Крістіан Горнер знову у Формулі-1? Повернення на Silverstone, багатомільйонна компенсація та ставка на Alpine

Його поява також збіглася з анонсом мемуарів Drive, які мають вийти наприкінці жовтня 2026 року . У паддоку навколо Горнера одразу зібралося чимало журналістів, і його присутність стала однією з головних тем гоночного вікенду .

Чим завершилася історія з Red Bull

Red Bull оголосила про звільнення Горнера з посад керівника команди та генерального директора 9 липня 2025 року — через три дні після Гран-прі Великої Британії . Формально його вихід із компанії завершили у вересні 2025 року .

Точна сума компенсації офіційно не розкривалася, тому оцінки відрізняються:

• Sky News повідомляв приблизно про £75 млн ;
• Reuters і The Guardian писали про близько £80 млн, або приблизно $108 млн ;
• BBC Sport посилалася на джерело, яке оцінювало виплату у €60 млн — близько £52 млн .

Різниця може пояснюватися тим, що джерела по-різному враховували податки, бонуси та майбутні виплати. Тож коректніше говорити про багатомільйонну компенсацію, яку медіа оцінювали в широкому діапазоні, а не про одну підтверджену цифру.

В угоду також входила десятимісячна умова про неконкуренцію. За повідомленнями, до кінця квітня 2026 року цей період завершився, і Горнер отримав можливість знову працювати у Формулі-1 .

Alpine — найконкретніший маршрут назад

Найбільш предметний сценарій повернення Горнера пов’язаний не з посадою керівника команди, а з інвестиціями. У січні 2026 року Alpine підтвердила, що він входить до консорціуму, зацікавленого у придбанні 24% акцій команди, які належать американській інвестиційній компанії Otro Capital .

Інтерес Горнера підтвердив виконавчий радник Alpine Флавіо Бріаторе. Водночас він наголосив, що будь-яка угода потребуватиме схвалення Renault — мажоритарного власника команди .

Шлях до угоди залишається непростим. Документи Alpine, за повідомленнями, містять обмеження, яке може не дозволити Otro Capital продати свою частку до вересня 2026 року. Навіть після цієї дати транзакцію має погодити Renault .

Ситуацію ускладнила й поява конкурента: за даними медіа, власну заявку на ту саму 24-відсоткову частку подали інвестори, пов’язані з Mercedes . Останні оцінки припускають, що Alpine можуть оцінювати приблизно у £2,5 млрд, а пакет Otro Capital — орієнтовно у £600 млн .

Для Горнера це означало б перехід від ролі найманого керівника до статусу співвласника. Але навіть значна міноритарна частка не гарантує операційного контролю: Renault зберігає контрольний пакет, а сама угода ще не завершена.

Чи з’явиться команда BYD у Формулі-1

У травні 2026 року Reuters повідомляв, що Горнер проводив переговори з китайським виробником електромобілів BYD, однак жодної фіналізованої угоди не було .

На цьому тлі виникли припущення про можливу заявку нової, 12-ї команди Формули-1 за підтримки BYD. Проте доступні підтверджені дані не свідчать про подання конкретної пропозиції або заявки до FIA. Тому цей сценарій поки залишається спекуляцією, а не оголошеним проєктом.

Aston Martin та інші варіанти

Ім’я Горнера неодноразово пов’язували з Aston Martin. Також у медіа згадували можливий інтерес з боку Ferrari та Alpine, але станом на липень 2026 року він не отримав офіційної операційної посади в жодній із команд .

Отже, повідомлення про переговори чи інтерес не варто трактувати як підписаний контракт. Наразі Горнер залишається вільним агентом, який оцінює різні способи повернення до чемпіонату.

Що означають слова президента FIA

Напередодні Гран-прі Великої Британії низка публікацій повідомляла, що Горнера запросили на Silverstone Формула-1 і FIA . Президент FIA також публічно заявляв, що Горнер «повернеться» у Формулу-1. Водночас у доступних результатах пошуку не було знайдено прямої цитати президента FIA саме з цим формулюванням.

Сам факт запрошення свідчить про те, що повернення Горнера до паддоку не блокують, але не є підтвердженням його майбутньої посади.

Висновок

Крістіан Горнер знову з’явився у світі Формули-1, але його камбек поки що має статус повернення у публічний простір, а не до конкретної команди. Він уже не пов’язаний умовою про неконкуренцію, отримав значну компенсацію після розриву з Red Bull і розглядає інвестиційний шлях через Alpine.

Однак продаж 24% Alpine може відбутися не раніше вересня 2026 року, потребує схвалення Renault і має конкурентів. Переговори з BYD не завершилися угодою, а чутки про Aston Martin не переросли в офіційне призначення. Станом на Гран-прі Великої Британії 2026 року Горнер не має оголошеної ролі чи підписаного нового проєкту у Формулі-1.