Стюарди FIA викликали Ferrari за небезпечний випуск та наклали на команду штраф у розмірі €30 000 (приблизно $34 000) . З цієї суми €10 000 є умовними терміном на один рік за умови, що Ferrari уникне подібних порушень та протягом 14 днів надасть FIA детальний звіт про інцидент
.
Стюарди поклали всю відповідальність на команду, а не на пілота.
Однак Хемілтон отримав окремий штраф за зіткнення з Джорджем Расселлом на першому колі. За цей інцидент йому призначили п'ятисекундний штраф, який він відбув під час того ж піт-стопу на 20-му колі .
Антонеллі стартував з поулу, але на старті ненадовго поступився лідерством Ферстаппену, а потім і Леклеру, який вийшов вперед завдяки VSC. Проте італієць зумів повернути собі першість, фінішувавши майже на дві секунди попереду Леклера. Це його шоста перемога в кар'єрі, яка дозволила йому зміцнити лідерство в чемпіонаті . Ферстаппен, який стартував другим, задовольнився третім місцем, назвавши свою гонку "невдалою" через те, що Red Bull не зміг скористатися таймінгом VSC
.
Зіткнення Расселла та Хемілтона на першому колі — Гонка Джорджа Расселла завершилася на першому колі після контакту з Хемілтоном у повороті Les Combes. Расселл звинуватив у цьому проблеми з силовою установкою Mercedes ("немає батареї і турбіни" при виході з першого повороту), що зробило його вразливим. Після гонки він був дуже засмучений. Хемілтон назвав це "гоночним інцидентом" . Стюарди покарали Хемілтона п'ятисекундним штрафом.
Антонеллі зміцнює лідерство, надії Расселла руйнуються — З огляду на те, що Расселл зійшов, а Антонеллі переміг, італієць подвоїв свою перевагу над напарником по Mercedes у чемпіонаті, зробивши величезний крок до свого першого титулу .
Численні періоди безпеки та VSC — Гонка ознаменувалася кількома виїздами автомобіля безпеки та віртуального автомобіля безпеки, що суттєво вплинуло на стратегію. Зокрема, VSC спровокував фатальний піт-стоп Хемілтона і дав Леклеру можливість для андерката .