Volkswagen готує наймасштабнішу реструктуризацію у своїй історії?

Everllence спеціалізується на великих дизельних і морських двигунах, а також енергетичних технологіях. Volkswagen планує залишити за собою 49% компанії щонайменше на середній термін .

Кошти від продажу мають допомогти профінансувати реструктуризацію. Водночас аналітики попереджають: через масштаб майбутніх витрат ці надходження можуть швидко піти на компенсації, оптимізацію виробництва та інші заходи, а не забезпечити довгострокову фінансову подушку.

Ducati можуть продати, а Lamborghini — вивести на біржу

На тлі угоди з Everllence фінансові консультанти та інвестиційні банкіри, за даними Financial Times, активніше переконують Volkswagen розглянути долю двох найвідоміших італійських активів — Ducati та Lamborghini .

Італійська газета Corriere della Sera повідомляє, що для Ducati можуть розглядати прямий продаж, тоді як Lamborghini потенційно може провести первинне публічне розміщення акцій — IPO . Іншими словами, мотоциклетний бренд можуть відокремити від концерну, а виробника суперкарів — частково перетворити на публічну компанію.

Обидва бренди, ймовірно, викликали б значний інтерес інвесторів . Але це поки що лише обговорення. Volkswagen не підтвердив таких планів, а в минулому вже офіційно заперечував можливість продажу або лістингу Lamborghini — зокрема у 2019 році . Станом на 1 липня 2026 року остаточного рішення немає .

До 100 тисяч робочих місць і чотири заводи під загрозою

Найгучніший сценарій стосується персоналу. Reuters і німецький журнал Manager Magazin повідомили 26 червня, що генеральний директор Volkswagen Олівер Блуме розглядає скорочення до 100 тисяч працівників у всьому світі. Це приблизно 15% від штату концерну, який налічує близько 657 тисяч людей .

Під скорочення можуть потрапити працівники чотирьох німецьких підприємств:

• заводу Volkswagen у Ганновері;
• заводу у Цвіккау;
• підприємства в Емдені;
• заводу Audi у Неккарзульмі.

Закриття цих чотирьох майданчиків саме по собі може призвести до втрати понад 45 тисяч робочих місць . Заявлений масштаб удвічі перевищує попередню ціль — скоротити близько 50 тисяч посад, про яку концерн оголосив лише кілька місяців тому .

Наглядова рада Volkswagen має обговорити реструктуризацію 9 липня 2026 року . За даними джерел, внутрішній документ навмисно не містить остаточної цифри скорочень, щоб керівництво зберегло простір для переговорів із профспілками .

Партнерство з Bosch може завершитися після інвестицій €1,5 млрд

Ще один болючий напрям — технології автоматизованого водіння. 28 червня німецьке видання Bild повідомило, що Volkswagen планує припинити Automated Driving Alliance — спільний проєкт із Robert Bosch, започаткований у 2022 році .

На розробку програмного забезпечення для систем допомоги водієві та автономного водіння в різних марках Volkswagen уже витратили приблизно €1,5 млрд ($1,71 млрд) . За повідомленнями джерел, внутрішні оцінки показали, що технологія не відповідає конкурентному рівню, особливо у системах так званого Level 2++ для руху трасами та містами .

Volkswagen і Bosch офіційно не підтвердили припинення співпраці, однак кілька джерел називають його близьким . У проєкті працювали понад 1 тисяча фахівців .

Cariad залишається слабкою ланкою концерну

Проблеми з партнерством напряму пов’язані з Cariad — внутрішнім програмним підрозділом Volkswagen. Компанія роками стикається із затримками та перевищенням бюджетів, а також не встигає виконувати ключові етапи розробки систем автономного водіння .

Ситуація з Cariad ілюструє ширшу проблему традиційних автовиробників: створити конкурентне програмне забезпечення виявилося не менш складно, ніж розробити сам автомобіль. Для Volkswagen це означає необхідність переглянути не лише витрати, а й підхід до розвитку цифрових технологій.

Чому концерн змушений скорочувати витрати

Реструктуризація Volkswagen не обмежується продажем активів і закриттям підприємств. Раніше компанія заявляла про намір зменшити витрати на 20% до 2028 року .

Окремі повідомлення також вказують на можливий дефіцит вільного грошового потоку приблизно на $11 млрд після 2026 року. Через це фінансовий директор Volkswagen Арно Антліц нібито доручив фінансовим командам у різних підрозділах знайти способи перекрити розрив .

Сукупні витрати на продаж Everllence, потенційне відчуження преміальних брендів, закриття заводів і виплати працівникам можуть становити мільярди євро. Точної публічної оцінки наразі немає .

Що відомо точно, а що залишається чутками

Підтвердженою угодою є домовленість про продаж Bain Capital 51% Everllence за приблизно €7,4 млрд. Натомість Volkswagen поки офіційно не підтвердив:

• переговори щодо продажу Ducati або лістингу Lamborghini;
• план скорочення до 100 тисяч робочих місць;
• закриття чотирьох німецьких заводів;
• припинення партнерства з Bosch у сфері автоматизованого водіння.

Ці повідомлення ґрунтуються переважно на інформації інсайдерів, яку цитували Manager Magazin, Financial Times і Bild. Будь-які рішення можуть змінитися після засідання наглядової ради 9 липня 2026 року та переговорів із профспілками, які традиційно виступають проти масштабних скорочень і продажу активів .