GlobalEye має замінити частину застарілого флоту Boeing E-3 Sentry, який десятиліттями був основою повітряного спостереження НАТО. Офіційне повідомлення Альянсу наголошує, що нова система забезпечуватиме багатодоменне спостереження — у повітрі, на суші та на морі — і допомагатиме виявляти складні загрози, зокрема рої дронів і балістичні цілі .
Це також означає відмову від плану зробити Boeing E-7 Wedgetail наступником E-3 у межах попередньої концепції. Аналітичні публікації розглядають рішення НАТО як помітний поворот у бік європейської платформи після тривалого домінування американських систем .
Водночас оцінка програми приблизно у $4,5 млрд не була прямо вказана в офіційному повідомленні НАТО, доступному серед наданих матеріалів. Тому коректніше говорити про багатомільярдну закупівлю, а не про остаточно підтверджену суму.
Підтверджено. 30 грудня 2025 року Saab підписала з французьким Генеральним управлінням озброєнь (DGA) твердий контракт на два GlobalEye. Угода охоплює також наземне обладнання, навчання та технічну підтримку. Її вартість становить 12,3 млрд шведських крон — приблизно $1,34 млрд .
Поставки заплановані на період із 2029 до 2032 року. Контракт передбачає опціон ще на два літаки . Нові машини мають замінити французькі E-3F Sentry — версію літака дальнього радіолокаційного виявлення, створену на базі Boeing 707 .
Цьому контракту передувала спільна декларація про наміри, підписана Saab і DGA у червні 2025 року . Отже, французький випадок показує повний шлях від політичного наміру до оформленого замовлення.
Частково підтверджено — переговори тривають. 27 травня 2026 року прем’єр-міністр Канади Марк Карні оголосив, що Оттава розпочинає детальні переговори із Saab, визначивши її пріоритетним постачальником майбутньої спроможності AEW&C .
У канадському конкурсі GlobalEye випередив американські пропозиції Boeing E-7 Wedgetail і L3Harris Aeris X . У медіа фігурує оцінка приблизно у 5 млрд канадських доларів за програму, яка може передбачати до шести літаків .
Але станом на липень 2026 року остаточного контракту немає. Saab прямо зазначає, що не підписувала контракт і не отримувала замовлення від Канади . Тому формулювання «Канада замовила GlobalEye» наразі є передчасним: країна обрала пріоритетного постачальника та перейшла до переговорів.
Прямих підтверджень не знайдено. На тлі інтересу з боку НАТО, Франції, Канади, Об’єднаних Арабських Еміратів і нового близькосхідного замовника логічно припустити, що Saab доведеться нарощувати випуск. Проте серед наданих джерел немає підтвердження конкретного плану виробляти шість літаків на рік або відкрити другий європейський майданчик.
Тому ці твердження не слід подавати як ухвалені рішення компанії.
Об’єднані Арабські Емірати залишаються стартовим замовником GlobalEye. Саме ОАЕ першими придбали цю систему, а згодом отримали додаткові літаки .
Повідомлення про можливий інтерес із боку Катару, Саудівської Аравії та Єгипту в наданому наборі джерел незалежно не підтверджені. Це не доводить відсутності такого інтересу, але наразі не дає підстав називати ці країни підтвердженими потенційними замовниками.
| Твердження | Статус | Основні джерела |
|---|---|---|
| Замовлення з Близького Сходу: $1,04 млрд, два літаки, поставки у 2030 році | ✅ Підтверджено | |
| НАТО обрало GlobalEye, заплановано до 10 літаків | ✅ Вибір платформи підтверджено | |
| Канада: програма на 5 млрд канадських доларів | ⚠️ Переговори, контракт не підписано | |
| Франція: $1,34 млрд за два літаки | ✅ Підтверджено | |
| Збільшення виробництва до шести літаків на рік і другий завод у Європі | ❓ Не підтверджено в наданих джерелах | — |
| ОАЕ як стартовий замовник | ✅ Підтверджено | |
| Інтерес Катару, Саудівської Аравії та Єгипту | ❓ Не підтверджено в наданих джерелах | — |
Головний висновок полягає не в тому, що всі згадані угоди вже завершені, а в масштабі попиту на GlobalEye. Франція підписала контракт, НАТО оголосило про спільний вибір платформи, Канада почала переговори, а новий замовник із Близького Сходу погодив угоду на понад мільярд доларів. Для Saab це перетворює GlobalEye з нішевої системи на одного з ключових західних кандидатів для майбутніх програм повітряного спостереження.