Ринок автомобілів у Європі зріс на 13% у червні 2026 року – електромобілі та китайські бренди лідирують

Ключовий висновок: Червневий сплеск ознаменував різке прискорення порівняно зі зростанням на 3,6% у травні 2026 року , що свідчить про потужне відновлення в середині року.

Акумуляторні електромобілі (BEV): сплеск на 51%

Реєстрації BEV у Європі зросли на 51,0% – до 360 843 одиниць у червні . У ЄС реєстрації BEV зросли приблизно на 61% – до 270 557 одиниць . Плагін-гібриди зросли на 22,7%, а гібридні електромобілі – на 17,1% .

За перше півріччя 2026 року BEV мали 20,7% частки ринку ЄС, що вище за 15,6% роком раніше . Гібридні електромобілі залишилися найпопулярнішим типом силової установки в цілому, захопивши 37,3% ринку . Електрифіковані транспортні засоби (BEV, PHEV та гібриди разом) становили понад 80% усіх нових автомобілів, зареєстрованих у червні .

Ключовий висновок: Частка ринку BEV у ЄС зросла більш ніж на третину лише за один рік – з 15,6% до 20,7%.

Падіння продажів бензинових та дизельних авто прискорюється

Попит на електрифіковані транспортні засоби компенсував «різке падіння» продажів бензинових та дизельних автомобілів. Реєстрації бензинових авто впали на 12,2%, а дизельних – на 16,9% у червні . Силові установки внутрішнього згоряння продовжили втрачати позиції, оскільки основним драйвером зростання визначено електрифіковані транспортні засоби .

Китайські автовиробники: вибухове зростання та рекордна частка ринку

Китайські бренди в сукупності досягли рекордної частки європейського ринку в червні . Зростання забезпечили три компанії:

• BYD: Майже потроїв реєстрації порівняно з минулим роком у червні. Лише в Німеччині BYD зріс на 274% – до 6 259 реєстрацій . У Європі частка ринку BYD за перше півріччя зросла більш ніж удвічі – до 2,4%, вперше зрівнявшись з Tesla .
• Chery: Реєстрації зросли на 271% порівняно з минулим роком у червні .
• Leapmotor: Реєстрації приблизно в шість разів перевищили торішні обсяги. У Німеччині Leapmotor зріс на 366% у червні завдяки партнерству з Stellantis .

Згідно з даними Dataforce, китайські бренди мали рекордні 10,7% ринку ЄС станом на травень 2026 року .

Ключовий висновок: Китайські автовиробники швидко нарощують частку, незважаючи на тарифи ЄС до 45%, частково тому, що зростання відбувається за рахунок гібридних моделей .

Зростання Tesla на 72,1%: відновлення набирає обертів

Реєстрації Tesla зросли на 72,1% у червні 2026 року в Європі . Це продовження потужного відновлення: реєстрації Tesla в Європі більш ніж подвоїлися у Франції в червні та різко зросли у Швеції (56%), Данії (39%) та Іспанії . Глобальні поставки Tesla у другому кварталі зросли на 25% – до 480 126 автомобілів, що частково пояснюється високими цінами на пальне, які стимулюють попит на електромобілі .

Tesla зрівнялася з BYD на рівні 2,4% європейської частки ринку в першому півріччі 2026 року , що вперше сталося в Європі.

Ключовий висновок: Після повільного старту в 2026 році червневий сплеск Tesla свідчить про сильне відновлення в другому півріччі.

Традиційні європейські виробники: скромне зростання, втрата частки

Легендарні європейські автовиробники показали однозначне зростання, втрачаючи при цьому частку ринку на користь китайських конкурентів . Підтверджені дані з релізу ACEA включають:

• Stellantis: Продав 191 012 одиниць у Європі в червні, що на 5,3% більше, при цьому частка ринку знизилася до 13,6% з 14,6% .
• Renault та Volkswagen: Стримане зростання на 7,3% та 3,6% відповідно, згідно з даними ACEA на рівні груп .

Загальна картина показує, що європейські автовиробники зберігають обсяги, але поступаються часткою, оскільки конкурентний ландшафт зміщується в бік китайських та суто електричних гравців.

Ключовий висновок: Розрив у зростанні між китайськими брендами (100%+) та європейськими виробниками-ветеранами (3–7%) є центральною конкурентною історією європейського автомобільного ринку в 2026 році.

Політичні драйвери: субсидії, ціни на пальне та мандати

Відновлені субсидії на електромобілі в Німеччині: Реєстрації BEV у Німеччині досягли 84 057 у червні, піднявши частку ринку електромобілів у країні до 28,4% . Хоча конкретну цифру субсидії до 6 000 євро не вдалося незалежно підтвердити в результатах пошуку, ширший контекст свідчить про те, що політичні стимули (включно з відновленими преміями за купівлю електромобілів у Німеччині) та високі ціни на пальне стимулюють перехід на електромобілі.

Близькосхідна криза / високі ціни на пальне: Підтверджено як фактор. Зростання цін на пальне через конфлікт на Близькому Сході підвищило попит на електромобілі в Європі, що сприяло поставкам Tesla у другому кварталі та ширшим реєстраціям BEV .

Мандат Великої Британії на транспортні засоби з нульовим рівнем викидів (ZEV): Велика Британія включена до ширших даних ACEA. Мандат, який вимагає щорічного збільшення частки продажів ZEV, активно підштовхує реєстрації вгору.

Ключовий висновок: Політична підтримка – як прямі субсидії, так і регуляторні мандати – залишається критичним попутним вітром для європейського ринку електромобілів.

Обережний прогноз: геополітичні зустрічні вітри нависають

Конкретні попередження UBS та GlobalData щодо уповільнення в другому півріччі не вдалося незалежно перевірити. Однак у звіті Bloomberg зазначається, що червневий сплеск «дав деяке полегшення» автовиробникам, «обтяженим зростаючими витратами та конкуренцією з Китаю» . WSJ та Reuters описують швидке зростання частки китайського ринку як зростаючу конкурентну загрозу для європейських виробників , що узгоджується з обережним прогнозом на другу половину року.

Ключовий висновок: Хоча дані за червень є надзвичайно позитивними, конкурентний та геополітичний тиск, який впливав на ринок протягом усього року, залишається.

Висновок: основні дані ACEA добре підтверджені

Основні дані ACEA (зростання на 13,1% в цілому, 1,41 млн автомобілів, BEV зросли на 51% до 360 843 одиниць, 20,7% частка BEV у ЄС у першому півріччі, тризначне зростання китайських автовиробників, зростання Tesla на 72,1%) добре підтверджені Bloomberg, WSJ, Reuters, Investing.com та власними даними ACEA від 23 липня 2026 року .