У цьому контексті важливо розрізняти потужність і ємність. 5,2 ГВт — це максимальна потужність сонячних установок, тоді як 19 ГВт·год — обсяг енергії, який можуть накопичити батареї. Мета проєкту — забезпечити стабільну видачу 1 ГВт електроенергії, зокрема вночі.

Масдар позиціонує RTC як перший у світі гігаватний проєкт, здатний постачати відновлювану електроенергію безперервно, 24 години на добу та сім днів на тиждень . Додатковим фактором попиту на таку інфраструктуру називають очікуване зростання споживання електроенергії дата-центрами, зокрема об’єктами, пов’язаними зі штучним інтелектом .

Що саме постачатиме BYD

У липні 2026 року BYD Energy Storage уклала з Masdar угоду на 11,275 ГВт·год. У заголовках цю цифру часто округлюють до 11,3 ГВт·год, однак у повідомленнях про підписану домовленість вказано саме 11,275 ГВт·год .

BYD має надати повний комплект акумуляторного обладнання для своєї частини системи BESS — battery energy storage system, тобто промислової системи накопичення енергії. Її частка становить більшу частину загальної ємності проєкту в 19 ГВт·год.

За даними Sohu, BYD названо ключовим постачальником енергетичних накопичувачів для RTC . Водночас у доступних повідомленнях немає повного публічного опису того, як саме буде розподілено обладнання між усіма виробниками.

BYD, Sungrow і CATL: хто ще бере участь

Розподіл постачальників виглядає так:

Математика майже сходиться: 11,275 ГВт·год BYD плюс 7,5 ГВт·год Sungrow — це 18,775 ГВт·год, що близько до загального показника 19 ГВт·год. Проте з наявних джерел не можна однозначно визначити, чи замінили CATL у фінальній конфігурації, чи всі три компанії беруть участь у проєкті в різних ролях.

Спочатку, під час презентації проєкту на Тижні сталого розвитку Абу-Дабі в січні 2025 року, CATL називали переважним постачальником BESS і пов’язували з проєктом її систему TENER . Пізніші повідомлення про контракти BYD і Sungrow свідчать про зміну або деталізацію схеми закупівель, але не пояснюють її повністю.

Коли запрацює енергетичний гігант в Абу-Дабі

Перші сонячні панелі на майданчику почали встановлювати ще восени 2025 року . Офіційна церемонія початку будівництва відбулася у червні 2026 року за участю шейха Теяба бін Мохамеда бін Заїда Аль Нагаяна .

Початок комерційної експлуатації запланований на 2027 рік . Якщо графік буде виконано, проєкт має стати масштабною демонстрацією того, що сонячна енергетика у поєднанні з накопичувачами може виконувати функцію стабільного джерела електроенергії, а не лише покривати денне споживання.

BYD виходить далеко за межі ринку електромобілів

Контракт із Masdar є частиною ширшої стратегії BYD. Компанія дедалі активніше розвиває стаціонарні системи зберігання енергії як окремий напрям бізнесу, доповнюючи ним виробництво акумуляторів для електромобілів.

Саудівський контракт на 12,5 ГВт·год

На початку 2025 року BYD підписала із Saudi Electricity Company контракт на постачання 12,5 ГВт·год мережевих систем накопичення. На момент підписання це називали найбільшим окремим проєктом такого типу у світі .

Системи розмістять на п’яти майданчиках у Саудівській Аравії — у Ер-Ріяді, Кайсумі, Давадмі, Аль-Джауфі та Рабігу. Кожен об’єкт матиме параметри 500 МВт / 2 500 МВт·год . Разом із раніше реалізованим проєктом на 2,6 ГВт·год загальний обсяг співпраці BYD і SEC становить 15,1 ГВт·год .

Перші системи почали відправляти з порту Бейбу-Вань у китайському регіоні Гуансі у квітні 2025 року, а введення об’єктів в експлуатацію очікується у 2027–2028 роках .

Haohan: ставка на великі акумуляторні блоки

Технологічною основою нових контрактів BYD має стати система зберігання Haohan, яку компанія представила у вересні 2025 року . Її ключові характеристики, заявлені виробником і галузевими джерелами, такі:

• акумуляторний елемент Blade ємністю 2 710 А·год — один із найбільших серійних елементів, спеціально розроблених для систем зберігання; його ємність більш ніж утричі перевищує показники звичайних продуктів, за даними BYD ;
• мінімальна ємність одного системного блока — 14,5 МВт·год ;
• об’ємна енергетична щільність — 233,8 кВт·год/м³, що на 51,4% вище за середній галузевий показник ;
• площа майданчика для системи на 1 ГВт·год може бути на 33% меншою порівняно з конкуруючими рішеннями .

За оцінками, у 2025 році BYD поставила близько 60 ГВт·год систем BESS у всьому світі та отримала приблизно 13% глобального ринку .

Чому це важливо для ринку

Угода з Masdar показує, що великі сонячні проєкти дедалі частіше планують разом із накопичувачами, а не як окремі електростанції. Для країн із високою сонячною активністю, але нерівномірним попитом це дає змогу переносити денну генерацію на вечірні та нічні години.

Для BYD контракт в Абу-Дабі — ще один доказ того, що компанія прагне стати не лише виробником електромобілів і тягових батарей. Її присутність у масштабних проєктах в ОАЕ та Саудівській Аравії свідчить про агресивне розширення на ринку стаціонарного зберігання, де ключовими стають не окремі батареї, а цілі енергетичні системи для стабілізації мережі.

