Ассен 2026: Огура завершує 22-річну японську посуху, Акоста йде на операцію, а Міллер знову критикує Yamaha

Рауль Фернандес виграє спринт

Фернандес виграв суботній спринт (13 кіл) з перевагою у 0,362 секунди, фінішувавши першим, а Огура — другим . Це була друга перемога Фернандеса в спринтах у його кар'єрі MotoGP . У недільній гонці команда повторила дубль, але вже у зворотному порядку: першим фінішував Огура, другим — Фернандес .

П'єдестал із Aprilia та зміна лідера чемпіонату

Усі три місця на недільному п'єдесталі зайняли пілоти на Aprilia: Огура, Фернандес та Хорхе Мартін (заводська команда) . Чотири Aprilia увійшли до першої п'ятірки . Цей результат мав значний вплив на чемпіонат: Марко Беццеккі, який очолював залік перед гонкою, на початку недільної гонки потрапив у важку аварію на високій швидкості в 15-му повороті та був доправлений до лікарні для обстеження . Через цей сход Беццеккі втратив лідерство в чемпіонаті, яке перейшло до його напарника по заводській Aprilia Хорхе Мартіна .

Синдром зап'ястного каналу Педро Акости та операція

Акоста зійшов із гонки через синдром зап'ястного каналу (carpal tunnel syndrome) на правій руці, що спричинив оніміння трьох пальців та унеможливив нормальне відчуття важеля переднього гальма . Після гонки Акоста пояснив, що проблема турбувала його вже близько року, а її інтенсивність залежала від траси . В Ассені біль став нестерпним: "За Марком я іноді просто відпускав гальма, щоб не вдарити його, бо не знав, чи тримаю важіль у руці", — розповів він французьким ЗМІ .

У вівторок, 30 червня 2026 року, Акосту прооперували на правому зап'ястку, щоб зняти тиск із серединного нерва . Спочатку він планував зробити операцію після Гран-Прі Німеччини на Заксенрингу, але серйозність стану в Ассені змусила його діяти раніше .

Важливе уточнення: Це діагноз "синдром зап'ястного каналу", який відрізняється від компресійного синдрому ("arm pump"), через який Акоста переніс операцію на правому передпліччі у квітні 2025 року . Операція 2025 року проводилася після тестів у Хересі для лікування хронічного компресійного синдрому, поширеного серед пілотів MotoGP через навантаження на гальмування .

Повторна поломка гальм Yamaha у Джека Міллера

Міллер зійшов із суботнього спринту через поломку кронштейна заднього гальма на його Pramac Yamaha вже на першому колі . Він намагався продовжити, але їхати без заднього гальма на швидкісній трасі в Ассені виявилося неможливим .

Міллер підтвердив, що це сталося вчетверте за сезон . "Кронштейн просто недостатньо міцний. Він постійно ламається", — заявив він . В офіційному звіті Yamaha Racing сход Міллера в спринті було пояснено "технічною проблемою" . Пошкодження виявилося настільки серйозним, що Міллер не зміг вийти на старт недільної гонки .

"Це проблема, яку ми повинні вирішити, бо вона повторюється", — сказав Міллер журналістам на трасі . Пілот Pramac Yamaha, який, за даними джерел, уже втратив місце на сезон 2027 року, відкинув дипломатію та закликав виробника вирішити проблему безпеки . Така ж поломка заднього гальма траплялася раніше в сезоні в Хересі, хоча тоді Міллер зміг дістатися фінішу .

Що це означає для чемпіонату

Через аварію Беццеккі та перехід лідерства до Мартіна, у таборі Aprilia починається несподівана внутрішня боротьба. Сателітна команда Trackhouse з дублем у спринті та гонці перевершила заводську команду Aprilia та продемонструвала, що на трасі в Ассені RS-GP був найконкурентнішим мотоциклом . Для Yamaha ж повторювана механічна поломка порушує серйозні питання щодо надійності деталей, оскільки виробник продовжує боротися за конкурентоспроможність усього модельного ряду M1 .