Франція офіційно відмовила Tesla FSD: що стало причиною і що далі

Увага водія на перехрестях. Табаро сказав, що FSD не забезпечує належного контролю за увагою водія в складних міських умовах, особливо на перехрестях . Міністр наголосив, що FSD — це не повністю автономна система; водій завжди залишається юридично відповідальним, а поточні механізми контролю за водієм є недостатніми для ризиків, присутніх у міському водінні .

Табаро також чітко дав зрозуміти, що Франція відкрита до справжніх автомобілів 4-го рівня автономності (повна автономія без нагляду водія) вже з 2027 року, але лише за умови, що технологія беззаперечно дотримуватиметься правил дорожнього руху .

Де зараз знаходиться процес схвалення

Попереднє схвалення Нідерландів. У квітні 2026 року нідерландський дорожній орган RDW надав Tesla попередній типовий дозвіл ЄС для FSD (Supervised) згідно з регламентом ООН R-171 після 18-місячної оцінки . Потім RDW домагався визнання цього дозволу на рівні всього ЄС через Технічний комітет ЄС з автотранспортних засобів.

Інші країни, що приєдналися. Бельгія, Данія, Естонія та Литва також попередньо схвалили FSD на своїх дорогах, визнавши голландський дозвіл .

Відмова Франції. 22–23 липня 2026 року Франція стала першим урядом ЄС, який офіційно виступив проти голландської ініціативи. Табаро заявив, що Франція не ставитиме «штамп схвалення» на голландському дозволі та вимагатиме відповідності суворішим стандартам безпеки, перш ніж система зможе працювати на французьких дорогах .

Поточна безвихідь і майбутнє голосування ЄС. Загальноєвропейське голосування в Технічному комітеті з автотранспортних засобів може відбутися вже восени 2026 року . Згідно з правилами ЄС, для схвалення потрібна підтримка держав-членів, які представляють 55% країн ЄС і 65% населення блоку . Опозиція Франції — разом із рекомендацією Швеції голосувати проти FSD — тепер робить одноголосне схвалення невизначеним . Наразі французький орган зі схвалення транспортних засобів (CNRV) заявив, що не дозволить FSD Supervised до завершення перевірки на рівні ЄС .

Відповідь Ілона Маска

22 липня 2026 року Ілон Маск написав у X: «Затримка схвалення FSD у Франції коштуватиме життів» . Це була пряма відповідь на відео, в якому Табаро пояснював рішення Франції . Допис продовжує давню аргументацію Маска про те, що технологія допомоги водінню Tesla безпечніша за водіїв-людей і що регуляторні затримки перешкоджають зменшенню кількості аварій . Кілька новинних видань назвали цю відповідь «попередженням про життя та смерть», спрямованим на тиск на французьких регуляторів .

Жорстка відповідь Маска не змінила позиції Франції. Табаро сказав, що Франція продовжує технічні дискусії з Tesla та іншими європейськими країнами, але програмне забезпечення має бути змінено, перш ніж його можна буде схвалити . Станом на кінець липня 2026 року протистояння триває.

Головний висновок

Опозиція Франції — це не категорична відмова від автономного водіння, а вимога, щоб FSD дотримувався встановлених обмежень швидкості та забезпечував належний контроль за водієм у складних міських умовах. Майбутнє голосування ЄС визначить, чи зможе FSD від Tesla працювати в усій Європі з цими модифікаціями, чи система має бути перероблена відповідно до стандартів європейських регуляторів.