Витік води на кваліфікації Гран-прі Угорщини: Джордж Рассел отримав нову силову установку, але уникнув штрафу

Запобіжні заходи, вжиті Mercedes

• Негайна команда на трасі: Щоб уникнути ризику катастрофічної поломки двигуна, Mercedes наказали Расселу залишити болід на першому повороті після останнього кола, а не повертатися до боксів .
• Повна заміна силової установки: Команда вирішила встановити абсолютно новий двигун V6 (DVZ) на день гонки, замість того, щоб намагатися його відремонтувати .
• Перехід на 4-ту установку сезону: Ця силова установка стала четвертою для Рассела у сезоні 2026 року, що все ще знаходиться в межах дозволеного ліміту, тому жодних додаткових обмежень не застосовується .

Позиція на стартовій решітці та статус штрафу

• Позиція на старті: Рассел спочатку кваліфікувався 7-м. Однак його напарник Кімі Антонеллі отримав штраф у 3 позиції за блокування, що підвищило Рассела до 6-го місця на стартовій решітці .
• Статус штрафу: Заміна силової установки не спричинила штрафу на стартовій решітці. Оскільки Рассел перейшов лише на четвертий двигун сезону — що є в межах дозволеного ліміту згідно з регламентом F1 на 2026 рік — заміна була дозволена без втрати позицій .

Витік води в ширшому контексті надійності

Цей витік води є останнім у низці проблем із силовою установкою, які переслідують Рассела в сезоні 2026 року.

• Сільверстоун (Гран-прі Великої Британії): Рассел зійшов з дистанції на 34-му колі під час боротьби за лідерство через витік води, хоча Mercedes підтвердили, що двигун вдалося врятувати і його можна буде використати пізніше .
• Спа-Франкоршам (Гран-прі Бельгії): Рассел зіткнувся із загадковим збоєм у роботі системи розгортання потужності, що сприяло тому, що він кваліфікувався на півсекунди позаду Антонеллі, а потім був вибитий на першому колі гонки. Mercedes спочатку звинувачували в цьому стиль водіння Рассела, але пізніше ідентифікували проблему як програмний збій у керуванні силовою установкою .
• Хунгарорінг: Незважаючи на те, що Mercedes публічно висловлювали впевненість у вирішенні програмної проблеми перед Угорщиною , у кваліфікації виникла нова фізична проблема з витоком води — цього разу вона спричинила внутрішнє пошкодження DVZ і вимагала нічної заміни .

Загалом Рассел мав три окремі інциденти із силовою установкою протягом трьох гоночних вікендів поспіль (Сільверстоун, Спа, Будапешт), які охоплюють два різні типи несправностей (програмний збій і фізичні витоки води/охолоджувальної рідини). Хоча Mercedes вважають, що програмну проблему тепер виправлено, повторення витоку води — після того, як подібна проблема завершила його гонку в Сільверстоуні — вказує на невирішену механічну вразливість у його виділених силових установках .