Катастрофа Aston Martin у 2026 році: вібрації, відставання на «все» і жодних швидких виправлень

Наслідки для надійності були негайними та жорстокими. Фернандо Алонсо та Ленс Стролл зійшли в перших двох Гран-прі (Австралія та Китай) безпосередньо через технічні несправності, пов’язані з силовою установкою Honda . Команда змогла проїхати лише близько 400 кіл передсезонних тестів — приблизно вдвічі менше, ніж Williams за той самий період, попри те, що Williams пропустив тести в Барселоні . Вібрації були настільки сильними, що Алонсо повідомив, що прибирав руки з керма під час Гран-прі Китаю, щоб запобігти пошкодженню нервів, і існували побоювання, що пілоти можуть отримати незворотні ушкодження через тремтіння .

Honda терміново доставила «контрзаходи» на Гран-прі Маямі в кінці квітня, які дещо покращили керованість, але не вирішили основної проблеми . Сам Крек зазначив, що вирішення проблем із надійністю лише виявило глибші проблеми з продуктивністю: «На жаль, як тільки ви виправляєте проблеми з надійністю, усі зосереджуються на продуктивності… нам потрібно зробити великі кроки, а не маленькі» . Навіть після початкових виправлень AMR26 був приблизно на 3,5 секунди повільнішим за найшвидший кваліфікаційний час .

Майк Крек: «Я думаю, це все»

У надзвичайно відвертій оцінці, даній напередодні Гран-прі Австрії 2026 року, головний технічний директор Aston Martin Майк Крек відповів на запитання, де команді потрібно покращитися: «Я думаю, це все» .

Крек пояснив: «Якби це була лише одна річ, все було б досить просто. Проблема, яку Ленс вважав проблемою, — це чітка проблема з керованістю… нам потрібно покращуватися в усіх сферах» .

Відставання охоплює потужність, керованість, аеродинаміку, вагу шасі та загальний темп — жодної єдиної виправної помилки. Крек визнав, що автомобіль не дуже хороший у швидкісних поворотах, і команда повинна бути «чесною» щодо свого внеску в жахливе відставання . AMR26 мав труднощі на абсолютно різних трасах — у Монако та Іспанії — що підтверджує системний характер проблем, а не їхню залежність від конкретної траси .

Швидкого вирішення не буде: очікування від літнього оновлення стримані

Заплановані літні оновлення є в графіку. Honda очікує представити ADUO (Additional Development Upgrade Opportunity — додаткову можливість оновлення) в середині літа, щоб попрацювати над потужністю та зменшенням тертя . Але Кодзі Ватанабе різко попередив проти оптимізму.

За даними кількох джерел, Ватанабе заявив, що літнє оновлення «не врятує сезон» . Причина очевидна: бюджет був витрачений лише на те, щоб зробити двигун безпечним для використання, залишивши мало місця для значних покращень продуктивності . Навіть якщо проблеми з вібраціями будуть повністю вирішені і двигун працюватиме на повну потужність, Ватанабе визнав, що команда все одно може бути не в змозі конкурувати з рештою учасників . Розрив є структурним як у силовій установці, так і в шасі.

Honda офіційно застосовує поступовий підхід у режимі виживання, оскільки потрібен значний час, щоб наздогнати решту пелотону . Джерело в Marca підтвердило, що є надія на літні оновлення та ADUO, але це не буде повне відродження .

Становище в турнірній таблиці: 10-те місце з 1 очком

Згідно з офіційними даними Формули-1, Aston Martin посідає 10-те місце в Кубку конструкторів з 1 очком станом на 10-й етап (напередодні Гран-прі Австрії), випереджаючи лише Cadillac, який ще не набрав жодного очка .

Mercedes лідирує з 262 очками на тому ж етапі. Відставання навіть від Audi (9-те місце, 2 очки) є незначним, тоді як відрив від Williams (8-ме місце, 11 очок) ілюструє ізоляцію Aston Martin у хвості конкурентної боротьби . Обидва пілоти — Фернандо Алонсо та Ленс Стролл — перебувають у самому низу особистого заліку з незначною кількістю очок або взагалі без них .

Суть: Aston Martin перебуває в глибшій кризі, ніж може пояснити будь-який окремий компонент. Деструктивні вібрації силової установки Honda та погана інтеграція з шасі AMR26 знищили сезон команди ще до його початку. Оцінка Крека «все» — не перебільшення: команда одночасно є найповільнішою за потужністю, найменш надійною, має аеродинамічні недоліки та обмежена бюджетом, що унеможливлює швидкий вихід із кризи. Літнє оновлення, як очікується, не змінить фундаментального становища команди.