У цьому контексті важливо розрізняти потужність і ємність. 5,2 ГВт — це максимальна потужність сонячних установок, тоді як 19 ГВт·год — обсяг енергії, який можуть накопичити батареї. Мета проєкту — забезпечити стабільну видачу 1 ГВт електроенергії, зокрема вночі.

Масдар позиціонує RTC як перший у світі гігаватний проєкт, здатний постачати відновлювану електроенергію безперервно, 24 години на добу та сім днів на тиждень . Додатковим фактором попиту на таку інфраструктуру називають очікуване зростання споживання електроенергії дата-центрами, зокрема об’єктами, пов’язаними зі штучним інтелектом .

Що саме постачатиме BYD

У липні 2026 року BYD Energy Storage уклала з Masdar угоду на 11,275 ГВт·год. У заголовках цю цифру часто округлюють до 11,3 ГВт·год, однак у повідомленнях про підписану домовленість вказано саме 11,275 ГВт·год .

BYD має надати повний комплект акумуляторного обладнання для своєї частини системи BESS — battery energy storage system, тобто промислової системи накопичення енергії. Її частка становить більшу частину загальної ємності проєкту в 19 ГВт·год.

За даними Sohu, BYD названо ключовим постачальником енергетичних накопичувачів для RTC . Водночас у доступних повідомленнях немає повного публічного опису того, як саме буде розподілено обладнання між усіма виробниками.

BYD, Sungrow і CATL: хто ще бере участь

Розподіл постачальників виглядає так:

Математика майже сходиться: 11,275 ГВт·год BYD плюс 7,5 ГВт·год Sungrow — це 18,775 ГВт·год, що близько до загального показника 19 ГВт·год. Проте з наявних джерел не можна однозначно визначити, чи замінили CATL у фінальній конфігурації, чи всі три компанії беруть участь у проєкті в різних ролях.

Спочатку, під час презентації проєкту на Тижні сталого розвитку Абу-Дабі в січні 2025 року, CATL називали переважним постачальником BESS і пов’язували з проєктом її систему TENER . Пізніші повідомлення про контракти BYD і Sungrow свідчать про зміну або деталізацію схеми закупівель, але не пояснюють її повністю.

Коли запрацює енергетичний гігант в Абу-Дабі

Перші сонячні панелі на майданчику почали встановлювати ще восени 2025 року . Офіційна церемонія початку будівництва відбулася у червні 2026 року за участю шейха Теяба бін Мохамеда бін Заїда Аль Нагаяна .

Початок комерційної експлуатації запланований на 2027 рік . Якщо графік буде виконано, проєкт має стати масштабною демонстрацією того, що сонячна енергетика у поєднанні з накопичувачами може виконувати функцію стабільного джерела електроенергії, а не лише покривати денне споживання.

BYD виходить далеко за межі ринку електромобілів

Контракт із Masdar є частиною ширшої стратегії BYD. Компанія дедалі активніше розвиває стаціонарні системи зберігання енергії як окремий напрям бізнесу, доповнюючи ним виробництво акумуляторів для електромобілів.

Саудівський контракт на 12,5 ГВт·год

На початку 2025 року BYD підписала із Saudi Electricity Company контракт на постачання 12,5 ГВт·год мережевих систем накопичення. На момент підписання це називали найбільшим окремим проєктом такого типу у світі .

Системи розмістять на п’яти майданчиках у Саудівській Аравії — у Ер-Ріяді, Кайсумі, Давадмі, Аль-Джауфі та Рабігу. Кожен об’єкт матиме параметри 500 МВт / 2 500 МВт·год . Разом із раніше реалізованим проєктом на 2,6 ГВт·год загальний обсяг співпраці BYD і SEC становить 15,1 ГВт·год .

Перші системи почали відправляти з порту Бейбу-Вань у китайському регіоні Гуансі у квітні 2025 року, а введення об’єктів в експлуатацію очікується у 2027–2028 роках .

Haohan: ставка на великі акумуляторні блоки

Технологічною основою нових контрактів BYD має стати система зберігання Haohan, яку компанія представила у вересні 2025 року . Її ключові характеристики, заявлені виробником і галузевими джерелами, такі:

• акумуляторний елемент Blade ємністю 2 710 А·год — один із найбільших серійних елементів, спеціально розроблених для систем зберігання; його ємність більш ніж утричі перевищує показники звичайних продуктів, за даними BYD ;
• мінімальна ємність одного системного блока — 14,5 МВт·год ;
• об’ємна енергетична щільність — 233,8 кВт·год/м³, що на 51,4% вище за середній галузевий показник ;
• площа майданчика для системи на 1 ГВт·год може бути на 33% меншою порівняно з конкуруючими рішеннями .

За оцінками, у 2025 році BYD поставила близько 60 ГВт·год систем BESS у всьому світі та отримала приблизно 13% глобального ринку .

Чому це важливо для ринку

Угода з Masdar показує, що великі сонячні проєкти дедалі частіше планують разом із накопичувачами, а не як окремі електростанції. Для країн із високою сонячною активністю, але нерівномірним попитом це дає змогу переносити денну генерацію на вечірні та нічні години.

Для BYD контракт в Абу-Дабі — ще один доказ того, що компанія прагне стати не лише виробником електромобілів і тягових батарей. Її присутність у масштабних проєктах в ОАЕ та Саудівській Аравії свідчить про агресивне розширення на ринку стаціонарного зберігання, де ключовими стають не окремі батареї, а цілі енергетичні системи для стабілізації мережі.