Ракетний удар по контейнеровозу CMA CGM San Antonio: судно можуть відправити на злам, а глобальне судноплавство зазнає колосальних збитків

CMA CGM San Antonio, контейнеровоз місткістю 2824 TEU під мальтійським прапором, що експлуатується французьким гігантом CMA CGM, був уражений іранською ракетою під час проходження Ормузької протоки 5 травня 2026 року ^RR. Атака спричинила значні структурні пошкодження, поранила вісьмох членів екіпажу та спричинила серію подій, які підкреслюють, як широка криза в Ормузькій протоці змінює економіку глобального судноплавства.

Пошкодження та жертви

Ракетний удар завдав судну серйозних пошкоджень. Голова та генеральний директор CMA CGM Родольф Сааде заявив 3 липня 2026 року, що судно «настільки серйозно пошкоджене», що компанія активно розглядає можливість відправити його на злам, а не на ремонт ^RII. Судно є одним із кількох десятків, уражених з початку конфлікту з Іраном ^R.

Вісім членів екіпажу дістали поранення в результаті атаки — це найбільша кількість постраждалих моряків в одному інциденті з початку конфлікту ^TMJ. Двох поранених моряків, обох громадян Філіппін, пізніше репатріювали додому ^M. Екіпаж був евакуйований з судна після удару для надання медичної допомоги ^RS.

Американські посадовці, посилаючись на дані розвідки США, зазначили, що використаною зброєю, ймовірно, була крилата ракета ^MM. Судно вимкнуло свій транспондер AIS перед початком транзиту через протоку — це поширений захід безпеки в зонах підвищеного ризику ^ML.

Ймовірна доля судна: злам

Станом на липень 2026 року CMA CGM схиляється до відправки San Antonio на злам. Сааде заявив на діловій конференції на півдні Франції, що пошкодження, ймовірно, є економічно невигідними для ремонту судна такого розміру та віку ^RE. Остаточне рішення офіційно не оголошено, але відправка на злам описується як найбільш імовірний результат ^R.

Ширші наслідки: страхування, безпека та торгівля

Атака на San Antonio не сталася у вакуумі. Вона є центральною точкою в набагато більшій кризі, яка докорінно змінила математику ризиків для Ормузької протоки, через яку щоденно проходить приблизно 20% світових поставок нафти ^TD.

Страхові витрати злетіли до небес. Військові страхові премії за один транзит зросли приблизно з 0,001% вартості судна до кризи до 4% за семиденний поліс — тобто у 4000 разів ^TIE. Це зробило Ормузьку протоку найдорожчим водним шляхом у світі для страхування ^E. Великі морські страховики, включаючи клуби P&I, такі як Gard, Skuld і NorthStandard, скасували покриття військових ризиків для Перської затоки на початку березня 2026 року, змусивши уряди виступити в ролі страховиків останньої інстанції ^RWTU. Наприкінці червня страхові ризики в регіоні досягли приблизно 352 мільярдів доларів, що спричинило міжнародне втручання з виділенням понад 40 мільярдів доларів додаткових потужностей ^E.

Очолюваний США безпековий коридор був призупинений. Атака на San Antonio сталася лише через два дні після запуску «Project Freedom» — очолюваного США безпекового коридору, призначеного для забезпечення «парасольки безпеки» для торговельних суден, що проходять через протоку ^M. Невдовзі після ракетного удару президент Дональд Трамп оголосив про тимчасове «призупинення» програми, поставивши під сумнів життєздатність ескортованих транзитів в умовах активної загрози ^MT.

Перенаправлення та зрив торгівлі. Сукупний ефект ракетних ударів, мінних загроз, військово-морських розгортань і непомірних страхових витрат різко скоротив комерційний трафік через протоку ^ME. Судна дедалі частіше обирають маршрут навколо мису Доброї Надії або шукають альтернативні шляхи, що додає тижні до часу транзиту та орієнтовно 2–3 мільйони доларів додаткових витрат на рейс для стандартного контейнеровоза на 8000 TEU ^G.

Глобальний економічний вплив. Криза перетворила Ормузьку протоку з критично важливої торговельної артерії на головний фінансовий важіль тиску. Повне закриття протоки, яке прибрало б близько 20% світових поставок нафти з ринку, могло б підняти середню ціну на нафту West Texas Intermediate (WTI) до 98 доларів за барель і знизити зростання світового реального ВВП на річні 2,9 відсоткових пункти у другому кварталі 2026 року, згідно з моделлю Федерального резервного банку Далласа ^D. За оцінками, лише військовий ризик додає десятки мільярдів доларів до щорічних витрат світової торгівлі ^RM.