Чому російський винищувач Су-57 використовують як «вантажівку для крилатих ракет», а не для захисту неба

Попри поширену думку, російський винищувач п’ятого покоління Су-57 «Фелон» не перекваліфікували на систему протиповітряної оборони. Наявні дані свідчать про протилежне: Росія використовує свій єдиний стелс-літак майже винятково як платформу для запуску крилатих ракет із безпечної відстані. Тим часом криза з ППО, спричинена щоденними атаками українських дронів, вирішується окремо — за допомогою наземних систем і нового дозволу для приватного бізнесу купувати власне обладнання для боротьби з дронами .

Зовнішні пілони проти внутрішнього розміщення: ціна стелсу

Конструкція Су-57 передбачає два тандемні центральні відсіки для основних ударних ракет і менші бічні відсіки з трикутними обтічниками біля кореня крила, призначені для ракет малої дальності Р-74/Р-74М2 . На авіашоу в Дубаї 2025 року Росія вперше продемонструвала роботу механізму бічних відсіків, показавши, як винищувач може поєднувати стелс-озброєння всередині з можливістю швидкої самооборони .

Однак у бойових умовах літак неодноразово помічали з озброєнням на зовнішніх пілонах, що повністю нівелює його малопомітність.

• Протирадіолокаційне навантаження: У березні 2026 року Су-57 сфотографували з двома протирадіолокаційними ракетами Х-58УШК у внутрішніх відсіках і двома ракетами Р-74М2 на зовнішніх пілонах .
• «Вантажівка для крилатих ракет»: Починаючи з жовтня 2024 року та протягом 2025–2026 років, Су-57 фіксують із крилатими ракетами Х-59М2 і Х-59 на зовнішніх підкрильних пілонах, що повністю знищує стелс-перевагу літака . Ракети серії Х-59 не мають радіопоглинального покриття, на відміну від новіших Х-69, призначених для внутрішнього розміщення .

Компроміс очевидний: внутрішнє розміщення зберігає фронтальну ЕПР (ефективну площу розсіювання) на рівні 0,1 м², що критично для прориву ППО . Зовнішні пілони збільшують боєзапас і дозволяють використовувати старіші боєприпаси, але різко підвищують помітність літака. Росія свідомо йде на це з двох причин: (а) Су-57 діє на відстані, де ППО супротивника менш щільна, і (б) внутрішні відсіки обмежені за розміром — ракети типу Х-59 туди просто не поміщаються .

Удар з безпечної відстані, а не захист неба

Усупереч чуткам про перехід до ППО, домінуюча оперативна модель у 2026 році — це пуски крилатих ракет із безпечних зон.

Станом на травень 2026 року українські моніторингові канали зафіксували понад десять окремих випадків пусків крилатих ракет із Су-57 у Курській області, над Азовським морем та в окупованому Криму . Літак запускає ракети Х-59 і Х-69 із захищених позицій далеко за лінією фронту і ніколи не заходить у повітряний простір, контрольований Україною . Видання «Євромайдан Пресс» зазначає, що Росія використовує Су-57 «здебільшого в ролі ударної платформи з території РФ та окупованих територій» .

Немає жодних достовірних доказів того, що Су-57 залучають для перехоплення українських дронів чи крилатих ракет над територією Росії. Цю місію виконують наземні системи С-400/С-300, «Панцир-С1» і дедалі частіше — приватні засоби боротьби з дронами.

Тиск на ППО Росії у 2026 році

Наземна мережа ППО Росії зазнає величезного навантаження, але Су-57 не використовують для закриття цих прогалин.

Україна завдає ударів по Москві дронами щодня з січня 2026 року. Лише за перші чотири дні року російська влада заявила про збиття 437 дронів над Московською областю . До червня 2026 року, за даними CNN, Україна застосовує стратегію перенасичення ППО Росії роєм дронів, одночасно атакуючи пускові установки та радіолокаційні станції . Як наслідок, у травні 2026 року Росія дозволила приватному бізнесу купувати власні системи ППО та боротьби з дронами, перекладаючи витрати на недержавні структури .

У квітні 2026 року українські дрони дальньої дії вразили авіабазу «Шагол» у Челябінській області, знищивши щонайменше два винищувачі Су-57 і один Су-34. Це довело, що навіть аеродроми в глибокому тилу більше не є безпечним укриттям .

Модернізація Су-57 у 2026 році: розширення ударних функцій

Росія продовжує виробництво та модернізацію, але акцент зроблено на ударних можливостях, керуванні дронами та радіоелектронній боротьбі, а не на ППО.

• Нова технічна конфігурація (лютий 2026 року): «Об’єднана авіабудівна корпорація» (ОАК) передала партію Су-57 з оновленими бортовими системами, вдосконаленим комплексом озброєння та збільшеним радіусом дії .
• Двомісний Су-57D (травень 2026 року): Перший політ двомісної версії, призначеної як повітряний командний пункт для керування ударними дронами С-70 «Мисливець» . Другий пілот може також відповідати за протиповітряну оборону та координацію ударів на великій відстані .
• Система розподіленого апертурного датчика (DAS): Нові Су-57 отримують систему кругового огляду, подібну до тієї, що встановлена на F-35, потенційно в парі зі стелс-дроном С-71 .
• Програма Су-57М («Мегаполіс»): Розробляється версія з покращеними системами, електромеханічними приводами та новим двигуном «Виріб 30» (Type 30) для надзвукової крейсерської швидкості .

Важливе застереження: Кількість боєздатних Су-57 залишається дуже малою — лише близько 30–40 одиниць. Атака на базу «Шагол» показала, що українські дрони здатні діставати навіть ці нечисленні оперативні бази .

Підсумок

Су-57 не еволюціонує в бік захисту повітряного простору Росії. Його адаптують як носій крилатих ракет великої дальності, який за необхідності жертвує малопомітністю заради більшого боєзапасу. Наземна ППО, яка зазнає величезного тиску з боку дронів, виконує місію захисту неба окремо. Модернізації 2026 року зосереджені на збільшенні дальності ударів, керуванні безпілотниками (Су-57D) та сенсорній інтеграції — тобто розширюють ударний потенціал літака, а не переорієнтовують його на оборонну роль.