XPeng L03: Електромобіль за €34 990, який зібрав 50 000 замовлень за годину

Ціна в Європі (BEV):

• Франція та Бельгія: €34 990
• Німеччина: €35 600
• Італія: €34 990
• Австрія: €36 600
• Нідерланди: €36 990

Ціна в Європі (EREV Power X): близько €37 990 в Італії та окремих країнах .

Запас ходу, батареї та заряджання

L03 використовує LFP (літій-залізо-фосфатні) батареї двох типорозмірів: 58,3 кВт·год і 71,2 кВт·год .

Запас ходу (WLTP):

• Базова версія (58,3 кВт·год, 180 кВт / 245 к.с., задній привід): до 445 км (277 миль)
• Long Range (71,2 кВт·год, задній привід): до 520 км (323 милі)
• Топова AWD-версія: 285 кВт (387 к.с.) з розгоном 0–100 км/год за 4,5 секунди

Версія EREV "Power X" використовує меншу батарею (приблизно 37,2 кВт·год) у поєднанні з двигуном-подовжувачем, що забезпечує сумарний запас ходу понад 1 000 км (621 миля) .

Заряджання: L03 працює на 400-вольтовій архітектурі (не 800В), але підтримує швидке заряджання постійним струмом потужністю до 236 кВт, що дозволяє зарядити батарею з 10% до 80% приблизно за 20 хвилин за оптимальних умов . Деякі джерела вказують 18 хвилин для заряду з 20% до 80% .

Система AI-керування: VLA 2.0 та потрійний чіп Turing

Головною технічною особливістю L03 є потрійна конфігурація AI-чіпів Turing, яка забезпечує сумарну продуктивність 2 250 TOPS . Це живить систему VLA 2.0 (Vision-Language-Action), яку компанія описує як "фізичну AI-модель", що об'єднує сприйняття, міркування та дію в єдину наскрізну архітектуру .

VLA 2.0, за оглядом Electrek , використовує вісім 8-мегапіксельних камер, які передають безперервне відео до AI-моделі, що може інтерпретувати складні дорожні ситуації та обирати відповідні дії. Xpeng називає систему одночасно генеративною моделлю дій та моделлю фізичного світу для розуміння та прогнозування . Система VLA 2.0 вперше була впроваджена для клієнтів у Китаї в березні 2026 року .

Xpeng завершив локалізаційне тестування в Німеччині, адаптуючи VLA 2.0 до європейських дорожніх умов . Система залишається допоміжною для водія — водій все ще несе відповідальність за керування та контроль автомобіля .

Інтеграція Google Maps: Першість серед APAC-виробників

L03 є першим автомобілем APAC-виробника, який постачається з Google Maps Auto SDK . Автомобіль працює на XOS 6.0 і має 15,6-дюймовий центральний дисплей з роздільною здатністю 2.5K, який глибоко інтегрує Google Maps для навігації .

Більш важливо те, що Google Maps в автомобільних картографічних сервісах безпосередньо підтримуватиме глобальне розгортання систем допомоги водієві VLA 2.0 . Це партнерство є технічною основою стратегії Xpeng щодо виведення NGP на ринки за межами Китаю.

Масові замовлення в Китаї: 46 000 за годину

Запуск L03 у Китаї 2 липня 2026 року викликав надзвичайний попит:

• Протягом 7 хвилин: понад 20 000 твердих (безвідкличних) замовлень
• Протягом години: понад 46 000 твердих замовлень
• До кінця липня: понад 50 000 безвідкличних замовлень по всьому Китаю

Deutsche Bank зазначив, що "пропозиція, а не попит, виглядає як короткострокове обмеження" . Банк прогнозує, що L03 в середньому продаватиметься близько 12 500–15 000 одиниць на місяць у 2026 році .

План експансії голови компанії Хе Сяопена

Вихід на ринок США: Готовність, коли дозволять політичні умови

В інтерв'ю WardsAuto 22 липня 2026 року генеральний директор Хе Сяопен заявив, що Xpeng готовий вийти на ринок США "коли дозволить політична ситуація" . Він визнав, що поточне 27,5% мито США на китайські електромобілі робить експорт неможливим .

Заводи за кордоном та ланцюг постачання

Xpeng вже веде переговори з іноземними автовиробниками про співпрацю та будівництво заводів за кордоном . Компанія співпрацює із заводом Magna в Граці, Австрія, де вже розпочато локалізоване виробництво моделей G6 та G9 для європейського ринку . Xpeng також планує створити незалежні локальні команди ланцюга постачання на європейському ринку та в країнах АСЕАН до 2026 року .

Європейський R&D центр та автономне керування до початку 2027 року

Європейський R&D центр у Мюнхені — перший у Європі для Xpeng — був анонсований у вересні 2025 року і вже працює . Центр зосереджений на локалізації системи VLA 2.0 для європейських доріг .

Хе Сяопен оголосив 14 липня 2026 року, що Xpeng представить свою систему NGP (Next Generation Pilot), що працює на VLA 2.0, у Європі на початку 2027 року .

Юридичний шлях: DCAS UNR 171

26 червня 2026 року Хе Сяопен оголосив, що регламент DCAS UNR 171 series 02 було схвалено WP.29, і він стане обов'язковим у ЄС протягом шести місяців . Він додав: "Слідкуйте за появою VLA та VLM Xpeng за кордоном у 2027 році" .