За даними Reuters, усі три фінальні пропозиції оцінювали Everllence загалом «значно вище» €9 млрд . Після завершення угоди Volkswagen планує зберегти 49% і залишитися міноритарним акціонером у середньостроковій перспективі . Завершити операцію мають до кінця 2026 року, однак для цього потрібні консультації з працівниками у Франції та стандартні регуляторні погодження .

У Everllence працює близько 16 тисяч людей, а торік підрозділ отримав €4,9 млрд доходу . Саме цей продаж наразі є єдиним офіційно підтвердженим великим відчуженням активу в межах реструктуризації Volkswagen.

100 тисяч скорочень і чотири заводи: серйозний план, але ще не рішення

Кілька медіа повідомили, що Volkswagen розглядає скорочення до 100 тисяч робочих місць у всьому світі. Це приблизно 15% від глобального штату концерну, який налічує близько 657 тисяч працівників . Такий сценарій удвічі перевищив би попередню мету — скоротити приблизно 50 тисяч посад .

За повідомленнями, генеральний директор Олівер Блуме та фінансовий директор Арно Антліц уже представили план правлінню. Наглядова рада Volkswagen має обговорити пропозиції 9 липня 2026 року .

Серед можливих кандидатів на закриття називають чотири майданчики в Німеччині:

• Ганновер;
• Цвіккау;
• Емден;
• завод Audi у Неккарзульмі.

Разом на цих підприємствах працює понад 45 тисяч людей .

Важлива обмовка: інформація про 100 тисяч скорочень і закриття заводів походить із повідомлень ЗМІ, які посилаються на неназвані внутрішні джерела. Volkswagen офіційно не підтвердив цей план. У грудні 2024 року концерн домовився з профспілкою IG Metall про заходи, які мали запобігти закриттю заводів у Німеччині . Якщо нову програму схвалять, вона фактично замінить попередню домовленість . Представники виробничої ради Volkswagen та IG Metall уже заявили, що виступатимуть проти такого плану .

Партнерство з Bosch у сфері автопілота може припинитися

28 червня німецька газета Bild повідомила, що Volkswagen планує завершити партнерство з Bosch у межах проєкту Automated Driving Alliance . Співпрацю започаткували в січні 2022 року через програмний підрозділ Volkswagen Cariad для розробки систем допомоги водієві та технологій автономного водіння .

За оцінками джерел, у проєкт уже вклали близько €1,5 млрд . Bild стверджує, що технологія не виправдала очікувань і в концерні її вважають недостатньо конкурентоспроможною, зокрема у сфері Level 2++ — систем, які дають змогу їхати без постійного утримання рук на кермі, зокрема в міських умовах .

Bosch і Cariad у спільній заяві повідомили, що не коментують ринкові чутки . Тому можливе припинення альянсу є важливим, але поки що непідтвердженим елементом програми скорочення витрат.

Чи справді Volkswagen може продати Ducati та Lamborghini?

Саме ця частина історії найбільше привертає увагу шанувальників автомобілів і мотоциклів. За повідомленнями, інвестиційні банкіри радять Volkswagen розглянути продаж преміальних активів — Ducati та Lamborghini — щоб залучити додаткові кошти для трансформації .

Financial Times писала, що витрати на реструктуризацію можуть швидко поглинути кошти від продажу Everllence, тому концерну можуть знадобитися нові джерела фінансування . Carscoops 1 липня повідомив, що через фінансовий тиск сценарій продажу стає «дедалі реалістичнішим», а обидва бренди, ймовірно, викликали б значний інтерес інвесторів .

Втім, частина аналітиків вважає малоймовірним продаж прибуткових преміальних марок навіть за нинішнього тиску . Головне — Volkswagen не підтвердив, що ухвалив таке рішення. Концерн уже спростовував подібні чутки щодо Lamborghini у 2019 році , а у 2020 році керівництво лише оцінювало майбутню стратегію високопродуктивних підрозділів, серед яких були Lamborghini та Ducati .

Отже, наразі йдеться про рекомендації радників і повідомлення ЗМІ, а не про затверджений продаж.

