Чому Серхіо Перес називає Red Bull «командою одного пілота» і що не так з Cadillac

Ключові моменти з його розповіді:

• Він знав про це з самого початку. Крістіан Горнер сказав йому ще до підписання контракту: «Ми виставляємо дві машини, тому що змушені, а інакше були б щасливі виїжджати лише з однією» .
• Ресурси були спрямовані на Ферстаппена. Провідні інженери, найдосвідченіші фахівці та вектор розвитку боліда — усе працювало на нідерландця .
• Він почувався «абсолютно самотнім». Перес заявив, що не відчував підтримки від керівництва і мусив самостійно вирішувати проблеми, пов'язані з другою машиною .
• Ситуація «капкан-22». Якщо він показував результат кращий за Ферстаппена, це викликало напругу; якщо відставав — це теж ставало проблемою .

Його головний аргумент: проблеми в Red Bull були не питанням таланту, а справою структури, яка свідомо робила друге місце нерівним .

«Токсичні» останні місяці та сумніви щодо повернення

Психологічний тиск цієї нерівності був величезним. Перес описав останні пів року в Red Bull як «дуже, дуже важкі, я б сказав, токсичні» . У 2025 році він взяв рік паузи, щоб відновити ментальне здоров'я .

Коли у 2026 році з'явилася можливість приєднатися до Cadillac, Перес зізнався, що серйозно сумнівався, чи варто повертатися . Він питав себе, чи здатен він досі змагатися на найвищому рівні . Проте він подолав ці сумніви, довівши самому собі, що все ще гідний цього місця. Навіть на неконкурентоспроможній техніці Перес демонструє свій рівень і замовк власні вагання . Він назвав своє повернення особистою місією — довести, що він все ще «один із найкращих» у чемпіонаті .

Розчарування повільним розвитком Cadillac

Cadillac приєднався до Формули-1 як нова команда у 2026 році. Після 11 етапів вона займала останнє місце в Кубку конструкторів, не набравши жодного очка, і боролася в кінці пелотону, програючи лідерам приблизно 2,5 секунди на колі . Перес не приховує свого розчарування.

Його ключові заяви:

• «Усе було дуже складно. Нам було дуже важко розвиватися. Я вважаю, ми розвинулися недостатньо» .
• Він наполягає, що команда повинна «переглянути всі свої процеси», щоб наздогнати конкурентів .
• Він визнає масштаб стартап-проекту, але каже, що поточна траєкторія є недостатньою, прямо заявляючи: «Я хочу бачити більше прогресу… цього недостатньо» .

Основна проблема, на думку Переса, полягає в тому, що Cadillac не вдається ефективно переносити заводські напрацювання на трасу, тоді як конкуренти з кінця пелотону, як-от Aston Martin, помітно додали . Він також вказав на залежність команди від зовнішніх постачальників, що знижує ефективність .

Що далі для Переса та Cadillac?

Повернення Переса у Формулу-1 — це історія стійкості, але попереду стоять важкі виклики. Він зумів подолати власні сумніви, але машина, яку він пілотує, залишається неконкурентоспроможною. Він відкрито розповів про системну нерівність у Red Bull, але цю сторінку вже перегорнуто. Тепер головне питання: чи зможе Cadillac пришвидшити свій розвиток достатньо, щоб утримати мотивацію досвідченого пілота, і чи зможе Перес продовжувати доводити, що його місце — в передній частині стартової решітки, навіть коли техніка його стримує.