Росія душить український чорноморський зерновий коридор: Зеленський попереджає про посилення атак, глобальна продовольча безпека під загрозою

Попередження Зеленського: Цілеспрямована кампанія з блокування зернового коридору

Президент Володимир Зеленський попередив, що Москва робить усе можливе, щоб підірвати та закрити морський зерновий маршрут, який має вирішальне значення для економіки України та глобальних поставок продовольства . Виступаючи на пресконференції в Києві 23 липня, він заявив, що Росія посилить атаки на судна спеціально для зриву роботи зернового коридору . Його слова підтверджуються невтішними даними: за інформацією Одеської обласної прокуратури, у період з 20 червня по 20 липня 2026 року Росія вразила 28 цивільних суден і вбила 21 людину . Попередження пролунало в той час, як коридор — який раніше допоміг Україні експортувати понад 200 мільйонів тонн вантажів з моменту його створення — фактично зупинився.

Стан судноплавного коридору: жодного судна 22 липня

Міністр закордонних справ України Андрій Сибіга повідомив, що 22 липня жодне судно не пройшло через український чорноморський морський коридор . У дописі в соціальних мережах Сибіга заявив, що Росія атакувала 31 торговельне судно лише з початку липня, назвавши удари «навмисними атаками на цивільне судноплавство, свободу судноплавства та продовольчу безпеку мільйонів людей в Африці, Азії, на Близькому Сході та в Латинській Америці» . Він порівняв дії Росії з блокадою Ормузької протоки — критично важливого для світових поставок нафти місця . У відповідь Україна запросила екстрене засідання Ради Безпеки ООН, заплановане на 27 липня, для обговорення кризи . Сибіга також обговорив відновлення свободи судноплавства з міністром закордонних справ Туреччини Хаканом Фіданом .

Реакція судноплавних компаній: призупинення, перенаправлення та зростання вартості страхування

Реакція судноплавної галузі була негайною та різкою. Судновласники тимчасово призупинили захід суден до українських чорноморських портів для експорту сільськогосподарської продукції . Міністр аграрної політики Тарас Висоцький підтвердив, що це рішення судновласників, а не урядове блокування, наголосивши, що українські порти залишаються відкритими . Великі контейнерні лінії вийшли з гри. Судноплавний гігант Maersk зупинив роботу в Чорноморському рибному порту в Одеській області, перенаправивши вантажі до румунського порту Констанца . Hapag-Lloyd також призупинив обслуговування, посилаючись на «нещодавні ракетні удари та атаки дронів в Одеській області», які «значно підвищили операційні ризики» . Це фактично перерізало одну з головних логістичних артерій України. Страхові внески для суден, що заходять у регіон, зросли вп'ятеро, а екіпажі вимагають підвищення зарплати за ризик . Попередження про те, що жодні судна не заходитимуть у порти — ситуація, якої не спостерігалося з 2023 року , — справдилося: вхідний рух суден до українських чорноморських портів був повністю призупинений станом на 23 липня .

Втрата експортних потужностей: Україна паралізована в розпал сезону збору врожаю

Економічний вплив вимірюється втраченими потужностями. Reuters повідомляє, що Україна втратила близько третини своєї здатності експортувати зерно через чорноморські порти через інтенсивні російські удари . Головна фермерська спілка країни заявила, що щомісячна потужність відвантаження зерна впала приблизно до 4 мільйонів тонн, порівняно з попереднім рівнем близько 6 мільйонів тонн на місяць . Це критичний удар у розпал піку сезону збору врожаю в Україні. До початку атак Україна прогнозувала експорт зерна на рівні близько 43 мільйонів метричних тонн у сезоні 2026/27 років . Україна покладається на свої чорноморські порти, в першу чергу в районі Великої Одеси, для понад 90% свого експорту сільськогосподарської продукції та зерна .

Збіг криз: ідеальний шторм для світових цін на продовольство

Зрив на морі ускладнюється кількома тисками, що сходяться, які створюють жахливу ситуацію для глобальної продовольчої безпеки. Reuters повідомило, що бойові дії в Чорному морі спровокували зростання світових цін на пшеницю в середині липня . Ключові фактори включають:

• Скорочення залізничних поставок: Дані «Укрзалізниці» показали, що поставки зернових вагонів до портів Одеси впали на 11% у тижні з 2 по 8 липня, оскільки удари порушили ланцюг поставок .
• Недостатність альтернативних маршрутів: Глибоководні термінали, які раніше могли накопичувати до семи мільйонів тонн на місяць, тепер можуть обробляти лише чотири-п'ять мільйонів тонн. Цей дефіцит — приблизно 2,5 мільйона тонн на місяць — не можуть заповнити альтернативні маршрути, такі як дунайські баржі, вантажівки чи західні залізничні переходи .
• Взаємна ескалація: Атаки супроводжуються українськими ударами по російських суднах, створюючи небезпечне коло ескалації. Наприклад, Росія тимчасово зупинила судноплавство через Дон-Азовський канал після української атаки на 13 російських суден в Азовському морі 10 липня . Це також викликало зростання світових цін на пшеницю .

Президент Зеленський прямо попередив, що ця криза «може знову поставити під загрозу глобальну продовольчу безпеку в різних регіонах світу» . Хоча конкретні оцінки додаткової кількості людей, які можуть зіткнутися з гострою продовольчою небезпекою, від ВПП ООН та звіту ООН про голод від 20 липня були відсутні в наданих джерелах, траєкторія зрозуміла: блокада одного з найбільших у світі експортерів зерна під час сезону збору врожаю матиме значні наслідки для цін на продовольство та його доступності, особливо в країнах-імпортерах Африки, Азії та Близького Сходу .