PowerCo, ADMT і Scout: даних недостатньо

Volkswagen також може шукати зовнішніх інвесторів для акумуляторного підрозділу PowerCo, технологічного напряму ADMT та електричного бренду Scout. Раніше Financial Times повідомляла про можливість залучення зовнішнього капіталу до PowerCo, але наявні матеріали не дають змоги підтвердити поточний статус цих переговорів у середині 2026 року.

Щодо ADMT і Scout у наданих джерелах немає достатніх свіжих підтверджень. Тому ці твердження потребують окремої перевірки й не повинні подаватися як ухвалені рішення.

Фінансові показники Volkswagen: не обвал, а змішана картина

Попри кризові заголовки, останні доступні звіти показують неоднозначну ситуацію:

У групі брендів Progressive, до якої входять Audi, Bentley, Lamborghini та Ducati, операційний результат за 2025 рік знизився на 13,6%. Серед причин називають високі витрати на розгортання виробництва електромобілів і внутрішню реструктуризацію Audi . Volkswagen поставив за мету скоротити витрати на 20% до 2028 року .

Висновок: відділяємо факт від чуток

На цей момент картина виглядає так:

• Підтверджено: Volkswagen погодив продаж 51% Everllence Bain Capital. Очікувані надходження — близько €7,4 млрд .
• Повідомляється, але не підтверджено: можливе скорочення до 100 тисяч працівників і закриття заводів у Ганновері, Цвіккау, Емдені та Неккарзульмі .
• Повідомляється, але не підтверджено: припинення партнерства Volkswagen і Bosch у сфері автономного водіння після інвестицій приблизно €1,5 млрд .
• Залишається спекуляцією: можливий продаж Ducati та Lamborghini за порадою фінансових радників .
• Потребує додаткової перевірки: залучення зовнішніх інвесторів до PowerCo, ADMT і Scout.

Наступною ключовою датою має стати засідання наглядової ради Volkswagen 9 липня 2026 року. Саме воно може показати, чи перетворяться найрадикальніші повідомлення про скорочення та заводи на офіційний план.

За даними Reuters, усі три фінальні пропозиції оцінювали Everllence загалом «значно вище» €9 млрд . Після завершення угоди Volkswagen планує зберегти 49% і залишитися міноритарним акціонером у середньостроковій перспективі . Завершити операцію мають до кінця 2026 року, однак для цього потрібні консультації з працівниками у Франції та стандартні регуляторні погодження .

У Everllence працює близько 16 тисяч людей, а торік підрозділ отримав €4,9 млрд доходу . Саме цей продаж наразі є єдиним офіційно підтвердженим великим відчуженням активу в межах реструктуризації Volkswagen.

100 тисяч скорочень і чотири заводи: серйозний план, але ще не рішення

Кілька медіа повідомили, що Volkswagen розглядає скорочення до 100 тисяч робочих місць у всьому світі. Це приблизно 15% від глобального штату концерну, який налічує близько 657 тисяч працівників . Такий сценарій удвічі перевищив би попередню мету — скоротити приблизно 50 тисяч посад .

За повідомленнями, генеральний директор Олівер Блуме та фінансовий директор Арно Антліц уже представили план правлінню. Наглядова рада Volkswagen має обговорити пропозиції 9 липня 2026 року .

Серед можливих кандидатів на закриття називають чотири майданчики в Німеччині:

• Ганновер;
• Цвіккау;
• Емден;
• завод Audi у Неккарзульмі.

Разом на цих підприємствах працює понад 45 тисяч людей .

Важлива обмовка: інформація про 100 тисяч скорочень і закриття заводів походить із повідомлень ЗМІ, які посилаються на неназвані внутрішні джерела. Volkswagen офіційно не підтвердив цей план. У грудні 2024 року концерн домовився з профспілкою IG Metall про заходи, які мали запобігти закриттю заводів у Німеччині . Якщо нову програму схвалять, вона фактично замінить попередню домовленість . Представники виробничої ради Volkswagen та IG Metall уже заявили, що виступатимуть проти такого плану .

