Внутрішній колапс Cadillac F1 на Гран-прі Австрії: гальма, що перегрілися, подвійний схов та сезон на межі провалу

Подвійний схід став кульмінацією катастрофічного вікенду:

• П'ятничні тренування – Перес мав електричні проблеми в обох сесіях FP1 та FP2, тоді як Боттас тягнув пошкоджену підвіску назад до боксів, спричинивши пожежу днища .
• Велике оновлення – Cadillac привіз "значний" пакет із 10 компонентів, включаючи нові бокові понтони, перероблене днище та змінену форму повітрозабірника бокових понтонів і кришки двигуна . Заявка до FIA класифікувала ці зміни під цілі "надійності": змінена геометрія повітрозабірника бокових понтонів для покращення потоку повітря до радіаторів . Але п'ятничні електричні проблеми та пожежа означали, що команда втратила майже весь тренувальний час, залишившись не в змозі перевірити оновлення або зібрати значущі дані перед гонкою .

Ширша криза надійності

Після восьми етапів Cadillac має нуль очок і зміг фінішувати обома болідами лише в трьох гонках . Проблема перегріву гальм не нова:

• Гран-прі Монако (7 червня) – Обидва пілоти страждали від перегріву гальм протягом усього вікенду. Команда вживила імпровізовані модифікації гальмівних каналів для кваліфікації. Боттас зійшов на 15-му колі через відмову гальм . Перес фінішував 10-м на трасі, але післягоночний штраф знищив єдине потенційне очко команди .
• Барселона (14 червня) – Боттас зазнав другого поспіль сходу (зійшов на 15-му колі), з ознаками проблеми з гальмівною педаллю в FP3 .
• Австралія (відкриваючий етап) – Боттас зійшов на 16-му колі через проблему з паливною системою .

Закономірність та наслідки

Докази вказують на фундаментальну слабкість гальмівної системи Cadillac: вона не справляється з тепловими навантаженнями на трасах із зонами інтенсивного гальмування та обмеженими прямими для охолодження (Монако, Австрія). Проблема особливо сильно б'є по боліду Боттаса. Сам Боттас зазначив, що це "вже третя гонка, де мені, по суті, довелося зупинитися через гальма" .

Оновлення в Австрії, яке мало стати кроком до очок, натомість виявило ту саму слабкість в умовах спекотної гонки. Через ранній подвійний схід команда не змогла зібрати жодних даних про роботу нових деталей під час гоночного відрізка. В результаті Cadillac прямує до наступних етапів, все ще в пошуках свого першого очка, маючи болід, який демонстрував перспективи у кваліфікації, але підводить хронічна ненадійність.

Для нової команди в її дебютному сезоні такі труднощі є звичними. Але специфічне повторення проблеми перегріву гальм, особливо на трасах, відомих своїм впливом на гальмівну систему, свідчить про те, що проблема потребує більш фундаментального інженерного рішення, аніж поступових виправлень, які застосовувалися досі.