Toyota випускає найгарячіший хетчбек: 2026 GRMN Corolla

Підрозділ GAZOO Racing зірвав покривало зі свого найекстремальнішого гарячого хетчбека. GRMN Corolla 2026 року — це лімітована, націлена на трек зброя, що уособлює вершину продуктивності GR Corolla: тут немає задніх сидінь, встановлена лише механічна коробка передач, а серце походить з автоспорту. Такий автомобіль підійде не всім, саме тому Toyota також оголосила про роботу над більш пристосованою до життя альтернативою.

Концепт GR Corolla Morizo RR — це пʼятимісний автомобіль, який поєднує той самий високообертовий двигун із новою восьмиступеневою автоматичною трансмісією, створюючи чіткий вибір для ентузіастів: груба трекова продуктивність GRMN або стрімка щоденна практичність Morizo RR .

Під капотом: більше крутного моменту, та ж лють

Серцем GRMN Corolla є вже знайомий двигун G16E-GTS — 1,6-літровий трициліндровий турбомотор. Він все ще видає енергійні 300 кінських сил, але справжня історія криється у збільшенні крутного моменту .

Інженери витиснули з двигуна додаткові 9,5 Нм, довівши загальний показник до 409 Нм для північноамериканських моделей. Це збільшення було досягнуто не простим перепрограмуванням блоку керування. Toyota стверджує, що знання були отримані безпосередньо з програми двигунів на водневому згорянні у виснажливій гоночній серії Super Taikyu .

У Японії специфікація для внутрішнього ринку (JDM) отримує ще більше збільшення крутного моменту — до 415 Нм, що на 15 Нм більше, ніж у стандартної GR Corolla RZ 2026 модельного року . Система розпилення води на інтеркулер, яка активується кнопкою на кермі, допомагає підтримувати низьку температуру впускного повітря під час інтенсивної їзди — така система встановлена на цій моделі вперше .

Потужність передається на дорогу виключно через шестиступеневу інтелектуальну механічну коробку передач (iMT) зі зближеними передавальними числами та функцією автоматичного підгазування при перемиканні вниз, а також через систему повного приводу GR-FOUR, яка може розподіляти потужність від співвідношення 60:40 (передня/задня вісь) до азартного розподілу 30:70 .

Шасі та аеродинаміка: відточені на Нюрбургрингу

Абревіатура GRMN означає, що автомобіль пройшов ретельні випробування та розробку на Північній петлі Нюрбургрингу, і список доопрацювань шасі це відображає . Toyota переналаштувала підвіску з ексклюзивними однотрубними амортизаторами, переглянула відбійники та перекалібрувала електропідсилювач керма для кращого зворотного звʼязку .

Колія автомобіля ширша, ніж у стандартного GR Corolla, і він їздить на чіпких шинах Michelin Pilot Sport Cup 2 розміром 245/40ZR18, що забезпечує значне збільшення механічного зчеплення з дорогою .

Зменшення ваги було ключовою частиною формули GRMN. Задні сидіння були повністю видалені, що перетворило автомобіль на суворий двомісний. Це, у поєднанні з використанням вуглепластику для капота, даху та регульованого вручну заднього антикрила, дозволило зменшити споряджену масу приблизно на 30 кг (66 фунтів), довівши її до 1460 кг .

Ключові характеристики: GRMN Corolla

Toyota опублікувала попередні характеристики для північноамериканського ринку з незначними варіаціями для Японії та Австралії, як-от наявність повнорозмірного ковшеподібного водійського сидіння замість напівспортивного .

• Двигун: G16E-GTS, 1,6 л, турбований, 3-циліндровий, DOHC
• Потужність: 300 к.с. при 6500 об/хв
• Крутний момент: 409 Нм при 3250-4600 об/хв (Північна Америка); 415 Нм (Японія)
• Трансмісія: 6-ступенева iMT, механіка (зі зближеними передачами)

Виробництво та терміни: коли можна буде купити?

GRMN Corolla 2026 року буде рідкісним видовищем. Toyota підтвердила обмежений випуск, який здійснюватиметься на її заводі Мотомачі в Японії, насамперед для внутрішнього ринку, Північної Америки та Австралії .

Хоча офіційна кількість автомобілів не розголошується, табличка з тризначним серійним номером на центральній консолі натякає, що буде виготовлено менше 999 одиниць .

У Японії зацікавлені покупці не зможуть просто зайти до дилерського центру. Приблизно з осені 2026 року клієнти повинні будуть подати запит на переговори через спеціальний додаток GR для отримання шансу придбати автомобіль, а поставки заплановані на 2027 рік . Ціни для Північної Америки та інших світових ринків ще не оголошені та будуть оприлюднені ближче до дати початку продажів .

Концепт GR Corolla Morizo RR: пʼятимісний автомат

Для водіїв, які хочуть отримати найкращі враження від GR Corolla без компромісів двомісного автомобіля з виключно механічною коробкою передач, Toyota розробляє концепт GR Corolla Morizo RR .

Ця модель зберігає пʼятимісне компонування стандартного хетчбека і, що важливо, буде оснащена новою 8-ступеневою автоматичною трансмісією GAZOO Racing Direct Automatic Transmission (GR-DAT) .

Хоча точні технічні характеристики Morizo RR не підтверджені, він має той самий агресивний аеродинамічний обвіс, що й GRMN, і, як очікується, видаватиме таку ж потужність та крутний момент . Toyota заявила, що Morizo RR все ще є концептом, який перебуває у розробці, і жодних дат презентації або початку продажів для цієї автоматичної, придатної для щоденної їзди версії топ-моделі ще не визначено .