Партнерство з Bosch у сфері автопілота може припинитися

28 червня німецька газета Bild повідомила, що Volkswagen планує завершити партнерство з Bosch у межах проєкту Automated Driving Alliance . Співпрацю започаткували в січні 2022 року через програмний підрозділ Volkswagen Cariad для розробки систем допомоги водієві та технологій автономного водіння .

За оцінками джерел, у проєкт уже вклали близько €1,5 млрд . Bild стверджує, що технологія не виправдала очікувань і в концерні її вважають недостатньо конкурентоспроможною, зокрема у сфері Level 2++ — систем, які дають змогу їхати без постійного утримання рук на кермі, зокрема в міських умовах .

Bosch і Cariad у спільній заяві повідомили, що не коментують ринкові чутки . Тому можливе припинення альянсу є важливим, але поки що непідтвердженим елементом програми скорочення витрат.

Чи справді Volkswagen може продати Ducati та Lamborghini?

Саме ця частина історії найбільше привертає увагу шанувальників автомобілів і мотоциклів. За повідомленнями, інвестиційні банкіри радять Volkswagen розглянути продаж преміальних активів — Ducati та Lamborghini — щоб залучити додаткові кошти для трансформації .

Financial Times писала, що витрати на реструктуризацію можуть швидко поглинути кошти від продажу Everllence, тому концерну можуть знадобитися нові джерела фінансування . Carscoops 1 липня повідомив, що через фінансовий тиск сценарій продажу стає «дедалі реалістичнішим», а обидва бренди, ймовірно, викликали б значний інтерес інвесторів .

Втім, частина аналітиків вважає малоймовірним продаж прибуткових преміальних марок навіть за нинішнього тиску . Головне — Volkswagen не підтвердив, що ухвалив таке рішення. Концерн уже спростовував подібні чутки щодо Lamborghini у 2019 році , а у 2020 році керівництво лише оцінювало майбутню стратегію високопродуктивних підрозділів, серед яких були Lamborghini та Ducati .

Отже, наразі йдеться про рекомендації радників і повідомлення ЗМІ, а не про затверджений продаж.

PowerCo, ADMT і Scout: даних недостатньо

Volkswagen також може шукати зовнішніх інвесторів для акумуляторного підрозділу PowerCo, технологічного напряму ADMT та електричного бренду Scout. Раніше Financial Times повідомляла про можливість залучення зовнішнього капіталу до PowerCo, але наявні матеріали не дають змоги підтвердити поточний статус цих переговорів у середині 2026 року.

Щодо ADMT і Scout у наданих джерелах немає достатніх свіжих підтверджень. Тому ці твердження потребують окремої перевірки й не повинні подаватися як ухвалені рішення.

Фінансові показники Volkswagen: не обвал, а змішана картина

Попри кризові заголовки, останні доступні звіти показують неоднозначну ситуацію:

У групі брендів Progressive, до якої входять Audi, Bentley, Lamborghini та Ducati, операційний результат за 2025 рік знизився на 13,6%. Серед причин називають високі витрати на розгортання виробництва електромобілів і внутрішню реструктуризацію Audi . Volkswagen поставив за мету скоротити витрати на 20% до 2028 року .

Висновок: відділяємо факт від чуток

На цей момент картина виглядає так:

• Підтверджено: Volkswagen погодив продаж 51% Everllence Bain Capital. Очікувані надходження — близько €7,4 млрд .
• Повідомляється, але не підтверджено: можливе скорочення до 100 тисяч працівників і закриття заводів у Ганновері, Цвіккау, Емдені та Неккарзульмі .
• Повідомляється, але не підтверджено: припинення партнерства Volkswagen і Bosch у сфері автономного водіння після інвестицій приблизно €1,5 млрд .
• Залишається спекуляцією: можливий продаж Ducati та Lamborghini за порадою фінансових радників .
• Потребує додаткової перевірки: залучення зовнішніх інвесторів до PowerCo, ADMT і Scout.

Наступною ключовою датою має стати засідання наглядової ради Volkswagen 9 липня 2026 року. Саме воно може показати, чи перетворяться найрадикальніші повідомлення про скорочення та заводи на офіційний план.