Третім фінішував Кімі Антонеллі з Mercedes. Лідер чемпіонату збільшив свою перевагу в особистому заліку.

Гюлькенберг приніс Audi перші очки

Гюлькенберг розпочав гонку з десятого місця та обрав стратегію з двома піт-стопами: спочатку використав шини Medium до 20-го кола, потім перейшов на Hard, а на 50-му колі — на Soft.

На заключних відрізках німець випередив напарника Габріела Бортолето та Арвіда Ліндблада з Racing Bulls і фінішував дев’ятим. Результат приніс йому два очки.

«Це мало статися вже давно», — сказав Гюлькенберг після фінішу, пояснивши, що швидкість у команди була й раніше, але обставини не складалися на її користь. Для пілота це також став перший результат у заліковій зоні після Гран-прі Абу-Дабі-2025, коли він ще виступав за Sauber.

Тепер команда використає літню перерву, щоб «перезавантажитися, проаналізувати отримані уроки та розвинути цей імпульс» перед наступним етапом у Зандворті, Нідерланди.

Одного піт-стопа Бортолето не вистачило

Габріел Бортолето спробував пройти дистанцію з одним піт-стопом, однак завершив гонку одинадцятим — одразу за межами очкової зони.

Бразилець розкритикував поведінку жорстких шин, назвавши цей склад «доволі невдалим порівняно із Soft». Через сильне зношування йому довелося протягом усього відрізка уважно контролювати деградацію гуми.

Третя поспіль результативна гонка Audi

Фініш Гюлькенберга став для Audi третім поспіль вікендом із набраними очками. Перед угорським етапом Бортолето двічі поспіль посідав восьме місце — на Гран-прі Великої Британії та Бельгії.

Ця серія стабільних результатів підняла Audi на восьме місце в Кубку конструкторів.

Керівник команди Аллан Макніш назвав результат «ще одним позитивним кроком уперед». За його словами, Audi «провела чисту гонку й максимально використала доступні можливості», а під час перерви колектив планує відновити сили та продовжити розробку боліда.

Третім фінішував Кімі Антонеллі з Mercedes. Лідер чемпіонату збільшив свою перевагу в особистому заліку.

Гюлькенберг приніс Audi перші очки

Гюлькенберг розпочав гонку з десятого місця та обрав стратегію з двома піт-стопами: спочатку використав шини Medium до 20-го кола, потім перейшов на Hard, а на 50-му колі — на Soft.

На заключних відрізках німець випередив напарника Габріела Бортолето та Арвіда Ліндблада з Racing Bulls і фінішував дев’ятим. Результат приніс йому два очки.

«Це мало статися вже давно», — сказав Гюлькенберг після фінішу, пояснивши, що швидкість у команди була й раніше, але обставини не складалися на її користь. Для пілота це також став перший результат у заліковій зоні після Гран-прі Абу-Дабі-2025, коли він ще виступав за Sauber.

Тепер команда використає літню перерву, щоб «перезавантажитися, проаналізувати отримані уроки та розвинути цей імпульс» перед наступним етапом у Зандворті, Нідерланди.

Одного піт-стопа Бортолето не вистачило

Габріел Бортолето спробував пройти дистанцію з одним піт-стопом, однак завершив гонку одинадцятим — одразу за межами очкової зони.

Бразилець розкритикував поведінку жорстких шин, назвавши цей склад «доволі невдалим порівняно із Soft». Через сильне зношування йому довелося протягом усього відрізка уважно контролювати деградацію гуми.

Третя поспіль результативна гонка Audi

Фініш Гюлькенберга став для Audi третім поспіль вікендом із набраними очками. Перед угорським етапом Бортолето двічі поспіль посідав восьме місце — на Гран-прі Великої Британії та Бельгії.

Ця серія стабільних результатів підняла Audi на восьме місце в Кубку конструкторів.

Керівник команди Аллан Макніш назвав результат «ще одним позитивним кроком уперед». За його словами, Audi «провела чисту гонку й максимально використала доступні можливості», а під час перерви колектив планує відновити сили та продовжити розробку боліда.