненням відокремлення лопаті вентилятора. 32
35
45
Лопаті вентилятора проходили ультразвукові перевірки, зокрема у травні 2026 року; про виявлені дефекти не повідомлялося. 45
NTSB також вказала, що на обладнанні кожуха вентилятора ще не було встановлено посилені кріплення та зовнішню накладку, передбачені директивою льотної придатності Федерального авіаційного управління США (FAA) AD 2025-04-02. У звіті це наведено як характеристику конфігурації літака, а не як висновок, що саме відсутність цієї модифікації спричинила подію. 32
33
Компенсація та голосування акціонерів
О’Лірі заявив, що Карович має право на компенсацію, але відкинув можливість виплати «мільйонів і мільйонів». Остаточний розмір або результат компенсаційного спору в наявних матеріалах не встановлено. 20
Його нові коментарі пролунали в період, коли акціонери Ryanair схвалили пакет винагороди, який потенційно може принести О’Лірі щонайменше 150 млн євро. Водночас проти плану проголосували 39,3% голосів, а підтримали його 60,7%. 51
57
Наразі головне питання безпеки залишається відкритим: попередній звіт встановлює послідовність подій — від відмови двигуна до пробиття фюзеляжу й розгерметизації, — але NTSB ще не назвала остаточної причини. 32
33
Studio Global AI
Continue your research
This page includes a source-backed answer you can continue inside Studio Global.
People also ask
What is the short answer to "Глава Ryanair заперечив, що пасажира частково витягнуло у вікно Boeing 737"?
Майкл О’Лірі заявив, що Любішу Каровича різко потягнуло до зруйнованого вікна, але, на його думку, жодна частина тіла пасажира не опинилася зовні літака.
What are the key points to validate first?
Майкл О’Лірі заявив, що Любішу Каровича різко потягнуло до зруйнованого вікна, але, на його думку, жодна частина тіла пасажира не опинилася зовні літака. Попередній звіт NTSB фіксує: після руйнування лопаті вентилятора правого двигуна уламки пробили фюзеляж, а пасажира виявили частково затиснутим у віконному отворі.
What should I do next in practice?
На тлі спору 39,3% голосів акціонерів Ryanair було віддано проти пакета винагороди О’Лірі, потенційна вартість якого може становити щонайменше 150 млн євро.