Ормузька криза: Рекордні прибутки, 24-годинне відкриття та 57 супертанкерів у пастці

Рекордні ставки фрахту та пастка надприбутків

Шок пропозиції підняв ставки фрахту до небачених раніше рівнів. Індекс VLCC від Platts для суден без скруберів та еко-класу сягнув $278 717 на день 26 травня, значно перевищивши довгострокове середнє значення в $75 881 на день з моменту запуску індексу в березні 2024 року . Ставки на танкери середнього розміру також різко зросли; компанія Teekay Tankers пояснила різкий стрибок прибутків у першому кварталі 2026 року саме закриттям Ормузької протоки: спотові ставки на танкери Suezmax у першому кварталі в середньому становили $62 124 на день, а у другому кварталі підскочили до $121 800 на день на 60% доступних днів .

Ці захмарні прибутки спровокували хвилю нових замовлень на судна, оскільки судновласники поспішають скористатися високими ставками . Однак цей бум несе в собі зерна власного знищення. Аналітики попереджають: якщо протока повністю відкриється, ринок може бути затоплений флотом, що скупчився в очікуванні, та новозамовленим тоннажем, що призведе до такого ж швидкого обвалу ставок фрахту, як вони й зросли. Деякі аналітики вже описали частину стрибка ставок як «нездійсненний», тобто номінальні цифри чартеру було неможливо реалізувати на практиці через безпекові та юридичні ризики .

Перемир'я, що тривало 24 години

7 квітня президент США Дональд Трамп погодився призупинити атаки на інфраструктуру Ірану на два тижні за умови, що Іран дозволить відновити нормальний рух суден . Іран оголосив протоку відкритою за суворих умов, і 17 квітня стався короткий сплеск транзиту, який породив надії на повернення до нормального життя. Понад десяток танкерів, зокрема три раніше санкціоновані судна, що були в пастці майже два місяці, успішно пройшли протоку вперше з початку конфлікту .

Це тривало менше доби. У суботу, 18 квітня, Корпус вартових ісламської революції (КВІР) знову запровадив сувору блокаду, а іранські катери відкрили вогонь по торговельних суднах, зокрема по двох суднах під індійським прапором — Jag Arnav та Sanmar Herald . Кілька суден розвернулися або повністю зупинилися, а радіопередачі попереджали, що жодне судно не зможе пройти . Lloyd's List підсумував цей момент заголовком: «Рух в Ормузі знову зупинився після пострілів» .

Поточне протистояння: 57 танкерів VLCC все ще в пастці

Станом на початок червня 2026 року протока залишається функціонально закритою для більшості комерційного трафіку. Аналітик Kpler Метт Сміт повідомив, що прохід — це «лише невеликий струмочок», а перевірені вихідні комерційні транзити в деякі дні падали до нуля . 57 завантажених великотоннажних танкерів (VLCC) все ще застрягли навколо протоки, і очікується, що закриття триватиме щонайменше до серпня 2026 року .

Однак водний шлях не став повністю непрохідним. Іран вибірково пропускає судна через контрольований КВІР прибережний коридор, стягуючи за деякі транзити плату, що перевищує $1 мільйон за судно . Понад половина з 895 перетинів протоки, відстежених Kpler з 1 березня по 19 травня, використовували саме цей іранський контрольований маршрут . Близько 40% перетинів за той самий період пройшли «темним» або неідентифікованим маршрутом, що, ймовірно, відображає проходи під керівництвом США .

«Проєкт Свобода» та розбіжність даних

4 травня США розпочали операцію «Проєкт Свобода» — місію ВМС з ескорту торговельних суден із Затоки . Операція відзначалася зупинками та поновленнями — Трамп призупинив її менш ніж за 48 годин, а потім тихо відновив . За три тижні до 1 червня Центральне командування США провело близько 70 суден у Перську затоку та з неї в рамках цієї місії, а майже 40 раніше заблокованих суден вийшли за координації ВМС США .

Цю цифру іноді порівнюють зі статистикою Kpler про 895 загальних перетинів протоки з 1 березня по 19 травня, що призводить до плутанини. Ці цифри не суперечать одна одній. Американські військові відстежують лише вузьку підмножину суден, які вони безпосередньо супроводжували протягом останніх тижнів, тоді як дані Kpler охоплюють усі перетини — включаючи дозволені Іраном транзити, балкери та малі танкери — за довший період. Обидва набори даних розповідають одну й ту саму історію: трафік становить лише частку від довоєнного рівня, а протока фактично розділилася на конкуруючі американський та іранський контрольовані коридори .

Арешт танкера MT Davina

Повідомлення про арешт Сполученими Штатами санкціонованого супертанкера без прапора поблизу Шрі-Ланки з'явилися в контексті кризи, але не вдалося незалежно підтвердити з отриманих джерел. Описане судно — здатне перевозити до 2 мільйонів барелів сирої нафти — відповідає профілю танкерів, які США затримували в Індійському океані в період конфлікту, однак конкретна назва, дата та обставини залишаються неперевіреними.

Що далі

Ормузька криза перекроїла глобальні танкерні ринки, розділивши судноплавну галузь на тих, хто користується історично високими ставками, і тих, хто опинився в пастці геополітичного протистояння без стратегії виходу. Страх обвалу ставок фрахту в разі відкриття протоки не є теоретичним — це логічний наслідок надлишку пропозиції, який зростає з кожним місяцем блокади. Наразі найважливіше нафтове «пляшкове горлечко» світу залишається затором, а 57 завантажених VLCC, що простоюють навколо нього, є плавучим нагадуванням про те, що в цьому конфлікті навіть режим припинення вогню може бути скасовано однією чергою з автоматичної зброї.