Як конфлікт США та Ірану в Ормузькій протоці призвів до підвищення цін на пальне у В'єтнамі 16 липня 2026 року

Найбільше як в абсолютному, так і у відносному вираженні подорожчав дизель — приблизно на 7,3% від попередньої максимальної ціни .

Роль Фонду стабілізації цін на пальне

Міністерства використали фонд BOG двома способами під час цього перегляду цін :

• Внески призупинено для біоетанольного бензину (E5 та E10), дизеля та мазуту.
• Дозволено виплати: 1500 донгів/літр ($0,06) для дизеля та 500 донгів/кг ($0,02) для мазуту. Субсидії на бензин будь-якої марки не надавалися.

Ці виплати безпосередньо зменшили ту частину зростання світових цін, яка була перенесена на роздрібних споживачів. Без використання фонду дизель та мазут подорожчали б ще більше . Це стало продовженням стратегії уряду, яка під час кризи середини 2026 року надавала пріоритет виплатам з фонду, а не його наповненню .

Стрибок світових цін на нафтопродукти (9–16 липня)

Усі чотири ключові світові індекси на нафтопродукти різко зросли за період ціноутворення, причому лідером знову став дизель :

• Бензин RON92 (для сумішей E5): зріс на 5,35% до $100,03/барель
• Бензин RON95 (для сумішей E10): зріс на 6,39% до $103,69/барель
• Дизель: зріс на 17,03% до $136,28/барель
• Мазут: зріс на 13,55% до $486,37/метрична тонна

Основною причиною стала ескалація конфлікту між США та Іраном навколо Ормузької протоки. 7 липня іранські сили атакували кілька комерційних танкерів поблизу протоки, включаючи катарський танкер для ЗПГ та саудівський супертанкер . 8 липня президент Трамп оголосив режим припинення вогню "завершеним" і завдав нових ударів, що призвело до стрибка ціни на нафту марки Brent на 5,2%, до $78,02 за барель . До 13 липня Brent досягла $79,26 за барель на тлі нових військових дій . Навіть після невеликого зниження до $84,23 16 липня ціни залишалися поблизу місячних максимумів . В'єтнамські чиновники офіційно назвали причинами внутрішнього коригування "ескалацію напруженості між США та Іраном, побоювання щодо перебоїв в Ормузькій протоці та конфлікт між Росією та Україною" .

Порівняння з сусідніми країнами Південно-Східної Азії

Нові ціни на пальне у В'єтнамі залишилися в нижній та середній частині спектру країн АСЕАН, значно нижчими, ніж у більшості сусідів, які не надають субсидій.

Дані TradingEconomics (червень 2026 року) показують середню ціну бензину у В'єтнамі на рівні $0,88/л . Порівняння цін в АСЕАН з тайських джерел за березень-квітень 2026 року стабільно ставлять В'єтнам нижче Таїланду, Філіппін, Камбоджі та Сінгапуру, але вище за Індонезію, Малайзію та Бруней . Нові ціни у В'єтнамі від 16 липня на рівні ~$0,76–$0,89/л зберігають за ним позицію країни з помірними цінами в регіоні, де дешевше пальне лише в Брунеї, Індонезії та Малайзії, які активно субсидують паливо .

Історія стабілізаційних заходів, які дали В'єтнаму змогу абсорбувати волатильність

До кризи липня 2026 року В'єтнам підійшов із добре відпрацьованим набором політичних інструментів, накопичених протягом попередніх місяців :

1. Фонд стабілізації цін на пальне (BOG Fund) – Активно використовувався з березня 2026 року. На початку березня уряд використав фонд на рівні 4000–5000 донгів/л, щоб стримати стрибок цін після початкового закриття Ормузької протоки наприкінці лютого . У березні з фонду виплачувалося 4000 донгів/л на бензин та 5000 донгів/л на дизель .

2. Аванс з держбюджету в 8 трильйонів донгів – Наприкінці березня уряд авансував 8 трильйонів донгів (303 млн дол. США) з профіциту центрального бюджету за 2025 рік для поповнення фонду BOG, що забезпечило його глибокими резервами . До кінця першого кварталу фонд вже витратив 5 418,5 млрд донгів (206 млн дол. США), а залишок становив лише 195,9 млрд донгів . Цей аванс мав вирішальне значення для здатності фонду продовжувати виплати до середини 2026 року .

3. Гнучкість податкової політики – 1 липня уряд відновив спеціальний акцизний податок на бензин (+1430 донгів/л на E10 RON95 та +1290 донгів/л на E5 RON92), залишивши без змін ставки на дизель та мазут, що демонструє вибіркове податкове регулювання .

4. Призупинення внесків до фонду – Протягом середини 2026 року міністерства тримали внески до фонду призупиненими для більшості видів палива, надаючи пріоритет здатності фонду здійснювати виплати, а не його наповненню . Ця політика бере початок з квітня 2026 року, коли Циркуляр 19/2026/TT-BCT формалізував механізм авансування та повернення коштів .

5. Попередні раунди зниження цін – Наприкінці червня та на початку липня В'єтнам чотири рази поспіль знижував ціни на пальне, що створило простір для сприйняття підвищення 16 липня без паніки серед споживачів . З кінця червня до 9 липня ціна на E5 RON92 впала з приблизно 20 126 донгів/л (18 червня) до 19 190 донгів/л (9 липня), а дизель — з 23 534 донгів/л до 21 740 донгів/л, після чого тренд змінився .

У сукупності ці заходи дали В'єтнаму фіскальний та політичний простір, щоб абсорбувати липневий шок 2026 року, спричинений подіями в Ормузькій протоці, не вдаючись до надзвичайних субсидій або нормування.

Ключовий висновок: В'єтнам абсорбував липневий шок 2026 року через цільові виплати зі стабілізаційного фонду на дизель та попереднє поповнення цього фонду, що дозволило утримати роздрібні ціни на помірному для АСЕАН рівні, незважаючи на 17% стрибок оптових цін на дизель та тривалу геополітичну невизначеність.