Майбутнє Фернандо Алонсо після Формули-1: Дакар, Ле-Ман з Верстаппеном і сенсаційне повернення в Alpine

Фернандо Алонсо переживає, мабуть, один із найскладніших періодів своєї легендарної кар'єри. У 44 роки, коли контракт з Aston Martin спливає наприкінці 2026 року, дворазовий чемпіон світу з Формули-1 має чітке бачення свого майбутнього, але шлях до нього є надзвичайно заплутаним.

Між палким бажанням підкорити ралі Дакар, мрією про спільний виступ із Максом Ферстаппеном у Ле-Мані та потенційно сенсаційним поверненням до Alpine, яке лобіюють Флавіо Бріаторе та Gucci, найближче майбутнє Алонсо — це головоломка з високими ставками та багатьма можливими фіналами.

Плани після Формули-1: Дакар і Ле-Ман з Ферстаппеном

Ралі Дакар: Головний пріоритет

Перемога в ралі Дакар є одним із найвищих пріоритетів Алонсо. Він публічно заявив, що перемога на Дакарі є "таким же високим пріоритетом, як і третій титул чемпіона світу з Формули-1" , і планує повернутися для ще однієї спроби, докладаючи "99% зусиль", щойно його кар'єра у Формулі-1 завершиться . На початку 2025 року він підтвердив, що його план після Формули-1 — повернутися на ралі Дакар, розглядаючи 2026 рік як "ймовірно" свій останній сезон у F1 . Алонсо також зазначив, що перемога на Дакарі залишається в його "списку бажань" у мотоспорті поряд із третім чемпіонством у Формулі-1 .

Ле-Ман з Максом Ферстаппеном

Алонсо активно зондував ґрунт щодо спільного виступу з Максом Ферстаппеном у 24-годинній гонці в Ле-Мані . Ферстаппен підтвердив, що Алонсо сказав йому, що "повернеться в Ле-Ман, тільки якщо я буду разом з ним", і висловив свою "відкритість" до цієї ідеї, але лише за умови, що вони зможуть перемогти . Обидва гонщики публічно висловлювали ентузіазм щодо спільної програми в Чемпіонаті світу з перегонів на витривалість (WEC) після того, як Алонсо залишить Формулу-1 .

Бос Ford Performance Марк Рашбрук заявив, що участь Ферстаппена в Ле-Мані — це те, що Ford "хотів би побачити", але уточнив, що це "не на 2027 рік" — це може статися ще під час кар'єри Ферстаппена у Формулі-1, якщо графіки дозволять .

Алонсо вже є дворазовим переможцем Ле-Мана, підкоривши цю гонку в 2018 та 2019 роках у складі команди Toyota LMP1 під час своєї перерви у Формулі-1, а також здобувши чемпіонський титул у WEC .

Статус контракту з Aston Martin

Алонсо підписав багаторічне продовження контракту з Aston Martin у квітні 2024 року, яке прив'язує його до команди до кінця сезону 2026 року . Ключові деталі:

• Місце пілота гарантоване до 2026 року, що означає, що він керуватиме першим болідом Aston Martin, спроектованим Едріаном Ньюї .
• Контракт включає роль посла бренду після завершення кар'єри — не пілотну позицію, яка дозволить йому залишатися в команді Aston Martin після завершення кар'єри у Формулі-1 . Алонсо сказав, що взяв на себе зобов'язання перед "проєктом на все життя" з цією командою .
• Продовження контракту після 2026 року ще не підписане. Станом на червень 2026 року Aston Martin працює над новою пропозицією контракту, щоб утримати Алонсо після 2026 року. Повідомляється, що це продовжить його пілотний контракт і включатиме посаду посла . Сам Алонсо сказав: "Я не знаю, чи буду я ганятися в 2027 році. Час покаже" .

Повернення в Alpine: Бріаторе та Gucci (2027)

Це історія, яка стрімко розвивається з середини 2026 року:

• Gucci стає титульним партнером Alpine з 2027 року в угоді, організованій Флавіо Бріаторе, вартість якої, за повідомленнями, становить близько 150 мільйонів доларів США . Команда виступатиме під назвою Gucci Racing Alpine Formula One Team з брендуванням Gucci .
• Бріаторе та Gucci "наполегливо тиснуть", щоб повернути Алонсо в Alpine у 2027 році. За даними численних джерел, Бріаторе, який повернувся на посаду виконавчого радника Alpine у 2024 році, бачить в Алонсо ідеального гучного новачка, щоб розпочати еру за підтримки Gucci .
• Алонсо "вивчає можливість" сенсаційного повернення та відмовився виключати це . Повідомляється, що його терпець щодо проблем Aston Martin у 2026 році "увірвався", і ходять чутки, що він повертається за однорічним контрактом .
• Тим часом Aston Martin намагається відповісти новою пропозицією, яка продовжує його пілотний контракт і передбачає роль посла .

Бріаторе керує кар'єрою Алонсо протягом двох десятиліть і повернувся в Alpine спеціально, щоб перевернути команду . Перехід команди із заводського двигуна Renault на клієнтський силовий агрегат Mercedes значно підвищив продуктивність у 2026 році .

Стан душі: Думки про завершення кар'єри на тлі важкої кампанії Aston Martin 2026

Сезон Алонсо 2026 року видався важким. Численні звіти описують проблемний Aston Martin та зростаюче розчарування . У 44 роки, з контрактом, що спливає, і складною машиною, у паддоку 2026 рік широко вважають "потенційно одним із його останніх сезонів" .

Незважаючи на це, сам Алонсо виглядає замисленим, але не переможеним. Він сказав, що приділяє "менше часу турботам про те, що буде далі, ніж більшість людей могли б очікувати" . Він публічно заявив, що не знає, чи буде ганятися в 2027 році, залишаючи двері відчиненими для завершення кар'єри, продовження контракту з Aston Martin або повернення в Alpine .

Ключове напруження: слабка форма Aston Martin прискорила припущення про возз'єднання з Alpine, але Алонсо має давню лояльність до "проєкту на все життя" Aston Martin і вбудований шлях до ролі посла там . Очікується, що його рішення щодо 2027 року залежатиме від того, чи зможе Aston Martin продемонструвати конкурентний прогрес у другій половині 2026 року, і чи буде пропозиція від Alpine за підтримки Gucci, яку просуває Бріаторе, достатньо переконливою, щоб повернути його в Енстоун для четвертої каденції .

Підсумок

Плани Алонсо після Формули-1 твердо спрямовані на перемогу в ралі Дакар і участь у Ле-Мані з Ферстаппеном. Його контракт з Aston Martin діє до 2026 року з передбаченою роллю посла, але Бріаторе та Gucci активно підштовхують до шокуючого повернення в Alpine у 2027 році. Aston Martin відповідає новим продовженням. Настрій Алонсо — відкритий та прагматичний — він не зобов'язався ані завершувати кар'єру, ані займати місце на 2027 рік. Його остаточне рішення, ймовірно, буде ухвалено в середині або наприкінці 2026 року на основі конкурентоспроможності Aston Martin та привабливості пропозиції від Alpine.