Провал Джорджа Расселла на ГП Угорщини: збій anti-stall, ривок із хвоста та титульні амбіції на межі

За поясненням керівника Mercedes Тото Вольффа, Расселл натиснув на газ приблизно на 10%, після чого двигун різко вийшов на максимальні оберти. Коли пілот відпустив педаль, силова установка не змогла стабільно втримати потужність — і спрацювала система anti-stall, яка має не допустити заглухання двигуна .

Вольфф наголосив, що це не була помилка Расселла. За його словами, відповідальність лежить на команді, а в Mercedes накопичилося «занадто багато помилок» . Сам Расселл описав момент так: «Я тримав оберти на газу, а потім раптом, приблизно за чотири секунди… двигун почав працювати абсолютно нестабільно» .

Як Расселл відігрався до сьомого місця

Опинившись у самому хвості пелотону, Расселл не здався й почав відвойовувати позиції одну за одною. Він прорвався до очкової зони та фінішував сьомим . Темп Mercedes був достатньо високим для серйозного відновлення, а додатково Расселлу допоміг схід з дистанції Оскара Піастрі через несправність коробки передач наприкінці гонки .

Однак цього виявилося замало для боротьби за подіум. Расселл перетнув фініш більш ніж за 18 секунд після свого напарника Кімі Антонеллі, який посів третє місце, і не зміг наблизитися до лідерів .

Проблеми почалися ще в суботу

Невдалий старт був не єдиною технічною проблемою Расселла в Будапешті. Під час третього сегмента кваліфікації його Mercedes втратив тиск охолоджувальної рідини. Після заїзду пілот повідомив, що рідина бризкала на задні шини «як із водяного пістолета», тому команда попросила його зупинитися на трасі .

Пізніше з’ясувалося, що причиною стало пошкодження картера силової установки після наїзду на поребрик у четвертому повороті . Перед недільною гонкою Mercedes встановила четверту силову установку Расселла в сезоні. Оскільки це була заміна на агрегат тієї самої специфікації й команда залишалася в межах дозволеного сезонного ліміту, штрафу за позиції на старті не було .

Збій розподілу енергії та ширша картина надійності

Угорський вікенд не став поодиноким випадком. До приїзду в Будапешт Расселл уже поступався Антонеллі 50 очками після сходу на першому колі Гран-прі Бельгії тижнем раніше .

Крім того, під час останніх етапів на його машині вже виникали проблеми з розподілом енергії. Цей збій знову проявився в Угорщині та обмежив можливості Расселла боротися з суперниками на передніх позиціях .

Чемпіонська боротьба: відставання вже 59 очок

Після Гран-прі Угорщини Расселл відстає від лідера чемпіонату та напарника по Mercedes Кімі Антонеллі на 59 очок. До завершення сезону залишилося 12 гонок .

Таке відставання вже називають фактичним кінцем титульних шансів британця . Сам Расселл заявив, що він «більше ніж розчарований», а на запитання про чергову невдачу відповів: «Додайте це до списку» .

Попри все, пілот назвав сезон «американськими гірками» та пообіцяв повернутися після літньої перерви сильнішим . Сьомий результат показав, що швидкість у Mercedes є. Проте для чемпіонської боротьби Расселлу тепер потрібні не лише сильні гонки, а й безпомилкова надійність команди.